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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Veloster 2019

El Hyundai Veloster 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y latch. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Driver's side door failing to open in cold weather”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 21V301000 · 28 abr 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra 2019-2020, Kona y Veloster 2019-2021 equipados con motores 2.0L Nu MPI. Es posible que los anillos de aceite del pistón no hayan sido tratados térmicamente de forma adecuada, lo que podría resultar en daño al motor.

Riesgo: Un motor dañado puede detenerse (calarse), lo que aumenta el riesgo de un choque. Además, el aceite puede filtrarse sobre componentes calientes del escape, lo que aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el motor, sin costo alguno. Además, Hyundai instalará el software del Sistema de Detección de Ruido de los Anillos de Pistón (PNSS). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 19V311000 · 17 abr 2019

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Veloster 2019. En ciertos choques de impacto lateral, la carcasa del pestillo de la puerta del conductor y el cable de bloqueo pueden dañarse, permitiendo que la puerta del lado del conductor se abra.

Riesgo: La apertura de la puerta podría resultar en la eyección del ocupante o aumentar el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del pestillo de la puerta del lado del conductor y el canal inferior, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 183.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Veloster 2019.

Reportado a la NHTSA

Driver's side door failing to open in cold weather

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2025-01

“The contact owns a 2019 Hyundai Veloster. The contact stated that on several occasions while the vehicle was parked in extremely cold weather, the driver’s side door failed to open or close as needed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633614
“DRIVER'S SIDE DOOR HANDLE DOES NOT WORK ON THE OUTSIDE IN COLD WEATHER, THE CAR HAS TO BE ENTERED FROM THE PASSENGER SIDE DOOR AND OPENED FROM THE INSIDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437519
“DRIVER'S DOOR WILL NOT OPEN/UNLATCH FROM THE OUTSIDE IN COLD WEATHER, I.E., BELOW 35 DEGREES, LOCKED OR UNLOCKED. THE CAR WAS STATIONARY, PARKED, TWICE IN THE DRIVEWAY, TWICE AWAY FROM THE HOUSE IN A PARKING LOT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11290142

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Clutch pack and disc failure affecting brakes

POWER TRAIN, SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2024-02

“The contact owns a 2019 Hyundai Veloster. The contact stated while driving at approximately 65 MPH, there was an abnormal sound coming from the engine. The contact stated that it sounded as if the engine was revving without the accelerator pedal being depressed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574427
“THE VEHICLE CLUTCH DISC DELAMINATED AND EXPLODED WHILE DRIVING THE VEHICLE. THE PRESSURE PLATE, CLUTCH CYLINDER AND SEVERAL HYDRAULIC PARTS WERE ALSO DAMAGED. THIS ALSO CAUSED THE BRAKES TO STOP WORKING SINCE THE CLUTCH AND BRAKES SHARE A RESERVOIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349587

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Rear hatch window shattering when closing driver's door

STRUCTURE, VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2019-09

“THE REAR HATCH WINDOW SHATTERED SUDDENLY WHEN CLOSING THE DRIVER'S DOOR. VEHICLE WAS STATIONARY IN DRIVEWAY. THERE WAS NO PREVIOUS DAMAGE TO THE REAR HATCH WINDOW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255775
“THE REAR HATCH WINDOW SHATTERED SUDDENLY WHEN CLOSING THE DRIVER'S DOOR. VEHICLE WAS STATIONARY IN DRIVEWAY. THERE WAS NO PREVIOUS DAMAGE TO THE REAR HATCH WINDOW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255776

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Engine stall, power loss, and premature failure

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-11

“This car was recalled for a bad engine and because their computer would not throw off a code they refused to replace the bad engine. It has 60000 miles on it and has been well maintained”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667988
“Defective connecting rod bearings that wore out early, which can lead to engine failure and stalling which almost led to a car crash. The connecting-rod bearings in the engine that could wore out prematurely and damage the engine resulting in engine failure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506275
“My engine is having the same issue as the other Hyundai Engines that have an active recall for it. The piston oil ring recall. My car is consuming 1qt of oil in roughly 800-1000 miles and burning it into the exhaust”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517023

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Activación falsa del sistema de prevención de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-07

“The contact owns a 2019 Hyundai Veloster. The contact stated that while driving 60 MPH with his two-year-old daughter in the vehicle, the automatic emergency braking system erroneously engaged and caused the vehicle to come to a stop, which almost caused a crash”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753941
“WHEN ENTERING AN INTERSECTION, MY COLLISION AVOIDANCE SYSTEM ENGAGED AND ABRUPTLY STOPPED THE CAR IN THE MIDDLE OF THE INTERSECTION. THERE WERE SEVERAL CARS THAT HAD BEEN IN FRONT OF ME TURNING TO THE RIGHT BUT WERE WELL AHEAD OF ME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268096

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Veloster 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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