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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Camaro 2016

El Chevrolet Camaro 2016 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Windshield fogging that obstructs visibility”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16V084000 · 2 nov 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Camaro, Malibu, Silverado y GMC Sierra del año modelo 2016. La radio puede fallar intermitentemente en proporcionar una advertencia audible cuando se ha dejado la llave en el encendido y se abre la puerta, o cuando el conductor no se abrocha el cinturón de seguridad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Protección Antirrobo", y/o 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Un conductor sin cinturón de seguridad tiene un mayor riesgo de lesiones en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la radio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 15808.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Camaro 2016.

Reportado a la NHTSA

Windshield fogging that obstructs visibility

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2018-07

“THERE IS A CONTINUED BEHAVIOR OF THE FRONT WINDOW FOGGING UP, NEARLY COMPLETELY OBSTRUCTING MY ABILITY TO SEE OUT OF THE FRONT OF THE CAR. THIS IS AN ABSOLUTE SAFETY CONCERN THAT NEEDS TO BE ADDRESSED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10950216
“WINDSHIELD FOGS UP AND BLOCKS VISIBILITY TREMENDOUSLY (ON A VEHICLE WITH LOW VISIBLE ALREADY, IT IS VERY DANGEROUS). THIS IS CAUSED BY COLD AIR LEAKING FROM THE WINDSHIELD DEFROSTER VENT, AND HAPPENS REGARDLESS OF DEFROSTER SETTING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110153
“FRONT WINDSHIELD FOGGING UP. IS SPECIALLY SCARY WHEN THE SUN IS IN YOUR FACE AND THE WINDSHIELD IS FOGGY MAKES THE EFFECT 10 TIMES WORSE TO THE POINT I CANT SEE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10950425

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Seat belt detachment from anchor point

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2022-07

“The contact owns a 2016 Chevrolet Camaro. The contact stated that the front driver’s side seat belt had detached from the floor of the vehicle making the seat belt unusable and unable to secure the driver”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473304
“SEAT BELT BROKE 34000 MILES LIGHT DRIVING NO ACCIDENT, DEFECTIVE SEAT BELT BROKE OFF METAL FROM FLOORBOARD . TOOK IN FOR WARRANTY REPAIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11149796
“My seat belt broke completely apart from car”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461683

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Reduced or lost braking response

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2021-06

“THE BREAKS FAILED ON MY 2016 CAMARO. LOST ALL POWER TO BREAKS ON CITY STREET THEY PULSED AND VIBRATED ON DRY PAVEMENT BUT HAD NO GRIP AND HAD TO STOP BY USING TRANSMISSION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061453
“WHILE PULLING THROUGH A FAST FOOD DRIVE-THRU, I APPLIED THE BRAKES AND "BRAKE ASSIST" ILLUMINATED ON THE DASHBOARD. THIS RESULTED IN REDUCED BRAKING WITH THE ABS MODULE PULSATING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949843
“Around 3/2/2021 I received a dash warning light for the electronic parking brake indicating some form of malfunction. The electronic parking brake began to stay on once set and when I would accelerate a bit, it would release”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420819

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Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par

POWER TRAIN

49 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2026-08

“The component that failed is the 8-speed automatic transmission and torque converter on my 2016 Chevrolet Camaro SS. The system experienced shuddering, slipping, and overheating, leading to unsafe driving conditions”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669757
“The torque converter on my vehicle is faulty. It has a violent shake, slippage of gears, and sometimes even loss of power while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664387
“AUTOMATIC 8 SPEED TRANSMISSION SHUDDERS ON LIGHT ACCELERATION BETWEEN 1300-1700RPM. THIS ISSUE CAN BE REPLICATED AND IS ESPECIALLY NOTICEABLE WHEN CRUISING UP A SLIGHT INCLINE AT AROUND 1500RPM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219310

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Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

20 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2026-03

“I expereinced sudden and complete loss of Electric Power Steering Assist. A warning ,message appeared on dash notification area that power steering assist had failed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693642
“The contact owns a 2016 Chevrolet Camaro. The contact stated that while driving at 15 MPH, the vehicle lost power steering functionality, requiring the contact to use excessive force to steer the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714004
“The power steering shuts of randomly with loss of steering. When I try to turn under this condition, the steering wheel bounces back and forth violently”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444054

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Trunk water intrusion causing electrical fire

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2024-08

“2016 CAMARO 2LT RS WOULD NOT START 11.23.2017. AFTER CHECKING THE BATTERY COMPARTMENT, WATER WAS FOUND BELOW THE TRUNK DECK LID”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11083296
“TRUNK LEAKS WITH ELECTRICAL COMPONENTS LOCATED IN THE BASE OF THE TRUNK WHERE A SPARE TIRE WOULD BE LOCATED. WATER POOLS IN THIS AREA AND EXPOSES THE FUSE BOX, AMPLIFIER AND OTHER ELECTRICAL COMPONENTS TO WATER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11174424
“our insured, [XXX] , owners of the 2016 Camaro, turned in their vehicle to Atkins Kroll, Inc, Guam, due to complaints of the wiring harness within the trunk burned due to water infiltration into the trunk cavity, due to the trunk weatherstrip failing to keep out the water from”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504820

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Parada inesperada del motor mientras conducía

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2020-12

“CAR IS SHUTTING OFF WHILE DRIVING ON ROADWAYS. CAR NOT SHUTTING OFF WHEN PUSHING THE IGNITION BUTTON. CAR NOT STARTING AT HOME OR WHILE IN THE COMMUNITY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020481
“THE TRANSMISSION FAILS. THE CAR SHUTS OFF IN TRAFFIC WITHOUT WARNING OR WITHOUT CODES SOMETIMES IN A PARKIMG LOT AND SOMETIMES ON THE HIGHWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11023554
“THE CARS PUSH BUTTON START IS NOT WORKIMG TO START THE CAR, INTERMITTANT. THE CAR SHUTS OFF IN TRAFFIC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11055594

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Starter failure from exhaust manifold heat

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2025-12

“2016 CHEV CAMARO SS STARTER ISSUES. STARTER IS TOO CLOSE TO THE EXHAUST SYSTEM WHICH HEATS UP EXTREMELY HOT AND AFFECTS THE COMPONENTS IN THE STARTER AND LOCKS UP STARTER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483990
“The vehicle was towed to the residence, where the contact discovered that the smoke and the burning odor were coming from the starter that was 3 inches away from the exhaust manifold, by design”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700843
“The dealer, Flori Auto Sales LLC, was contacted, and the dealer towed the vehicle to the dealer, where it was diagnosed with starter failure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704738

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Camaro 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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