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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Avalon 2019

El Toyota Avalon 2019 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Sacudidas en la transmisión y cambios bruscos a baja velocidad”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V682000 · 11 abr 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2018-2019, Avalon 2019-2020, Corolla Hatchback 2019, Highlander 2017-2019, Camry 2018-2020, Corolla 2020, Land Cruiser 2018-2019, Tacoma 2017-2020, RAV4 2019-2020, Sequoia 2019-2020, Sienna 2017-2020, Tundra 2019-2020, Lexus ES350 2018-2020, Lexus GS200t 2017, Lexus GS350 2017-2019, Lexus GS300 2019, Lexus LC500h 2018-2020, Lexus LS500 2019-2020, Lexus GX460 2018-2019, Lexus IS200t 2017, Lexus IS300 2019, Lexus IS350 2019, Lexus LC500 2018-2020, Lexus LS500 2018, Lexus LS500h 2019, Lexus LX570 2018-2019, Lexus RC200t 2017, Lexus RC300, RC350 2019, Lexus RX350 2017 y 2019-2020, RX350L 2018-2020, Lexus UX200 2019, Lexus NX300 2018-2019. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible por uno mejorado, sin cargo. Los propietarios de modelos específicos fueron notificados de que las piezas de reparación estaban disponibles a partir del 21 de enero de 2021. Los propietarios de otros modelos serán notificados a medida que las piezas de reparación estén disponibles. Las piezas de reparación deberían estar disponibles para todos los vehículos afectados a finales de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 20V-012. El número de Toyota para este llamado a revisión es 20TA02. El número de Lexus para este llamado a revisión es 20LA01.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V012000 · 13 ene 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) llamó a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Camry, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma y Tundra de 2018-2019, y Lexus RC 300, RC 350, GS 350, GX 460, IS 300, LC 500, LS 500, LX 570, RX 350L de 2018-2019, y Toyota Avalon y Corolla de 2019, y ciertos Lexus NX 300 y ES 350 el 13 de enero de 2020. El 4 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir ciertos Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2014-2015, Avalon, Corolla de 2018, FJ Cruiser de 2014, Sienna de 2017 y Lexus ES 350 de 2018, GS 300 de 2018-2019, GS350 de 2013-2014, GX 460 de 2014-2015, IS 350 y LX 570, IS F de 2014, IS 350 de 2018-2019, LC 500H y LS 500H, LS 460 de 2013-2015, NX 200T y RC350 de 2015, RC 200T y RX 350 de 2017. Toyota también eliminó de este llamado a revisión los Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2018-2019 y Lexus GX 460 y LX 570 de 2018-2019 y NX300 de 2019. El 19 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir vehículos Lexus GS350 de 2015. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 20TB02 y 20TA02 para vehículos Toyota y 20LB01 y 20LA01 para vehículos Lexus.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 18V685000 · 10 abr 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra y Sequoia 2018-2019 y vehículos Toyota Avalon y Avalon Hybrid 2019. La unidad de control electrónico (ECU) de la bolsa de aire puede detectar erróneamente una falla durante la autocomprobación de arranque del vehículo. Si esto ocurre, la ECU puede no desplegar las bolsas de aire como se pretende, en caso de un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque", y 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: Si las bolsas de aire no se despliegan como se pretende, puede aumentar el riesgo de lesión en un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la ECU de la bolsa de aire, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 26 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0X. Nota: 18V-122 fue reemplazado por este llamado a revisión. La solución de software también incluye las actualizaciones del software para 18V-122.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 19V244000 · 27 mar 2019

Problema: Gulf States Toyota (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos C-HR, 4Runner, Avalon, Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid, Highlander, Land Cruiser, Prius, RAV4, Sequoia, Tacoma, Sienna, Tundra y Yaris 2019. El texto en la etiqueta de capacidad de carga puede volverse ilegible. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Si el conductor no puede leer la etiqueta, puede sobrecargar el vehículo sin saberlo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GST notificará a los propietarios, y los concesionarios proporcionarán etiquetas de modificación de capacidad de carga corregidas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074. El número de GST para este llamado a revisión es 19R1.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Avalon 2019.

Reportado a la NHTSA

Sacudidas en la transmisión y cambios bruscos a baja velocidad

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-06

“Problemas con la transmisión UA80. Zumbido agudo, cambios erráticos y bruscos, sacudidas y vacilación. El problema ha sido diagnosticado por un técnico de Toyota del concesionario y técnicos certificados ASE de un centro de servicio independiente. El carro todavía se puede conducir, sin lámparas de advertencia por ahora. El problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746113
“La transmisión necesita ser reemplazada. Mi carro tiene 75,146 millas y la luz de verificación del motor se encendió mientras conducía por la carretera interestatal. Lo llevé al concesionario Toyota y confirmaron que la transmisión necesitaba ser reemplazada. Me dijeron que costaría $8,600. Yo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743610
“ESTOS PROBLEMAS OCURREN CONSTANTEMENTE AL CONDUCIR EN CALLES SECUNDARIAS LOCALES A BAJAS VELOCIDADES, ENTRE 0-35 MPH. (1) AL EJECUTAR UNA PARADA Y ARRANQUE YA SEA EN UN SEMÁFORO O EN UNA SEÑAL DE ALTO, MI AVALON XLE 2019 EMITE UN MOVIMIENTO DE "TIRÓN" ANTES DE DECIDIR ENTRAR EN MARCHA. EL "TIRÓN" PUEDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282119

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Falla de detección del monitor de punto ciego y cámara trasera

