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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Camaro 2018

El Chevrolet Camaro 2018 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y electric power assist system. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission shudder and hard or violent shifting”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 21V211000 · 25 mar 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Camaro 2017-2021. El emblema plástico "Camaro", ubicado en la cubierta de la bolsa de aire del volante, puede separarse durante el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor.

Riesgo: En caso de un choque, los pedazos de plástico del emblema pueden actuar como proyectiles a partir del despliegue de la bolsa de aire del conductor, lo que puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212327220.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 25V175000 · 20 mar 2025

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS de los años 2016-2018, Cadillac ATS de los años 2017-2018, Chevrolet Camaro y Chevrolet Corvette. La asistencia de dirección eléctrica (EPS) puede fallar.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de la dirección puede requerir un mayor esfuerzo de dirección, especialmente a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del engranaje de la dirección asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252497020.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Camaro 2018.

Reportado a la NHTSA

Transmission shudder and hard or violent shifting

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-05

“The contact owns a 2018 Chevrolet Camaro. The contact stated while driving approximately 55 MPH, the transmission shuddered. No warning light was illuminated. The vehicle was not drivable and was towed to the residence”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610424
“Car feels like you are driving over rumble strips when the road is clearly smooth. Tried buying new tires and nothing would fix it. Then looked online and found many thousands of people having same issue that has affected all gm 8 speed transmissions for several years”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523155
“TRANSMISSION ISN'T CONTROLLED WELL. WHEN COMING TO A COMPLETE STOP THE TRANSMISSION TENDS TO SHIFT TO 1ST GEAR VIOLENTLY WHICH MAY CAUSE THE VEHICLE TO MOVE FORWARD AND HIT A CAR IN FRONT OF YOU”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389336

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Convertible top rear glass separating from soft top

VISIBILITY

8 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-08

“I have a 2018 Camaro Convertible. There is a known issue with the convertible tops on these cars. The rear glass separates from the top because of a manufacturing defect”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497393
“September 02 2020 I noticed the glass rear window had separated from the soft top. Reported it to my dealer and the $6000 top was replaced under warranty because the glass could not be reglued to the top. In August of 2024 I noticed the same problem”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651156
“CONVERTIBLE TOP REAR WINDOW DELAMINATES DUE TO FAULTY DESIGN AND/OR INSUFFICIENT BONDING OF GLASS TO FABRIC MATERIAL OF TOP. THIS HAS HAPPENED TO MY CAR TWICE WITHIN LESS THAN A YEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11291007

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Shift to park warning message preventing ignition shutoff

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2025-10

“Getting shift to park message when car is already in park preventing the car from completely turning off. Leaving the car partially on draining the battery- Failed transmission controls”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693662
“AFTER SHIFTING INTO PARK THE DISPLAY SHOWS ACTION REQUIRED SHIFT TO PARK AND WILL NOT SHUTOFF THE IGNITION. (STATIONARY/PARKED)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366973
“Car will say “shift to park” warning message even with car in the selected gear of “park”. Happens at least 5 times a week, and I have to turn my car on, back up or pull forward put the car in park, try to turn it off and I will be met with the error message”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508289

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Power steering assist loss or seizure while driving

STEERING

17 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-06

“Loss of power steering, particularly mid-turn and at low speeds. Steering becomes very difficult and greatly increases risk of crash. I have had several instances where my power steering will go out mid-turn and the steering wheel becomes almost impossible to turn”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697362
“I got a message in the dash saying "service power steering".... then the steering wheel began to shake violently until I pulled the car off the road. After I shut the car off, the car was still shaking for a total of 2 minutes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653211
“I lose power steering randomly. When this occurs I get a service rear diff message on my dash, the fan motor cuts out, and gauges like the speedometer and tachometer go to zero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691941

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Trunk water intrusion causing electrical short

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2025-02

“Trunk flooded with water due to insufficient drainage. Factory radio amplifier and vehicle fuse box are covered in water as well as aftermarket amplifier I've installed. I have parts for inspection if needed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645227
“The ignition switch shorted, a fuse shorted and these symptoms revealed a bigger problem. The holding area for the tire in the rear (does not hold a tire because of space issue) was repurposed by the manufacturer to mount the rear fuse box and amp”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581078
“The contact owns a 2018 Chevrolet Camaro. The contact stated that a manufacturer defect had caused moisture to seep into the trunk compartment. As a result, water had leaking into the battery compartment which had caused the vehicle to shut off while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516013

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Oil pump or lifter failure leading to engine damage

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-01

“Lifter collapsed. Car had new gm lifters put in with a new camshaft in august of 2025 they have about 5k miles on them and failed they are the gm high performance lifters”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710189
“The oil pump failed which caused to replace the engine as the oil pump is located in the engine. Pieces of metal from the oil pump failure went into the engine which could cause serious crash”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666562
“The oil pump on this vehicle has gone out with 11,000 miles on it. This a known problem from GM and they will not fix it. I am being told my car is out of warranty so no luck”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659685

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Camaro 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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