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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Camaro 2012

El Chevrolet Camaro 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Blend door and heater core failure affecting defrost”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 19E064000 · 19 sept 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos conjuntos de transmisor de encendido de llave abatible vendidos como equipo de reemplazo para vehículos Chevrolet Camaro 2010-2015. Los concesionarios de GM pueden haber vendido inadvertidamente estos conjuntos como llaves de reemplazo a pesar de que habían sido llamados a revisión bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 14V-346 (número de GM 14294) cuando eran los conjuntos de equipo original. El conductor puede golpear accidentalmente la llave de encendido con la rodilla, moviendo el encendido fuera de la posición de marcha y apagando el motor.

Riesgo: Una vez que el motor está apagado, el vehículo puede perder la dirección hidráulica y el frenado asistido, aumentando el riesgo de un choque. Las bolsas de aire pueden no desplegarse en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, según sea necesario, reemplazarán la llave con el diseño de hoja plana, sin costo. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios del riesgo de seguridad el 6 de noviembre de 2019. Los propietarios recibieron un segundo aviso y el llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N192223230.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V346000 · 20 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión todos los vehículos Chevrolet Camaro 2010-2014 fabricados del 3 de diciembre de 2008 al 23 de mayo de 2014. En los vehículos afectados, el conductor puede golpear accidentalmente la llave de encendido con la rodilla, sacando involuntariamente la llave de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, las bolsas de aire pueden no desplegarse si el vehículo se ve involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesión. Además, una llave sacada de la posición de marcha podría causar la pérdida de potencia del motor, la dirección hidráulica y el frenado asistido, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios removerán la hoja de la llave de los conjuntos originales de llave abatible/transmisor RKE, y proporcionarán dos llaves nuevas y dos llaveros por llave. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14294. Nota: Hasta que se haya realizado el llamado a revisión, es muy importante que los conductores ajusten su asiento y la columna de dirección para permitir espacio entre su rodilla y la llave de encendido.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 14V447000 · 23 jul 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse, Regal y Chevrolet Camaro del año modelo 2011-2012, así como ciertos vehículos Cadillac SRX, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año modelo 2010-2012, equipados con asientos delanteros del conductor y del pasajero con ajuste eléctrico de altura. En los vehículos afectados, el perno que asegura el ajustador eléctrico de altura del asiento delantero del conductor y del pasajero puede salirse, causando que el asiento caiga repentinamente a la posición vertical más baja.

Riesgo: Si el asiento del conductor cae inesperadamente, la distracción y el cambio en la posición del asiento pueden afectar el control del vehículo por parte del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos de hombro del ajustador de altura, de forma gratuita. El fabricante distribuyó cartas provisionales a los propietarios el 11 de septiembre de 2014. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), o 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14271.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V300000 · 6 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick Verano del año modelo 2012 fabricados del 2 de diciembre de 2011 al 16 de julio de 2012, vehículos Chevrolet Cruze fabricados del 7 de diciembre de 2011 al 25 de julio de 2012, vehículos Chevrolet Sonic fabricados del 5 de diciembre de 2011 al 2 de agosto de 2012, y vehículos Chevrolet Camaro fabricados del 1 de diciembre de 2011 al 11 de junio de 2012. La bolsa de aire frontal del lado del conductor tiene una barra de cortocircuito que puede entrar en contacto de manera intermitente con las terminales de la bolsa de aire.

Riesgo: Si la barra y las terminales están en contacto entre sí en el momento de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, esa bolsa de aire no se desplegará, aumentando el riesgo de lesiones del conductor.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bobina de la bolsa de aire del volante, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 25 de julio de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con GM al 1-800-222-1020. Los propietarios de Buick pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. Nota: Esta es una ampliación de los llamados a revisión 12V-522 y 13V-023.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V023000 · 24 ene 2013

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Camaro, Cruze y Sonic del año modelo 2012, y Buick Verano del año modelo 2012. La bolsa de aire frontal del lado del conductor tiene una barra de cortocircuito que puede hacer contacto intermitente con las terminales de la bolsa de aire.

Riesgo: Si la barra y las terminales están en contacto entre sí en el momento de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, esa bolsa de aire no se desplegará, aumentando el riesgo de lesiones del conductor.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bobina de la bolsa de aire del volante de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 13 de febrero de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Camaro 2012.