LANE DEPARTURE, BACK OVER PREVENTION

8 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-02

“Estoy experimentando la misma falla con el software de mi cámara de reversa / asistencia de estacionamiento por la cual se llamó a revisión a un millón de VINs más. Llamé a Toyota y básicamente me dijeron que no hay suficiente gente del "lote" de mis carros que se haya quejado. La falla es inconstante, a veces la”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719450
“Problema recurrente con alertas de mal funcionamiento de punto ciego y tráfico cruzado trasero. Toyota había emitido un boletín de servicio por este problema. El concesionario tuvo que reprogramar el módulo bajo la pieza: 39151 T-SB-0034-19. CÓDIGOS C1AB4 y C1AB5”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687086
“Hace un año, mi Toyota Avalon 2019 comenzó a mostrar un mensaje de que el RCD (detección por cámara trasera) no estaba disponible. Intenté trabajar con el concesionario que me vendió el carro, pero me ignoraron. Fui a otro concesionario Toyota y me dijeron que costaría aproximadamente $2000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549096

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Falla del módulo DCM con ruido agudo al encender

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-03

“Escribo para reportar formalmente un problema de seguridad grave y continuo relacionado con el Módulo de Telemática / Comunicación de Datos (DCM) instalado en los vehículos Toyota. Este problema representa un riesgo claro para la seguridad del conductor y los pasajeros y amerita una acción correctiva inmediata. El DCM es”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726374
“Al encender el vehículo, los parlantes emiten un ruido extremadamente agudo. La seguridad de mi hijo pequeño corre peligro cada vez que enciendo el carro porque esto podría causar una pérdida auditiva irreparable. Este es un problema conocido en muchos modelos de Toyota según he encontrado a través de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615414
“El carro emitió un sonido muy fuerte y agudo que duró varios segundos al encender el vehículo, lo cual fue muy doloroso. Al mismo tiempo, se ven luces rojas y verdes parpadeando unas pocas veces al lado del botón SOS. Esto ha pasado dos veces en el último mes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545731

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Iluminación inadecuada de los faros delanteros de luces bajas por la noche

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2020-02

“LOS FAROS DELANTEROS, CUANDO ESTÁN EN LUZ BAJA, EN CONDICIONES DE LUZ NO AMBIENTE (OSCURIDAD TOTAL) NO PROYECTAN LO SUFICIENTE COMO PARA DETECTAR PERSONAS CAMINANDO AL BORDE DE LA CARRETERA O CARROS ESTACIONADOS AL BORDE DE LA CARRETERA, ESPECIALMENTE SI EL CAMINO ES ONDULADO (BACHES, CURVAS, COLINAS). LA PROYECCIÓN DE LOS FAROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307980
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA AVALON 2019. MIENTRAS CONDUCÍA EN CONDICIONES DE POCA LUZ O AL ATARDECER, LOS FAROS NO PROPORCIONARON SUFICIENTE ILUMINACIÓN. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ERA SEGURO PARA OPERARSE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A JOSEPH AIRPORT TOYOTA (1180 W NATIONAL RD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288116
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA AVOLON 2019. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE HABÍA DESCOLORACIÓN EN LAS UNIDADES DE LOS FAROS DELANTEROS. COMO RESULTADO, EL CONTACTO NO PODÍA VER EL CAMINO CON CLARIDAD POR LA NOCHE Y SU VISIÓN ESTABA DETERIORADA. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181381

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Falla de la bomba de combustible y apagado del motor bajo la campaña 20V012000

FUEL/PROPULSION SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2026-03

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA AVALON 2019. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V012000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS GIRA HASTA LA ENTRADA DE SU VECINO, CUANDO EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11367055
“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLÓ, MI TOYOTA AVALON 2019 SE APAGÓ EN MEDIO DEL TRÁFICO PONIENDO A TODOS EN PELIGRO. Y NO HABÍA MANERA DE LLEGAR A UN LUGAR SEGURO, MUCHOS ESTABAN EN RIESGO, ¿POR QUÉ? ¡EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO Y SE DETUVO! FUE UN GIRO QUE AFECTÓ A LOS CONDUCTORES DETRÁS DE MÍ, DELANTE DE MÍ, INVOLUCRANDO EL TRÁFICO EN DOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323813
“AÚN NO HA PASADO NADA, PERO TENGO UN CARRO NUEVO, CON 4800 MILLAS, EL 3/17/20 RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PORQUE SU SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE, SEGÚN TOYOTA, PUEDE DEJAR DE FUNCIONAR REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUZCO Y NO PODRÉ VOLVER A ENCENDER EL CARRO ASUMIENDO QUE NO ME HAYAN MATADO. NO QUIERO UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319947

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Mal funcionamiento del frenado autónomo de emergencia (AEB) y el control crucero adaptativo

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

6 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-09

“Estaba entrando en un espacio de estacionamiento cuando el carro aceleró repentinamente, subió el borde de la banqueta y chocó contra un árbol. El carro tiene frenado automático, pero este sistema no funcionó para detener el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552788
“Este incidente ha ocurrido dos veces en tres años. Por lo tanto, es un evento muy poco frecuente. Ambas veces involucraron los mismos eventos. El control crucero estaba encendido. Yo iba circulando por el carril izquierdo de la carretera interestatal, acercándome a un camión de 18 ruedas que estaba en el carril derecho. Cuando estaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11417486
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA AVALON 2019. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CONTROL CRUCERO DINÁMICO HABÍA QUEDADO INOPERATIVO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL CONTROL CRUCERO DINÁMICO FALLÓ Y SE ACTIVÓ EL FRENADO DE EMERGENCIA AUTOMÁTICO Y EL VEHÍCULO SE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384521

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

7 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 7 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

7

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Avalon 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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