¿Es el panel de instrumentos se pone en blanco mientras se conduce un problema conocido del Lincoln Nautilus 2019?

14 quejas ante la NHTSA mencionan el panel de instrumentos se pone en blanco mientras se conduce en el Lincoln Nautilus 2019 (2019-03 → 2025-11). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11209286): "EL LLAMADO A REVISIÓN 19C03 SE REALIZÓ EL 4/22/19 Y EL PANEL DE INSTRUMENTOS SE HA QUEDADO EN BLANCO 7 VECES EN LOS ÚLTIMOS 30 DÍAS Y HA ESTADO EN EL CONCESIONARIO LOCAL UN TOTAL DE 3 VECES. ME DICEN QUE NO TIENEN UNA SOLUCIÓN" Fuente: NHTSA.

¿Es intrusión de refrigerante en los cilindros del motor un problema conocido del Lincoln Nautilus 2019?

4 quejas ante la NHTSA mencionan intrusión de refrigerante en los cilindros del motor en el Lincoln Nautilus 2019 (2025-07 → 2026-07). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11747915): "Defecto estructural conocido Intrusión de refrigerante en los cilindros TSB 22-2229 Junta de culata soplada" Fuente: NHTSA.

¿Es el vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces un problema conocido del Lincoln Nautilus 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces en el Lincoln Nautilus 2019 (2020-06 → 2020-09). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11337069): "EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA HACIA EL NORTE POR LA CARRETERA ESTATAL 235 DE MD A APROXIMADAMENTE 60 MPH" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de dirección adaptativa y pérdida de dirección hidráulica un problema conocido del Lincoln Nautilus 2019?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla de dirección adaptativa y pérdida de dirección hidráulica en el Lincoln Nautilus 2019 (2020-08 → 2026-03). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11725548): "El propietario tiene un Lincoln Nautilus 2019. El propietario declaró que mientras conducía a bajas velocidades, la asistencia de dirección hidráulica no funcionaba como era necesario" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Nautilus 2019

Q: ¿Es vibración de la transmisión y falla del convertidor de par un problema conocido del Lincoln Nautilus 2019?

29 quejas ante la NHTSA mencionan vibración de la transmisión y falla del convertidor de par en el Lincoln Nautilus 2019 (2019-08 → 2026-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11719819): "Constantemente se quiebra/da tirones al acelerar y hay una luz de problema en el indicador del tablero del carro que indica problemas en el convertidor de par después de diagnosticarlo con un lector OBD. Este es un problema conocido y debió haber sido llamado a revisión hace mucho tiempo" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de retracción y pestillo del cinturón de seguridad un problema conocido del Lincoln Nautilus 2019?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla de retracción y pestillo del cinturón de seguridad en el Lincoln Nautilus 2019 (2021-07 → 2026-06). Componente reportado: SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11744490): "El propietario tiene un Lincoln Nautilus 2019. El propietario declaró que el cinturón de seguridad del lado del conductor delantero estaba atascado y no se extendía según era necesario. El propietario usó fuerza excesiva para extender el cinturón de seguridad" Fuente: NHTSA.

El Lincoln Nautilus 2019 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y steering assist. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

Guardar este auto como:

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V076000 · 2 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco no mostrará información importante como la velocidad del vehículo, el nivel de combustible o temperatura, o las advertencias del sistema de seguridad. Conducir con un tablero inoperativo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el conjunto del tablero de instrumentos (IPC), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C03.

LANE DEPARTURE: LANE KEEP: STEERING ASSIST

Campaña n.º 19V031000 · 14 ene 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2019. El sistema Lane Center Assist puede no detectar adecuadamente si un conductor tiene las manos fuera del volante durante un período prolongado de tiempo.

Riesgo: Si el sistema permanece activo a pesar de que el conductor no tiene las manos en el volante, la falta de atención del conductor puede aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Control de la Dirección Asistida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S02.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 20V414000 · 17 jul 2020

Problema: Ford Motor Company, Inc. (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKX 2016-2018 y Nautilus 2019-2020 equipados con asientos eléctricos de inclinación de 16 posiciones. El borde del marco del cojín del asiento puede entrar en contacto con el arnés de cables cuando el ocupante del asiento usa la función de inclinación del asiento, dañando potencialmente uno o más cables dentro del arnés, lo que puede resultar en el despliegue inadvertido de la bolsa de aire o en la falta de despliegue de la bolsa de aire en caso de una colisión.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega inadvertidamente aumenta el riesgo de una colisión. Una bolsa de aire que no se despliega en caso de una colisión aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán cinta protectora flocada en el borde expuesto de los marcos de los cojines de los asientos de 16 posiciones, e inspeccionarán el arnés de cables en busca de daños, reparándolo o reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford/Lincoln al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S37.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 18V806000 · 14 nov 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2019 que no están equipados con Dirección Frontal Adaptativa. La cubierta plástica del módulo de la bolsa de aire frontal del conductor puede desprenderse durante el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: Si la cubierta de la bolsa de aire se separa durante el despliegue, puede aumentar el riesgo de lesiones en caso de una colisión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S38.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V550000 · 9 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge, Transit Connect y Lincoln MKX 2019-2020, y Escape y Lincoln Corsair 2020. La tapa del extremo del acumulador de arranque/parada puede tener pernos faltantes o sueltos.

Riesgo: Los pernos faltantes o sueltos en la tapa del extremo del acumulador de arranque/parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y puede progresar a una pérdida de la función de la transmisión. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el acumulador de arranque/parada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S49.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V372000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator previamente reparados de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 19V076. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco que no muestra información de seguridad crítica, como la velocidad del vehículo o las advertencias del sistema de seguridad, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del ensamble del clúster del panel de instrumentos (IPC), de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 13, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C27. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el July 6, 2026.