Reportado a la NHTSA

Blend door and heater core failure affecting defrost

VISIBILITY/WIPER

8 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2020-07

“2012 CAMARO WITH 56000 MILES ON IT HAS A PROBLEM WITH HEATER CORE BEING PLUGGED. CAUSES THE WINDSHIELD TO FOG OVER SUDDENLY LOSING VISIBILITY WHILE VEHICLE IS IN MOTION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945194
“THE CONTACT STATED THAT THE BLEND DOOR IN THE HEATER AND AIR CONDITION UNIT FAILED TO OPERATE AS NEEDED. THIS FAILURE CAUSED THE VEHICLE TO NOT PROVIDE HOT AIR INSIDE THE CABIN OF THE VEHICLE, AND ALSO AFFECTED THE OPERATION OF THE DEFROSTER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299917
“HEATER CORE FAILURE - MY CAR HAVE JUST 52000 MILES ALWAYS KEEPING ALL THE MAINTENANCE SERVICES ON TIME BUT NOW THE SMELL OF COOLANT COMING FRM THE A/C VENTS AND A LEAK INSIDE THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080848

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Transmission shudder and hesitation during acceleration

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2018-12

“WHILE THE VEHICLE IS BEING DRIVEN, AND DURING GRADUAL ACCELERATION, THE VEHICLE HESITATES AND BEGINS TO SHUDDER WHEN IT ATTEMPTS TO SHIFT INTO THE NEXT GEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10480927
“WHILE DRIVING AT 45 MPH, THE VEHICLE STARTED TO JERK VIOLENTLY. THE FAILURE RECURRED NUMEROUS TIMES. THE VEHICLE WAS TAKEN TO A DEALER WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE TORQUE CONVERTER NEEDED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749600
“IN MAY, STARTED TO FEEL A VIBRATION/SHIMMY OF SOME SORT WHEN ACCELERATING IN ALL SORTS OF SPEEDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10482913

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Convertible top water leak into cabin

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2022-12

“MY 2012 CAMARO CONVERTIBLE DEVELOPED LEAKS (HOLES) IN THE WATER MANAGEMENT SYSTEM OF THE CONVERTIBLE TOP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10981064
“Driver side rear floor area floods every single time it rains. It's been like this since I owned the car. I have a 2012 convertible camaro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496924
“SAID TO BE A FAULTY WATER BLADDER DESIGNED TO REMOVE LEAKING WATER FROM CONVT TOP IN THE TRUNK AREA, CAUSED BY TWO BUTTONS ON THE CONVERTIBLE TOP MISSING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10747746

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Ignition switch stalling and unexpected shutoff

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2026-07

“The contact stated that while driving at an undisclosed speed and making a left turn, the contact’s knee hit the ignition key and the vehicle shutoff and drove over into an oncoming lane”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751815
“WHEN THE IGNITION SWITCH/ KEY IS SLIGHTLY BUMPED WITH KNEE, THE CAR SHUTS OFF. THREE TIMES NOW. DEALERSHIP NOT RESPONSIVE. TAUGHT MY TEEN DRIVERS WHAT TO DO IF THIS HAPPENS AND THIS SAVED MY DAUGHTER'S LIFE WHEN IT HAPPENED TO HER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10592714
“ON ONE OCCASION, THE VEHICLE STALLED CAUSING THE CONTACT TO LOSE CONTROL OF THE VEHICLE AND CRASH INTO A MEDIAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10652065

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Air bag warning light and non-deployment in crashes

AIR BAGS

19 quejas de NHTSA · 2012-05 → 2024-08

“SUDDEN DECELERATION, LOSS OF ABILITY TO STEER VEHICLE, RESULTING IN REAR END COLLISION WITH 3 FATALITIES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10705409
“WHILE DRIVING 40 MPH, THE VEHICLE HYDROPLANED AND CRASHED INTO A WOODEN FENCE. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278391
“THE DRIVER SIDE AIR BAG FAILED TO DEPLOY AND THE DRIVER'S HEAD STRUCK THE STEERING WHEEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10661553

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Unexpected engine stall and internal engine failure

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2023-12

“I WAS CALLED MIDDAY AND WAS ADVISED THAT MY ENGINE WAS SEIZED (OR LOCKED UP)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11090312
“THE MECHANIC DIAGNOSED THAT THE PISTON HEAD VALVE SPRING IN THE ENGINE HAD FRACTURED IN HALF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218514
“THE VEHICLE WAS TOWED TO THE DEALER WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE SIX-ROD BEARING HAD SPUN WHICH NEEDED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10611286

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Camaro 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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