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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Camaro 2014

El Chevrolet Camaro 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Radio shutoff cascading to turn signals and HVAC”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 19E064000 · 19 sept 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos conjuntos de transmisor de encendido de llave abatible vendidos como equipo de reemplazo para vehículos Chevrolet Camaro 2010-2015. Los concesionarios de GM pueden haber vendido inadvertidamente estos conjuntos como llaves de reemplazo a pesar de que habían sido llamados a revisión bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 14V-346 (número de GM 14294) cuando eran los conjuntos de equipo original. El conductor puede golpear accidentalmente la llave de encendido con la rodilla, moviendo el encendido fuera de la posición de marcha y apagando el motor.

Riesgo: Una vez que el motor está apagado, el vehículo puede perder la dirección hidráulica y el frenado asistido, aumentando el riesgo de un choque. Las bolsas de aire pueden no desplegarse en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, según sea necesario, reemplazarán la llave con el diseño de hoja plana, sin costo. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios del riesgo de seguridad el 6 de noviembre de 2019. Los propietarios recibieron un segundo aviso y el llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N192223230.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V346000 · 20 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión todos los vehículos Chevrolet Camaro 2010-2014 fabricados del 3 de diciembre de 2008 al 23 de mayo de 2014. En los vehículos afectados, el conductor puede golpear accidentalmente la llave de encendido con la rodilla, sacando involuntariamente la llave de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, las bolsas de aire pueden no desplegarse si el vehículo se ve involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesión. Además, una llave sacada de la posición de marcha podría causar la pérdida de potencia del motor, la dirección hidráulica y el frenado asistido, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios removerán la hoja de la llave de los conjuntos originales de llave abatible/transmisor RKE, y proporcionarán dos llaves nuevas y dos llaveros por llave. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14294. Nota: Hasta que se haya realizado el llamado a revisión, es muy importante que los conductores ajusten su asiento y la columna de dirección para permitir espacio entre su rodilla y la llave de encendido.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 14V409000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, Cadillac XTS, Chevrolet Camaro y Chevrolet Impala del año modelo 2014. Los sujetadores apretados incorrectamente podrían causar que el eje intermedio de dirección y la caja de dirección y/o el brazo de control inferior y la rótula inferior se separen.

Riesgo: Si alguno de los componentes se separa, el vehículo podría perder la capacidad de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM comenzó a notificar a los propietarios el 27 de junio de 2014, y los concesionarios inspeccionarán los sujetadores para verificar el torque correcto, corrigiéndolos según sea necesario, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac) o 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14378.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V463000 · 26 sept 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos Chevrolet Camaro Coupe de los años modelo 2013 y 2014 fabricados entre el 9 de junio de 2013 y el 6 de septiembre de 2013. En los vehículos afectados, la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire requerida en la visera puede despegarse. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 208 "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Si la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire se desprende de la visera, es posible que el conductor y el pasajero del asiento delantero no sean advertidos de los riesgos del despliegue de la bolsa de aire, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y les indicará cómo inspeccionar la etiqueta de la visera. Según sea necesario, los concesionarios reemplazarán la visera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. El número de campaña de llamado a revisión de GM es 13284.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Camaro 2014.

Reportado a la NHTSA

Radio shutoff cascading to turn signals and HVAC

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, UNKNOWN OR OTHER

51 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2024-11

“THE RADIO IS MAKING A LOUD POPPING NOISE AND BLACK OUT THE AIR GOES OUT WITH IT IT SOUNDS LIKE SOMETHING HIT THE CAR AND THE KEY GETS STUCK IN THE IGNITION. THE LIGHTS FLICKER ON THE CLIMATE CONTROL PANEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229208
“CENTER CONSOLE LIGHTS TURN ON AND OFF. LOUD POPPING SOUND FROM SPEAKERS. RADIO CONSTANTLY TURNING OFF AND THEN COMING BACK ON, REALLY LOUDLY. HAPPENS WHEN DRIVING AND SITTING STILL. CONSTANT FLIPPING ON AND OFF OF RADIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204246
“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 CHEVROLET CAMARO. THE CONTACT STATED THAT THE HOME SCREEN WOULD CONSTANTLY FLICKER WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS. DUE TO THE FAILURE, THE CONTACT WAS UNABLE TO VIEW ANY SAFETY ALERTS OR HEAR THE TURN SIGNALS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11382770

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Heater core leak and blend door HVAC failure

