Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ecosport 2020

“Mi concesionario Ford local ha denegado mi solicitud de que se realice el servicio de este llamado a revisión, y se negó a programarme una cita futura para este servicio, y tampoco pudo proporcionarme una fecha aproximada de cuándo este servicio podría estar disponible para mí”

“La primera carta sobre el llamado a revisión indicaba que las piezas se esperaban para el segundo trimestre de 2024. Ahora es el primer trimestre de 2025. ¿Qué se supone que debemos hacer mientras tanto? ¿Conducirlo y esperar a quedarnos varados en la autopista?”

“A las 56k millas, no arrancó, lo remolcaron al concesionario el 2 de julio. Le dijeron que era el motor y que estaba bajo garantía y que Ford enviaría un nuevo bloque corto con un tiempo estimado de llegada de 7 a 10 días. Han pasado 5, casi 6 meses y no hay motor”

“La cámara de reversa permanece encendida después de que el carro está en Drive y se mueve activamente hacia adelante. Ha sucedido varias veces. Tengo un video de esto ocurriendo”

“La cámara de reversa se distorsiona. También se ha convertido en una pantalla azul en blanco”

“El GPS, la radio y la cámara de reversa funcionan mal. Cuando la cámara de reversa se enciende mientras conduzco, es muy distractor. Tengo videos del mal funcionamiento mientras ocurre”

“El propietario declaró que el cinturón de seguridad del lado del pasajero delantero no podía retraerse, y un pasajero sentado en el asiento no estaba asegurado de forma segura”

“El propietario declaró que al intentar abrochar el cinturón de seguridad del lado del pasajero, se escuchó un sonido de clic anormal y el cinturón de seguridad no se retrajo ni sujetó de forma segura al pasajero en el asiento”

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, un olor anormal entraba en la cabina del vehículo. El propietario declaró que el olor entraba al vehículo a través de las rejillas de ventilación”

“El convertidor catalítico tuvo que ser reemplazado dos veces debido a una grieta en él y los gases de escape siguen entrando en la cabina del vehículo a través del aire acondicionado”

“El vehículo fue llevado al concesionario donde se le diagnosticó un tubo flexible desprendido debido a la corrosión. Se le informó al contacto que el tubo flexible necesitaba ser reemplazado”

“La correa de transmisión de la bomba de aceite perdió dientes y el carro perdió presión de aceite del motor. Hubo una pérdida de potencia motriz y una pérdida de la bomba de vacío mecánica, el vehículo perdió toda la potencia y se apagó. Estaba parado en un semáforo en medio de la calle a las 11:30 PM”

“El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 60 MPH, hubo un sonido de rechinido anormal proveniente del compartimiento del motor. El vehículo estaba perdiendo potencia motriz mientras pisaba el pedal del acelerador”

“Mi vehículo perdió potencia repentinamente sin previo aviso. Había tráfico moderado, y casi no llegué al arcén a tiempo, teniendo que esquivar vehículos”

“El remedio del llamado a revisión ha fallado repetidamente. En octubre de 2025, el concesionario desarmó el motor, confirmó que la correa de la bomba de aceite se había desintegrado y obstruido la toma de aceite, y reemplazó el motor completo (bloque largo) bajo el llamado a revisión en diciembre de 2025”

“Del 30/9/25 al 13/11/25 el carro estuvo en el concesionario para recibir un motor nuevo en reemplazo del defectuoso. Ni siquiera 30 minutos después de recuperar el carro, la luz de "revisar motor" se volvió a encender. Ford Corporate informó que el concesionario no hará otro intento de reparación”

“Pude recoger el carro del concesionario y conducir a casa, sin embargo, cuando volví a encender el carro, tenía la luz de "revisar motor" encendida. Llamé al concesionario de inmediato y me pidieron que trajera el carro de vuelta de inmediato”