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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Veloster 2014

El Hyundai Veloster 2014 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y control unit/module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Power steering coupler clunk or rattle”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 23V132000 · 28 feb 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Veloster de los años 2012-2014. Líquido altamente conductor puede filtrarse hacia el Reverse Park Aid Sensor (RPAS), lo cual puede resultar en un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el fusible y el sensor del RPAS, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de julio de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 242.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V651000 · 22 sept 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Genesis Coupe y Sonata Hybrid 2011-2015, Accent, Azera y Veloster 2012-2015, Elantra Coupe y Santa Fe 2013-2015, Equus 2014-2015, Veracruz 2010-2012, Tucson 2010-2013, Tucson Fuel Cell 2015, y Santa Fe Sport 2013. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede filtrar líquido de frenos internamente y causar un corto circuito eléctrico, lo cual puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor mientras está estacionado o conduciendo.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo del 10 de abril de 2024 al 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Veloster 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Power steering coupler clunk or rattle

STEERING

11 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2022-06

MY STEERING WHEEL WAS DRAMATICALLY CLUNKING WHENEVER I TURNED IT. AFTER TAKING IT TO A MECHANIC, HE INFORMED ME THAT IT WAS THE STEERING COUPLER ISSUE, WHICH IS APPARENTLY A PROBLEM ON MULTIPLE VEHICLES WHICH ARE BEING COVERED UNDER AN EXTENDED WARRANTY, BUT NOT MINE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266540
CLUNK AND LAG IN THE STEERING CAUSED BY WORN RUBBER COUPLER MDPS - AFTER 48000 MILES - APPEARS TO BE A KNOWN ISSUE WITH NO RECALL/WARRANTY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375190
POWER STEERING COUPLER IS DEFECTIVE AND MAKES A RATTLING SOUND WHEN VEHICLE IS IN MOTION. SEVERAL OTHER MODELS HAVE BEEN ISSUED RECALLS ON THIS PART BUT NOT THE VELOSTER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244448

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2023-09

The sunroof spontaneously shattered. I was driving on an interstate highway with the sunroof tilted forward for ventilation
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543472
PANORAMIC SUNROOF BLOWS UP WHILE DRIVING IN HIGHWAY, THERES NO SIGNS OF ROCK HITTING IT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084242
On March 8, 2023, I was waiting at a red light and since the weather was really nice, it was cloudy and not too cold I decided to open my sunroof and when all of the sudden I felt glass raining all over me, my sunroof exploded!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512824

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Rear door latch or actuator failure to open

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

4 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-05

The contact owns a 2014 Hyundai Veloster. The contact stated that the rear passenger's side door failed to open as needed. The vehicle was taken to the dealer but was not diagnosed or repaired
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661517
PASSENGER REAR DOOR FAILS TO OPEN (FROM THE INSIDE OR OUTSIDE) RESULTING FROM DEFECTIVE DOOR ACTUATOR MECHANISM. THIS PROBLEM IS AN OBVIOUS SAFETY CONCERN AS PASSENGERS CANNOT EXIT THE VEHICLE IN CASE OF AN EMERGENCY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365323
TAMARA RECALL: THE DRIVER AND REAR PASSENGER DO NOT OPEN FROM THE OUTSIDE AND INSIDE. THE CAR WAS NOT IN MOTION, PARKED WITH THE ENGINE OFF
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256308

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Engine knocking, rod bearing failure, and stalling

ENGINE

36 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2025-12

Engine started knocking at 117,xxx miles with oil changes less then 5,000 miles. Dealership acknowledged and confirmed that the rod bearings were bad. If requested could remove the rod bearings
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581821
The contact owns a 2014 Hyundai Veloster. The contact stated that while driving at 40 MPH, he heard an abnormal knocking noise emitting from the engine. He then stated that a large amount of white smoke began to spew from the vehicle as his engine began to stall
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445985
The contact owns a 2014 Hyundai Veloster. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the contact noticed an extremely loud knocking sound coming from the vehicle which increased louder while driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639966

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HVAC control knob and wiring melting

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2025-07

The climate control switch on my vehicle as well as many others has burned up the wiring that plugs into it behind the dash and started smoking and actually almost burned my car to the ground
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545022
My ac unit switch melted due to the wires getting too hot and causing the unit to no longer work. I believe this is a safety issue due to possible fire with the wires getting burned
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536772
MY AC KNOB HAS MELTED AND IT IS BECAUSE A SHORT WITHIN THE KNOB ITSELF
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11234976

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ABS module recall fire risk and parts backlog

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

7 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-07

The contact owns a 2014 Hyundai Veloster. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V651000 (Service Brakes, Hydraulic) however, the part to do the recall repair was not yet available
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587207
The contact owns a 2014 Hyundai Veloster. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V651000 (Service Brakes, Hydraulic) however, the part to do the recall repair was not yet available
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554884
The Hyundai recall doesn't fix the problem, which is the ABS Module leaks brake fluid internally which can catch fire
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596564

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Veloster 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.