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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Camaro 2020

El Chevrolet Camaro 2020 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y frontal. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Suspension component separation”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 19V837000 · 21 nov 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Camaro, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon y Yukon XL 2020. A la bomba de combustible le puede faltar un regulador de presión, permitiendo la sobrepresurización del sistema de combustible.

Riesgo: La sobrepresurización puede agrietar la bomba de combustible y causar fugas, aumentando el riesgo de incendio en presencia de una fuente de ignición.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267. El número de GM para este llamado a revisión es N192283991.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 21V211000 · 25 mar 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Camaro 2017-2021. El emblema plástico "Camaro", ubicado en la cubierta de la bolsa de aire del volante, puede separarse durante el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor.

Riesgo: En caso de un choque, los pedazos de plástico del emblema pueden actuar como proyectiles a partir del despliegue de la bolsa de aire del conductor, lo que puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212327220.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 25V148000 · 3 jun 2025

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CT6 de los años 2019-2020, CT4, CT5 de los años 2020-2021, y Chevrolet Camaro de los años 2020-2022 equipados con una transmisión de 10 velocidades. La transmisión puede dañarse internamente y hacer que las ruedas se bloqueen.

Riesgo: El bloqueo de las ruedas mientras se conduce aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán software de monitoreo del módulo de control de la transmisión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N242480630.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Camaro 2020.

Reportado a la NHTSA

Suspension component separation

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-08

The camber plate nut fell off inside the shock causing me to lose control and go through a field. The camber plate is the only thing holding the strut to the vehicle and should have had a locknut from the factory as it's nothing more than a ball joint
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678607
WHILE BACKING UP AND TURNING IN A PARKING LOT HEARD A POP GOT OUT AND FOUND MY LEFT FRONT LOWER BALL JOINT FAILED. NOTHING WAS HIT WHEEL AND TIRE OKAY . DEALER SAID I MUST HAVE HIT SOMETHING BUT ONCE AGAIN NO DAMAGE TO THE CAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407889

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Headlight module failure

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2025-09

The contact stated that the passenger’s side daytime running light bulb was blown. The contact called two dealers and an independent mechanic and was informed that the passenger’s side headlight module had to be replaced to repair the failure
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685648
However, about a year and half ago the left headlight and daylamp is out. This have to be a manufactire issue, and when I talk to dealeship service dept the cost to repair the problem is $2,300, this just to expensive for a car that does not have a lot of miles on it
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645540

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Convertible top and trunk latch failure

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-04

The contact owns a 2020 Chevrolet Camaro. The contact stated that after opening the convertible top, the sliding door used to secure the convertible top into the rear of the vehicle malfunctioned and failed to automatically close
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653937
The trunk will not open. It will not open even using the keyfob, using the actual key, nor pressing the button on the driver side door. There is a constant message saying that the trunk is not secured and the car is constantly alarming because of the trunk
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596934

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Safety restraint system warning message

ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS, SEATS

2 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2023-04

I keep getting multiple messages to service my vehicle's safety restraint system. It has come through and gone away multiple times over the past few weeks. No accident has happened
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517516
The "Safety Restraint system" service warning kept coming on the dash. The chevrolet place said they would have to change the "connectors" on the sensor under the passenger seat. So I had to pay them $100 to fix this
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487865

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Power train recall repair delayed or unavailable

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-12

The contact owns a 2020 Chevrolet Camaro. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V148000 (Power Train); however, the part to do the recall repair was unavailable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659954
The contact owns a 2020 Chevrolet Camaro. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the steering wheel failed to steer in the intended direction. The vehicle twisted and the wheels locked. The vehicle crashed into a concrete curb
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703785
The contact stated that while pulling out of the driveway in reverse and then shifting into drive, there was a loud banging sound underneath the vehicle. The contact stated that the transmission felt as if it was going to lock. There were no warning lights illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651304

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Transmission shudder, hesitation, and stalling

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-01

The contact owns a 2020 Chevrolet Camaro. The contact stated that while driving 65 MPH and depressing the accelerator pedal, the vehicle vibrated, jerked, and made abnormal whining and metallic sounds. The check engine warning light was illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711514
Vehicle was shaking when accelerating, the issue is coming from a faulty transmission shudder on all 8 speed automatic transmission sold by General Motors. My safety was at risk due to very bad shaking that almost felt like the car was going to break down at highway speeds
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547440
The car would not accelerate and while in Drive, the car began to roll backwards. How was your safety or the safety of others put at risk? - as I the car stopped accelerating, I was at a red light with other cars present. I have to put my car in park and have my emergency brakes
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535972

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Wheel lockup during braking

WHEELS, SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2025-07

The contact owns a 2020 Chevrolet Camaro. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the wheels locked up and the vehicle was uncontrollable. The contact stated several unknown warning lights were illuminated. The contact's vehicle crashed into a guardrail
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670498
Prior to the incident (vehicle crash), immediately after the vehicle was purchased (March 2023), it was taken back to the dealership several times due to a slight noise and sensation the wheels and brakes were making
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666548
BRAKE PEDAL WENT TO THE FLOOR DURING A TRACK DAY. THE CAMARO WAS A 1LE TRACK PACKAGE AND GM SELLS IT WITH A WARRANTY FOR TRACK AS WELL AS INSTRUCTIONS FOR CHANGES TO THINGS INCLUDING MOVING TO A DOT 4 BRAKE FLUID. I HAD DONE THAT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11355368

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Loss of engine power at highway speed

ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2023-09

UNKNOWN issue but when gas peddle is pushed and speed is above 65MPH the vehicles dashboard lights go out and the car starts to sound as if it is going to shut down and power to the vehicle is declined dramatically
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542389
At random times the car will get the check engine light (Code P2138 when scanned) & show a message on the dash saying “engine power reduced”. This happened to me twice while driving on the highway & 4 other times while driving on city streets
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492192

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Camaro 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.