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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Armada 2019

El Nissan Armada 2019 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Incidencias de descarga de batería y problemas de arranque”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Armada 2019.

Reportado a la NHTSA

Incidencias de descarga de batería y problemas de arranque

ELECTRICAL SYSTEM

43 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-08

“Después de quedarme varado, conseguir una batería nueva, quedarme varado una y otra vez (con un recién nacido y niños pequeños). Este es un problema eléctrico grave que causa que la batería no se cargue por completo incluso cuando el carro está apagado. Ningún componente externo conectado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746180
“En junio de 2022, mi esposa y mis hijos quedaron varados en un bosque estatal, sin nadie alrededor para ayudar, debido a que el vehículo no arrancaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594369
“COMPRADO NUEVO EL 30/11/2018. EL 4/10/19 (MILLAJE: 9,742), EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y NO ARRANCABA. EL CONCESIONARIO (NORTHPARK) AFIRMÓ QUE HABÍA UNA BATERÍA DEFECTUOSA Y LA REEMPLAZÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302725

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Hundimiento e inestabilidad de la suspensión trasera

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2024-08

“La suspensión neumática trasera dejó de funcionar y no elevará el vehículo a la altura adecuada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609225
“La suspensión trasera rebota extremadamente causando un manejo muy pobre debido a amortiguadores de fábrica defectuosos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575644
“La suspensión trasera falló mientras estaba sentado en el carro estacionado. Escuché un chasquido y luego sentí que la parte trasera de la SUV bajaba mucho al suelo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460562

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Falla del motor y la transmisión

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2024-04

“Sonido de golpeteo proveniente del motor. La inspección encontró una falla en el cilindro #6, se retiró la bujía y se inspeccionó la culata. Se encontró metal circulando y daños en el cilindro. Se recomienda el reemplazo del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581489
“Estaba manejando en la autopista Mass Pike (Rte 90) cuando al salir de la carretera el vehículo dio un tirón y el motor comenzó a acelerarse por sí solo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549351
“El propietario es dueño de un Nissan Armada 2019. El propietario declaró que mientras manejaba a 65 MPH, el vehículo no logró acelerar adecuadamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502692

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Estallido espontáneo del cristal del techo corredizo

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-11

“Mientras manejaba por la autopista en Caguas, Puerto Rico, de repente el vidrio del quemacocos explotó en pedazos, cayendo dentro del carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624515
“Mi quemacocos explotó sin que ningún objeto lo golpeara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579106

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Fallos de prevención de impactos al dar marcha atrás y advertencia de colisión frontal

BACK OVER PREVENTION

10 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-11

“El dueño tiene un Nissan Armada 2019. El dueño declaró que el mensaje de mal funcionamiento de la Intervención de Colisión Traseera (BCI) aparecía de forma intermitente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697340
“Mi Nissan Armada 2019 ha estado mostrando una luz de advertencia de mal funcionamiento del BCI durante el año y medio pasado de manera intermitente. A veces pone el carro en modo de protección, no enciende, o los frenos se activan y el carro no se mueve mientras está en directa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664101
“El 2/2/2021 un SUV aceleró por sí solo, el incidente ocurrió en la entrada de la casa de mi hija”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448622

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

11 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 11 muertes de ocupantes

6

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

11

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Armada 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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