Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ecosport 2019

“EL BRAZO DEL TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE DEL MOTOR SE FRACTURÓ, SE SEPARÓ DE LA PLACA DE RESPALDO DEL TENSOR, LO QUE RESULTÓ EN UNA PÉRDIDA DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR. EL CONCESIONARIO FORD LO HA CONFIRMADO Y NO TIENE PIEZAS PARA LA REPARACIÓN HASTA 2025.”

“El vehículo fue llevado al concesionario donde se diagnosticó que la correa de transmisión de la bomba de aceite o el tensor de la correa de transmisión habían fallado y necesitaban ser reemplazados. El vehículo no fue reparado. El concesionario confirmó que las piezas aún no estaban disponibles.”

“El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, la advertencia de "Baja presión de aceite" se iluminó. El propietario se detuvo, paró el vehículo, revisó el aceite y observó que la varilla medidora de aceite mostraba que el nivel de aceite era normal.”

“El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V905000 (ENGINE AND ENGINE COOLING); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. No se contactó al concesionario local.”

“El propietario declaró que contactó a varios concesionarios locales desconocidos durante un año y ocho meses, y se confirmó que las piezas del llamado a revisión no estaban disponibles. El propietario declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión.”

“Me informaron que las piezas requeridas para el llamado a revisión están en pedido pendiente indefinido y que no hay una fecha estimada de disponibilidad. Esto deja mi vehículo sin reparar por un defecto de seguridad conocido sin un cronograma claro para la solución.”

“El vehículo presenta problemas de transmisión a las 70k millas. Al ponerlo en reversa, se presenta un tirón muy brusco y repentino. Al cambiar entre marchas hay vacilación, retraso y deslizamiento. No hubo problemas anteriores y se ha seguido todo el calendario de mantenimiento programado de Ford.”

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la transmisión dudaba antes de cambiar de marcha. La luz de advertencia de revisar motor estaba encendida. El propietario declaró que la transmisión se estaba deslizando.”

“El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 20 MPH, el vehículo vibró de forma anormal. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se diagnosticó y se determinó que la transmisión necesitaba ser reemplazada.”

“La pantalla apareció como si el sistema se estuviera reiniciando, luego se oscureció y no volvió a encenderse, ya no mostrando la imagen de la cámara trasera cuando la transmisión se pone en reversa.”

“El vehículo tiene 5 años y el APIM falló. Pieza/reparación costosa y una función principal del vehículo. Ahora no se puede arreglar, actualizar ni siquiera reiniciar la radio.”

“El propietario declaró que la pantalla de control principal se había apagado y las características de seguridad, incluida la cámara de prevención de marcha atrás, estaban inoperables.”

“Mientras conducía el vehículo, el motor perdió potencia y se encendió la luz de 'check engine'. Las RPM del vehículo aumentaron pero no tenía potencia. Pude conducir el vehículo a casa, pero a velocidades inconstantes / las RPM no podían superar las 40 MPH. La luz de aceite bajo también se encendió mientras conducía a casa.”

“El contacto declaró que mientras su hijo conducía a 35 MPH, el motor se atascó. Las luces de advertencia de 'check engine' y de presión de aceite estaban encendidas. El vehículo fue remolcado a la residencia.”

“He tenido que poner un motor nuevo en mi Ford EcoSport 2019 3 veces debido al llamado a revisión abierto del vehículo. Actualmente está en el concesionario Ford debido a una fuga de refrigerante en la junta de la culata. Los problemas con el vehículo han sido confirmados por los concesionarios.”

“El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 60-65 MPH, el vehículo dio tirones, perdió potencia automotriz o se detuvo en varias ocasiones. La luz de advertencia de 'check engine' estaba encendida. El contacto pudo orillarse a un lado de la carretera.”

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo se detuvo con las luces de advertencia de 'check engine' y de mal funcionamiento del tren motriz encendidas. El contacto se orilló a la residencia de un familiar. El contacto no pudo reiniciar el vehículo.”

“El contacto declaró que en cuatro ocasiones distintas, el vehículo se detenía al pisar el pedal del acelerador sin previo aviso. El contacto pudo reiniciar el vehículo y reanudar la conducción normal.”