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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra GT 2019

El Hyundai Elantra GT 2019 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del actuador de los faros de luz alta”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Elantra GT 2019.

Reportado a la NHTSA

Falla del actuador de los faros de luz alta

EXTERIOR LIGHTING

50 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-07

“El dueño es propietario de un Hyundai Elantra 2019. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el dueño declaró que los faros de luz alta quedaron inoperables. El dueño declaró que los faros de luz alta fallaron al funcionar correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650117
“El actuador del faro dentro del ensamblaje del faro que gira para revelar luces altas o luces bajas está hecho de un plástico barato y frágil que se desgasta rápidamente. Cuando está desgastado, la varilla ya no puede controlar si se muestran luces altas o luces bajas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469212
“La luz alta ya no funciona. En esta marca modelo para este año, el fabricante usa solo un foco para luz baja y alta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528032

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Robo de vehículo debido a inmovilizador de motor faltante

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2024-12

“El sistema antirrobo no tiene inmovilización de motor estándar, alta tasa de robo, dueño en riesgo de peligro al usar el vehículo si el carro es robado a mano armada, lo cual es una alta posibilidad ya que los Kia boys publicaron cómo robar este vehículo en particular”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512241
“El Hyundai Elantra fue robado por 2da vez DESPUÉS de que supuestamente se instalara el inmovilizador de Hyundai en el vehículo. El carro estaba estacionado y con seguro en un estacionamiento de empleados seguro con cámaras. La ventana trasera fue rota, la columna de dirección destrozada y el interruptor de encendido removido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502936
“Mi carro fue robado. Estoy esperando saber cuánto costarán las reparaciones. El bloqueo de encendido del volante se pasa por alto fácilmente usando solo un destornillador pequeño o cable USB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480272

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Falla del sensor y retractor del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2023-11

“El cinturón de seguridad del lado del conductor está jalado hacia afuera y no se retracta. Nuestra seguridad está en riesgo cada vez que conducimos este vehículo ya que el cinturón de seguridad no protegerá al conductor de ser lanzado hacia otros pasajeros o evitar ser lanzado fuera del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554463
“Niño de 4 años estaba abrochado en el asiento de seguridad, el cinturón de seguridad no se aflojaba para que él pudiera salir, el cinturón de seguridad se estaba apretando contra su estómago y el personal de la guardería tuvo que cortarlo El costo del concesionario será de 621.00 para reparar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429176
“EL SENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ACTIVA CON MUY POCA PESO EN EL ASIENTO (MENOS DE 10 LBS) LAS ALARMAS CONTINÚAN SONANDO INCLUSO CUANDO EL ASIENTO ESTÁ VACÍO. ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES EN LAS ÚLTIMAS SEMANAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288308

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Consumo de aceite del motor y apagado por desgaste de los aros de pistón

ENGINE

96 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-06

“Gran cantidad de consumo de aceite. El concesionario me indicó que se necesita un reemplazo del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665965
“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2019. El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH, el vehículo perdió potencia motriz de manera inadvertida. El vehículo perdió potencia en medio de la carretera, donde el vehículo no pudo volver a arrancar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640740
“Se desarrolló un agujero en el bloque del motor y el aceite se salió del motor, convirtiéndose en un peligro de incendio y causando una falla catastrófica del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636264

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Elantra GT 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.