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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Camaro 2013

El Chevrolet Camaro 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallo del módulo de control de radio, HVAC y direccionales”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 19E064000 · 19 sept 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos conjuntos de transmisor de encendido de llave abatible vendidos como equipo de reemplazo para vehículos Chevrolet Camaro 2010-2015. Los concesionarios de GM pueden haber vendido inadvertidamente estos conjuntos como llaves de reemplazo a pesar de que habían sido llamados a revisión bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 14V-346 (número de GM 14294) cuando eran los conjuntos de equipo original. El conductor puede golpear accidentalmente la llave de encendido con la rodilla, moviendo el encendido fuera de la posición de marcha y apagando el motor.

Riesgo: Una vez que el motor está apagado, el vehículo puede perder la dirección hidráulica y el frenado asistido, aumentando el riesgo de un choque. Las bolsas de aire pueden no desplegarse en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, según sea necesario, reemplazarán la llave con el diseño de hoja plana, sin costo. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios del riesgo de seguridad el 6 de noviembre de 2019. Los propietarios recibieron un segundo aviso y el llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N192223230.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V346000 · 20 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión todos los vehículos Chevrolet Camaro 2010-2014 fabricados del 3 de diciembre de 2008 al 23 de mayo de 2014. En los vehículos afectados, el conductor puede golpear accidentalmente la llave de encendido con la rodilla, sacando involuntariamente la llave de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, las bolsas de aire pueden no desplegarse si el vehículo se ve involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesión. Además, una llave sacada de la posición de marcha podría causar la pérdida de potencia del motor, la dirección hidráulica y el frenado asistido, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios removerán la hoja de la llave de los conjuntos originales de llave abatible/transmisor RKE, y proporcionarán dos llaves nuevas y dos llaveros por llave. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14294. Nota: Hasta que se haya realizado el llamado a revisión, es muy importante que los conductores ajusten su asiento y la columna de dirección para permitir espacio entre su rodilla y la llave de encendido.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V463000 · 26 sept 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos Chevrolet Camaro Coupe de los años modelo 2013 y 2014 fabricados entre el 9 de junio de 2013 y el 6 de septiembre de 2013. En los vehículos afectados, la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire requerida en la visera puede despegarse. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 208 "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Si la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire se desprende de la visera, es posible que el conductor y el pasajero del asiento delantero no sean advertidos de los riesgos del despliegue de la bolsa de aire, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y les indicará cómo inspeccionar la etiqueta de la visera. Según sea necesario, los concesionarios reemplazarán la visera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. El número de campaña de llamado a revisión de GM es 13284.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 23V516000 · 27 jul 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Verano, Chevrolet Camero, Sonic, y Volt del año 2013. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor podría explotar durante el despliegue debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. En algunos vehículos Volt 2013, el volante también será reemplazado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 y con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232413120.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Camaro 2013.

Reportado a la NHTSA

Fallo del módulo de control de radio, HVAC y direccionales

ELECTRICAL SYSTEM

60 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2024-11

“El contacto afirmó que mientras conducía a varias velocidades, la radio, la unidad de aire acondicionado y otras funciones eléctricas dejaron de funcionar sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445954
“El contacto afirmó que mientras conducía a 10 MPH y salía del camino de entrada, el vehículo emitió un sonido de estallido y la direccional se activó pero no respondió. Además, el contacto afirmó que el velocímetro se puso negro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461497
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE ERA LA SEGUNDA VEZ QUE EL MÓDULO TENÍA QUE SER REEMPLAZADO EN DOS AÑOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256818

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Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica

STEERING

16 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2025-04

“El contacto afirmó que mientras conducía a 37 MPH y se acercaba a una curva en la carretera, la luz de advertencia “Service Power Steering” se iluminó y el volante se atascó. El contacto usó una cantidad excesiva de fuerza para dirigir el vehículo y condujo a un estacionamiento cercano”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653254
“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA, LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEJÓ DE FUNCIONAR. EL VEHÍCULO ERA MUY DIFÍCIL DE DIRIGIR Y SE DESVIÓ A OTRO CARRIL. AFORTUNADAMENTE, NO HABÍA CARROS CERCA. LOGRAMOS LLEGAR A CASA Y LO LLEVAMOS AL CONCESIONARIO CHEVROLET LOCAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057240
“EN EL PROCESO DE HACER UN GIRO A LA DERECHA, LA ASISTENCIA DE LA DIRECCIÓN ELÉCTRICA FALLÓ, CAUSANDO PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A MI CONCESIONARIO LOCAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052649

