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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Veloster 2016

El Hyundai Veloster 2016 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Soft or unresponsive brake pedal”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 20V746000 · 12 ene 2020

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Veloster 2015-2016, Santa Fe 2012, Sonata Hybrid 2011-2013, y Sonata Hybrid 2016. Los cojinetes de biela dentro del motor pueden desgastarse prematuramente, lo cual con el tiempo puede resultar en daño al motor.

Riesgo: Un motor dañado puede aumentar el riesgo de un incendio o puede causar que el motor se apague, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el motor. Si se encuentra daño en los cojinetes, se reemplazará el motor. Los concesionarios también instalarán una actualización de software que contiene un nuevo Knock Sensor Detection System (KSDS). Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 198.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Veloster 2016.

Reportado a la NHTSA

Soft or unresponsive brake pedal

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2021-07

Brakes intermittently malfunction - when issue occurs, brake pedal will loosely sink to floor without slowing the car down and will only engage suddenly when the pedal is pressed all the way to the bottom
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423220
BRAKE PEDAL DEPRESSES TO BOTTOM AND DOES NOT STOP THE CAR WHILE TRAVELING DOWN THE HIGHWAY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11325249
AT APPROXIMATELY 37,000 MILES CURRENTLY AND PROPER DOCUMENTED MAINTENANCE AND CHECK REQUESTS ON VEHICLE, THIS CAR APPEARS TO NOT STOP AS IT SHOULD WHILE IN MOTION WHETHER AT HIGH SPEEDS OR LOW SPEEDS AND "SURGES"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111112

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Connecting rod bearing wear, knocking, and stall

ENGINE

132 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-06

My vehicle has been burning through oil for 2 years now. It started with me having to get oil changes every 3 months, then 2, then 1, now I am forced to go get oil top offs every 2-3 weeks or the check oil light comes on and car drives very rough
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694568
While driving down the highway the engine began to knock loudly. When the engine stalled. The vehicle stalled while traveling on a congested highway at a speed of approximately 70MPH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503986

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Vacilación y calado de la transmisión de doble embrague.

POWER TRAIN

25 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-04

VELOSTER HYUNDAI'S 7-SPEED DCT CONTAINS A DESIGN DEFECT IN THE TRANSMISSION CONTROL MODULE (TCM) THAT CAUSES, AMONG OTHER PROBLEMS, FAILURE TO SHIFT, STALLING, DELAYED ACCELERATION, OR LOSS OF POWER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11290737
PROBLEMS BEGAN APRIL 2017 WHEN I PLACED MY CAR IN GEAR AND IT DIDN'T MOVE. I PUT IT IN PARK AND THEN BACK IN GEAR AND THE PROBLEM RESOLVED ITSELF. I DIDN'T THINK OF REPORTING IT AT THE TIME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142641
VELOSTER TURBO DCT MODEL. WHEN THE CAR ISN'T FULLY WARMED UP, THE CAR SUDDENLY LOSES POWER UPON MEDIUM TO HARD ACCELERATION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097331

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HVAC control module electrical short and melting

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2026-01

THE METAL COMPONENTS OF THE AIR CONDITIONER/HEATER BLOWER SWITCH MELTS ON THE INSIDE CREATING A FIRE HAZARD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353581
The climate control knob and AC system failed due to an apparent wiring defect. This is a known issue affecting hundreds or thousands of Hyundai Veloster owners
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709321
I HAVE HAD 4 HVAC CONTROL HEADS BURN OUT BETWEEN A 2012 VELOSTER AND MY CURRENT 2016 VELOSTER I PURCHASED AFTER THE 2012 WAS TOTALLED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319659

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Air bag non-deployment and sensor malfunction

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-10

TAKATA AIRBAG IN STEERING WHEEL DIDN'T WORK. SUFFERED BRAIN INJURY. VEHICLE WAS IN MOTION GOING OVER 50 MPH ON JACKSONVILLE FLORIDA I95, HIT MEDIAN HEAD ON
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11083531
Vehicle in service and has none functioning air bag. Not covered under warranty nor the extended warranty that I purchased This is a safety and risk issue for myself and others that would drive the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446445
AIR BAG SENSOR IN CUSHION ON PASSENGER SEAT DOES NOT FUNCTION PROPERLY. AIR BAG LIGHT COMES ON AND OFF MULTIPLE TIMES. VEHICLE IS EITHER IN MOTION OR STATIONARY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11344174

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Cristal del techo solar rompiéndose

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2025-06

MY SUNROOF EXPLODED SPONTANEOUSLY WHILE DRIVING MY VEHICLE DOWN THE INTERSTATE. NOTHING HIT MY CAR OR SUNROOF. IT JUST EXPLODED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039976
THE CONTACT OWNS A 2016 HYUNDAI VELOSTER. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 35 MPH, THE SUN ROOF SUDDENLY SHATTERED AND GLASS FELL INTO THE VEHICLE. THERE WERE NO INJURIES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166541
The contact owns a 2016 Hyundai Veloster. The contact stated that while the vehicle was parked, the sunroof glass shattered. The contact was unaware of what caused the glass to shatter
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669039

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Veloster 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.