LANE DEPARTURE: LANE KEEP: STEERING ASSIST

Campaña n.º 26V377000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2019 previamente reparados de forma incorrecta bajo el número de llamado a revisión 19V031. El sistema de asistencia de centrado de carril puede no detectar adecuadamente si un conductor tiene las manos fuera del volante durante un período prolongado de tiempo.

Riesgo: La falta de alertar al conductor con las advertencias previstas de manos fuera del volante puede aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la dirección asistida, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 8. 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S44. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el July 6, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Nautilus 2019.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par

POWER TRAIN

29 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-08

“Constantemente se quiebra/da tirones al acelerar y hay una luz de problema en el indicador del tablero del carro que indica problemas en el convertidor de par después de diagnosticarlo con un lector OBD. Este es un problema conocido y debió haber sido llamado a revisión hace mucho tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719819

“El Nautilus comenzó a tironear mientras aceleraba de aproximadamente 15 a 45 mph. Lo llevé a un concesionario Lincoln y me dijeron que la transmisión necesitaba ser reparada o reemplazada por más de $7,000. Tiene 88,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692017

“LA TRANSMISIÓN DA TIRONES DURANTE LOS CAMBIOS AUTOMÁTICOS Y A BAJAS VELOCIDADES ACELERA HACIA DELANTE. EL CONCESIONARIO DICE QUE FORD ESTÁ AL TANTO Y NO PUEDEN REPARARLO. OCURRE CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO. SUCEDE CADA VEZ QUE MANEJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11246555

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El panel de instrumentos se pone en blanco mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2025-11

“EL LLAMADO A REVISIÓN 19C03 SE REALIZÓ EL 4/22/19 Y EL PANEL DE INSTRUMENTOS SE HA QUEDADO EN BLANCO 7 VECES EN LOS ÚLTIMOS 30 DÍAS Y HA ESTADO EN EL CONCESIONARIO LOCAL UN TOTAL DE 3 VECES. ME DICEN QUE NO TIENEN UNA SOLUCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209286

“ESTABA MANEJANDO EL 3/22/19 A UNA VELOCIDAD DE 55. HABÍA ESTADO MANEJANDO DURANTE APORX 30 MIN CUANDO TODO MI PANEL DE INSTRUMENTOS SE PUSO OSCURO. SE QUEDó OSCURO DURANTE 2 MIN Y LUEGO VOLVIÓ A ENCENDERSE Y MÁS O MENOS SE REINICIÓ SOLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191105

“Mientras se conduce, todo el tablero y el grupo de instrumentos se ponen completamente en blanco de manera intermitente, lo que inhabilita la visibilidad de la velocidad, la posición de la marcha, las luces de advertencia, las direccionales y otra información crítica. La falla ocurre de repente y sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700996

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Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-07

“Defecto estructural conocido Intrusión de refrigerante en los cilindros TSB 22-2229 Junta de culata soplada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747915

“Mi Lincoln Nautilus 2019 equipado con el motor 2.0L EcoBoost experimentó una advertencia repentina de nivel bajo de refrigerante seguida de un sobrecalentamiento rápido y apagado completo del motor en agosto de 2025 a aproximadamente 70,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716472

“El mecánico diagnosticó que el motor estaba fundido debido a la intrusión de refrigerante en los cilindros y necesitaba ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671774

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Falla de retracción y pestillo del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-06

“El propietario tiene un Lincoln Nautilus 2019. El propietario declaró que el cinturón de seguridad del lado del conductor delantero estaba atascado y no se extendía según era necesario. El propietario usó fuerza excesiva para extender el cinturón de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744490

“Ambos cinturones de seguridad traseros dejaron de retraerse. Ambos dejaron de funcionar con 2 días de diferencia entre sí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688179

“El propietario tiene un Lincoln Nautilus 2019. El propietario declaró que mientras estaba sentado en el asiento trasero del medio, el cinturón de seguridad se retrajo de forma independiente. No había ninguna luz de advertencia encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499545

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2020-09

“EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA HACIA EL NORTE POR LA CARRETERA ESTATAL 235 DE MD A APROXIMADAMENTE 60 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337069

“CONDUCIENDO A UNAS 65 MPH EN LA CARRETERA INTERESTATAL, DÍA PARCIALMENTE NUBLADO, 70-75 F. ESCUCHÉ UN SONIDO DE CRUJIDO, COMO PAPEL DE ALUMINIO ARRUGADO DURANTE UNOS SEGUNDOS ANTES DE UNA FUERTE EXPLOSIÓN DEL QUEMACOCOS DE VIDRIO TEMPLADO SUPERIOR Y VIDRIO CAYENDO SOBRE NOSOTROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329382

“REVISÉ EL VEHÍCULO PARA ENCONTRAR UNA GRIETA POR ESFUERZO EN LA SUPERFICIE DEL TECHO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353904

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Falla de dirección adaptativa y pérdida de dirección hidráulica

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-03

“El propietario tiene un Lincoln Nautilus 2019. El propietario declaró que mientras conducía a bajas velocidades, la asistencia de dirección hidráulica no funcionaba como era necesario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725548

“Falla de Dirección Adaptativa Servicio Requerido - Esta advertencia apareció mientras conducía por la carretera. El volante pasó automáticamente de una posición central a la izquierda como si estuviera haciendo un giro a la izquierda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700438

“PERDÍ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN MEDIO DE LA CONDUCCIÓN. CASI SUFRÍ UN ACCIDENTE GRAVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348785

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

10 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 10 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Nautilus 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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