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Fallo de la puerta de mezcla del HVAC y del núcleo del calentador

UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2024-12

“El Chevrolet Camaro tiene un problema con la puerta de mezcla (puerta de control de temperatura). Es una pieza de plástico que se rompe, lo que causa que no tengas calefacción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433829
“LA PUERTA DE MEZCLA DEL HVAC FALLA DEBIDO A UN DISEÑO DEFECTUOSO. ESTO CAUSA QUE EL AIRE ACONDICIONADO FUNCIONE INCORRECTAMENTE Y SOLO SOPLE AIRE CALIENTE EN LA TEMPORADA CÁLIDA/CALUROSA. USAR EL CALENTADOR EN INVIERNO DERRITE LA BISAGRA DE LA PUERTA DE MEZCLA CAUSANDO ESTA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319571
“FUGA DEL NÚCLEO DEL CALENTADOR- AL ARRANCAR Y MIENTRAS CONDUCES, SIGUES OLIENDO ANTICONGELANTE. EL ANTICONGELANTE ESTABA BAJO, ASÍ QUE SE AÑADIÓ HASTA LA MARCA DE LLENO. EL PISO DEL PASAJERO SE EMPAPARÍA DESPUÉS DE ALGUNOS DÍAS DE CONDUCCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165387

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Fallo de cambio de transmisión manual y acoplamiento del embrague

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2012-11 → 2021-04

“INTERMITENTEMENTE EL CARRO NO CAMBIA DE MARCHA. TIENES QUE FORZAR EL CAMBIO A 1RA MARCHA Y LUEGO A SEGUNDA, Y ESTOY HABLANDO DE REALMENTE FORZAR LA PALANCA DE CAMBIOS A LA MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413874
“LA TRANSMISIÓN AISIN AY6 EN MI CHEVROLET CAMARO LS 2013 NUEVO ES DEFECTUOSA HASTA EL PUNTO DE SER UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y GM NO RECONOCERÁ ESTO COMO UN PROBLEMA AUNQUE ES UN PROBLEMA GENERALIZADO QUE MUCHAS PERSONAS ESTÁN TENIENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10505805
“EL CARRO NO CAMBIABA A 1RA MARCHA. EL CARRO ES UN MODELO MANUAL DE 6 VELOCIDADES V-6. INTENTÓ REPETIDAMENTE CAMBIAR A 1RA MARCHA EN EL SEMÁFORO. APAGÓ EL CARRO Y LO ENCENDIÓ DE NUEVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10633029

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Despliegue del airbag y fallo del sensor del pasajero

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2026-03

“Durante el choque, ninguno de los airbags se desplegó, incluido el airbag del conductor, a pesar de la gravedad del impacto lateral”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722066
“EL CONDUCTOR FUE DECLARADO MUERTO EN EL LUGAR. LOS AIRBAGS DEL VEHÍCULO NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416290
“JUSTO DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO, MI ESPOSO LO CONDUJO, Y ME SENTÉ EN EL ASIENTO DEL PASAJERO Y NOTÉ QUE MI AIRBAG NO SE HABÍA ENCENDIDO. EL INDICADOR DECÍA OFF, ASÍ QUE LEVANTÉ MI TRASERO DEL ASIENTO Y ME SENTÉ CON FUERZA, LUEGO LA LUZ DECÍA ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10667540

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Contacto de la rodilla con la llave de encendido apaga el motor

ELECTRICAL SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2023-05

“Estaba conduciendo y mi rodilla golpeó el encendido y la llave apagó mi carro desactivando todo el carro y obligándome a orillarme y reiniciar el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524677
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, SU RODILLA GOLPEÓ INVOLUNTARIAMENTE LA LLAVE FUERA DE LA POSICIÓN DE ENCENDIDO, APAGANDO EL MOTOR. EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UN POSTE DE LUZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233777
“COMPRÉ UN CAMARO 2013, HACIENDO UN GIRO A LA DERECHA EN MI CARRO, MIS LLAVES FUERON GOLPEADAS POR MI RODILLA Y EL CARRO SIMPLEMENTE SE CALÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10882193

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

100 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 100 muertes de ocupantes

73

muertes de conductores

27

muertes de pasajeros

100

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

20

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Camaro 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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