UNKNOWN OR OTHER

8 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2024-12

“BLEND DOOR IS BROKEN AND WHEN DOING RESEARCH, I FOUND THIS ISSUE IS COMMON WITH 2010-2015 CHEVROLET CAMAROS. MY CAR ONLY HAD 57,000 MILES ON IT WHEN THIS OCCURED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629904
“MY 2014 CHEVY CAMARO HAS THE SAME PROBLEM AS MANY DO, ON THE CAMARO FORUM. A BAD HEATER CORE THAT FOGS THE ENTIRE WINDSHIELD WITH A SMELL OF ANTIFREEZE FROM THE CARPET, VENTS AND WINDSHIELD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854969
“HEATER CORE FAILED ALLOWING HOT ETHYL GLYCOL TO SPILL INTO PASSENGER COMPARTMENT FLOOR/FOOT AREA. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10713457

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Ignition key fails to release after park

ELECTRICAL SYSTEM

34 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2025-08

“Key after turning car off doesn’t go all the way back to the unlock position to be released. Vehicle has to be re started and shut off to get the key to come out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679269
“THE KEY TO MY IGNITION GETS STUCK WHEN I ATTEMPT TO TURN THE ENGINE OFF. IT TAKES ALMOST 30 MINUTES TO AN HOUR FOR THE IGNITION TO RELEASE THE KEY. IN ADDITION, IT HAPPENS EVERY TIME I TRY TO TAKE THE KEY OUT OF THE IGNITION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217600
“I OWN A CHEVROLET, CAMARO 2014. THIS CAR HAS A DEFECT WITH THE STEERING KEY IGNITION. THE KEY WILL NOT RELEASE FROM THE STEERING COLUMN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003098

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Engine stall with loss of power steering and brakes

ENGINE

24 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2026-09

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 CHEVROLET CAMARO. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 60 MPH, THE VEHICLE STALLED AND LOST STEERING AND BRAKING ABILITY. IN ADDITION, THE CHEVROLET ICON ILLUMINATED ON THE DASHBOARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084329
“I WAS DRIVING ON I-95 AT AT APPROXIMATELY 70 MPH. I SLOWED TO GET OFF THE EXIT AND AS I DID THE ENGINE DIED AND THE POWER STEERING AND BRAKES WERE INOPERATIVE. LUCKILY I DIDN'T HIT ANYONE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10621663
“DRIVING ON CRUISE CONTROL. KNEE BUMPED KEY, ENGINE TURNED OFF AT 60 MPH. POWER STEERING AND BRAKES STILL WORKED, BUT ENGINE WAS OFF. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10586895

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Power steering lockup during turns

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2024-05

“STEERING WHEEL IS LOCKED UP FEELS LIKE THE POWER STEERING HAS WENT OUT AND VERY HARD TO STEER. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326737
“MESSAGES STATING SERVICE POWER STEERING DRIVE WITH CARE AND SERVICE STABILITRAK KEEP COMING ON CONSTANTLY WHILE DRIVING. CAR SEEMS TO DRIVE FINE BUT WHO TO SAY IT'S NOT GOING TO FAIL WHILE DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301508
“THE STEERING RACK MAKES A PULSING NOISE AROUND CORNERS AND THE STEERING CUTS IN AN OUT OF POWER ASSIST MODE. THIS HAS HAPPENED SINCE THE VEHICLE WAS NEARLY NEW WITH 752 MILES ON IT WHEN I PURCHASED IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220819

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Airbag non-deployment and warning-light illumination

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2021-08

“I WAS HIT BY A 2016 GMC YUKON XL WHO HAD RAN A RED LIGHT HIT THE FRONT PASSENGER SIDE OF MY VEHICLE DRAGGED ME ALONG THE MEDIAN AND THEN KNOCKED ME UP OVER THE MEDIAN STRIP INTO ONCOMING TRAFFIC AND MY AIRBAGS NEVER DEPLOYED. *JS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983432
“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 CHEVROLET CAMARO. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 25 MPH, THE VEHICLE CRASHED HEAD ON INTO ANOTHER VEHICLE. THE FRONTAL AIR BAGS FAILED TO DEPLOY, BUT THE SIDE AIR BAGS DEPLOYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10652953
“Service Air Bag light came on only have 55000 miles on the vehicle. Rarely driven”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429606

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Parking brake failure allowing vehicle rollaway

PARKING BRAKE

3 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2024-09

“Vehicle was parked in driveway at home on slight incline (<3% grade). Parking brake failed but vehicle is a manual and was in 1st gear so it didn't move noticeably”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616477
“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 CHEVROLET CAMARO. WHEN THE VEHICLE WAS PARKED, THE EMERGENCY BRAKE FAILED TO ENGAGE AND THE VEHICLE INDEPENDENTLY ROLLED INTO THE GARAGE DOOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838500
“VEHICLE WILL NOT HOLD AFTER THE SHIFT LEVER WAS PLACED INTO PARK POSITION ON INCLINE. CAR WAS PLACED IN PARK AND ROLLED BACK, DRIVER DOOR HIT DRIVER AND DRUG DRIVER ABOUT 20 FEET ON PAVEMENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983663

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Camaro 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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