El Hyundai Veloster 2015 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y control unit/module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Tire sidewall bubbling on Kumho Solus KH25”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.
MOTOR
Campaña n.º 20V746000 · 12 ene 2020
Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Veloster 2015-2016, Santa Fe 2012, Sonata Hybrid 2011-2013, y Sonata Hybrid 2016. Los cojinetes de biela dentro del motor pueden desgastarse prematuramente, lo cual con el tiempo puede resultar en daño al motor.
Riesgo: Un motor dañado puede aumentar el riesgo de un incendio o puede causar que el motor se apague, aumentando el riesgo de una colisión.
Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el motor. Si se encuentra daño en los cojinetes, se reemplazará el motor. Los concesionarios también instalarán una actualización de software que contiene un nuevo Knock Sensor Detection System (KSDS). Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 198.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE
Campaña n.º 23V651000 · 22 sept 2023
Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Genesis Coupe y Sonata Hybrid 2011-2015, Accent, Azera y Veloster 2012-2015, Elantra Coupe y Santa Fe 2013-2015, Equus 2014-2015, Veracruz 2010-2012, Tucson 2010-2013, Tucson Fuel Cell 2015, y Santa Fe Sport 2013. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede filtrar líquido de frenos internamente y causar un corto circuito eléctrico, lo cual puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor mientras está estacionado o conduciendo.
Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.
Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo del 10 de abril de 2024 al 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 251.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Veloster 2015.
Hyundai and Kia ABS Module Fires
Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…
TIRES
3 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2018-03
“I HAVE HAD 3 VELOSTERS BRAND NEW, THEY COME WITH KUMHO SOLUS KH25 AND THEY ALL DEVELOPED SIDEWALL BUBBLES, EACH TIME I CANN FOR A WARRANTY THEY DENY ME SAYING ITS MY FAULT, YET MANY OTHERS HAVE THE SAME ISSUES”
“KUMHO KH TIRES ARE DANGEROUS. THE TIRES ON THIS VEHICLE DO NOT QUALIFY FOR TAMY CURRENT RECALL. THEY DESPERATELY NEED TO BE RECALLED AND REPLACED DUE TO POOR QUALITY, SEPARATION AND LOOSING AIR”
ENGINE
74 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2026-07
“Excessive engine oil consumption causing fouled spark plugs engine stalling. Engine was replace due to defective rod bearings at 98 000 mile under warranty and recall. Engine now ha 130,000 miles piston rings have failed. Stalled on busy freeway almost causing mutual crash”
“Engine failure outside of normal warranty period. However oil consumption is the cause. Hyundai allows for 1quart of oil loss every 1000 miles. There should be no oil loss. Before I could get an oil consumption test my motor started knocking”
“We purchased the vehicle in March 2022 and in May 2022 the engine light came on and there was knocking in the engine until finally the engine quit while driving. Upon inspection of the engine it appeared to have blown as there was oil all under the hood”
ELECTRICAL SYSTEM
15 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-06
“The climate control switch melted. Available for inspection I was getting smoked out by plastic fumes. Researched this issues with all data No No lights”
“AC Fan control switch has melted and filled car with smoke. Fan control switch has overheated. The switch has melted and will not work at all”
“A/C FAN SPEED CONTROL STOPPED WORKING, ONLY OWNED THE CAR FOR 3 YRS. 75000 MILES. PULLED HVAC UNIT FROM THE DASH TO FIND MELTED CONNECTORS ON THE WIRING HARNESS AND THE BACK OF THE FAN SPEED CONTROLLER”
VISIBILITY
8 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2022-12
“TL* THE CONTACT OWNS 2015 HYUNDAI VELOSTER. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT 65 MPH, THE SUNROOF SHATTERED. AS A RESULT, THE PASSENGER SUSTAINED MINOR INJURIES THAT DID NOT REQUIRE MEDICAL ATTENTION”
“Driver entered the car and closed the driver side door. Car was in park in driveway. Driver tried to vent the moon roof and the glass of the moon roof shattered. Glass rained down upon driver and flew all over the driveway and the lawn”
“I WAS DRIVING THE 2015 VELOSTER TURBO ON A STRAIGHT PORTION OF THE FREEWAY BETWEEN 65 AND 70 MILES PER HOUR WITH THE SUNROOF OPEN. THE SUNROOF SHATTERED UNEXPECTEDLY, AND GLASS FLEW BOTH INTO THE CAR, AND OUT BEHIND THE CAR”
POWER TRAIN
13 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2026-06
“DUAL CLUTCH TRANSMISSION FAILING. INTERMITTENTLY BOOT OT ENGAGING INTO R OR D GEAR AND SLIPS OUT OF GEAR WHILE DRIVING ON STREET OR HIGHWAY”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 HYUNDAI VELOSTER. WHEN THE VEHICLE WAS PLACED IN REVERSE, IT WENT INTO NEUTRAL AND DID NOT IMMEDIATELY GO BACK INTO DRIVE. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE CHANGED GEARS BY ITSELF WITHOUT WARNING”
“THE AUTOMATIC TRANSMISSION FAILS TO SHIFT. THE RPM'S WILL INCREASE BUT THE SPEED WILL NOT. THE TRANSMISSION WILL NOT RE-ENGAGE UNTIL THE VEHICLE IS TURNED OFF AND RESTARTED”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
8 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-06
“I was on the highway and looked at my speedometer and the mph was at 0. The abs and the brake light warnings came on and I couldn't accelerate and hardly brake. I pulled to the shoulder immediately”
“The contact owns a 2015 Hyundai Veloster. The contact stated while driving at slower speeds and depressing the brake pedal, it seemed the ABS engaged, and the vehicle slowed down significantly. Additionally, the brakes were dragging”
“The safety recall on my vehicle has been open for nearly 7 months with a risk of fire. There is still no status as to when my vehicle can be serviced to prevent this risk of fire. I find this lack of urgency completely unacceptable considering the risk”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Veloster 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.