Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra GT 2020

“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2020. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 30 MPH por la noche, el faro de luz alta dejó de funcionar. El propietario declaró que la luz alta en la señal estaba iluminada en el panel de instrumentos”

“Las luces altas fallaron y Hyundai solo dice que mi VIN no es parte del llamado a revisión. La Campaña de Servicio T5G cubre exactamente los mismos síntomas que está experimentando mi carro”

“Luces de conducción diurna defectuosas de fábrica. Ya tuve que reemplazar los faros una vez y ahora volvieron a fallar. Hyundai ha hecho que este conjunto de faros no sea reparable y cobra más de 1k por un reemplazo”

“Buenos días, escuchaba un ruido de fricción cada vez que giraba el volante en mi 3020 Hyundai Elantra. Investigué un poco y encontré un boletín de servicio de Hyundai que explica el eje del engranaje helicoidal”

“Ha habido un ruido procedente de mi columna de dirección. Suena como un ruido de fricción o zumbido. Solo ocurre a velocidades bajas o detenido”

“Ruido procedente de la columna del volante al girar el volante, especialmente a velocidades bajas. Después de investigar, parece ser un problema que es común en estos carros”

“Cuando el control crucero está activado, las RPM aumentan de 700 a 1000 rpm sin importar la velocidad”

“CONDICIONES: MIENTRAS SE MANEJA EN UNA SUPERFICIE/TERRENO DE CARRETERA PLANO, MANTENIENDO UNA VELOCIDAD CONSTANTE Y APLICACIÓN CONSTANTE DEL PEDAL. SI CONFIGURAS EL CONTROL CRUCERO, LAS RPM DARÁN UN SALTO DE 500 O MÁS”

“MIENTRAS MANEJABA A 60 MPH EN UNA AUTOPISTA, ACTIVÉ EL CONTROL CRUCERO. PARA MI SORPRESA, LA VELOCIDAD DEL MOTOR AUMENTÓ ENTRE 500 Y 700 RPM”

“Decenas de miles de Hyundai y Kia están siendo robados en menos de 2 minutos debido a una falla de diseño que los ingenieros de Hyundai y Kia no solucionaron. Con una extracción rápida de la cubierta de la columna de dirección y un extremo macho USB, los ladrones pueden robar tu vehículo”

“He tenido mi carro por unos 5/6 meses y lo han robado a la fuerza dos veces y recientemente se lo robaron”

“Mi vehículo fue robado debido a fallas de diseño conocidas de Hyundai/Kia”

“MANEJANDO NORMALMENTE, APLiqué LOS FRENOS Y EL PEDAL ESTABA MUY DURO DE OPRIMIR Y DETENER Y FUE MUY A FORTUNA HABER PODIDO PARAR, AHORA HA SUCEDIDO DOS VECES”

“El propietario es dueño de un Hyundai Elantra 2020. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH y se acercaba a un semáforo, el pedal de freno fue presionado y hubo un sonido de rechinido proveniente de los frenos”

“El 30 de junio de 2021 me encontraba estacionando frente a una tienda en Oceanside Ca, al incorporarme al espacio de estacionamiento el motor comenzó a acelerarse y el carro no se detenía, golpeé primero una jardinera y la pared de una tienda Hobby Nobby”

“Las cadenas de distribución del motor están fallando como resultado directo de la campaña de llamado a revisión con ID 21V301000, Sistema de detección de ruido de los aros de pistón, el cual contaminó mi aceite acelerando el desgaste en la cadena del motor y los engranajes”

“El propietario es dueño de un Hyundai Elantra 2020. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se sentía lento y con vacilación al acelerar. Además, el vehículo consumía una cantidad excesiva de aceite de motor”

“El motor del vehículo se agarrota y no arranca. Ocurre múltiples veces. Remolqué el vehículo al concesionario y afirman que no hay un llamado a revisión para este problema; sin embargo, NHTSA tiene un número de llamado a revisión de: 21V301000. Realmente me están dando largas”

“FALLA COMPLETA DE TRANSMISIÓN CON MENOS DE 2,800 MILLAS EN EL CARRO. SE MUVO SOLO EN 5TA MARCHA Y LLEGÓ COMO PUDO A VICTORVILLE HYUNDAI CON LA LUZ DE CHECK ENGINE ENCENDIDA. PÉRDIDA EXTREMA DE POTENCIA, CONDICIONES DE MANEJO PELIGROSAS CON PÉRDIDA REPENTINA DE MARCHAS Y POTENCIA. EN MOVIMIENTO, MANEJANDO EN CARRETERA A 60 MPH”

“La transmisión tironea y pierde aceleración mientras se conduce”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, MI VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA FALLA DE TRANSMISIÓN CVT. EL TACÓMETRO DEL VEHÍCULO COMENZó A OSCILAR LIGERAMENTE, SALTANDO ARRIBA Y ABAJO. LOS SIGUIENTES SÍNTOMAS FUERON QUE EL CARRO A VECES SE SENTÍA COMO SI TUVIERA UNA SENSACIÓN DE SACUDIDA/TIRÓN”