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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Insight 2020

Q: ¿Es desprendimiento de paneles de la carrocería y molduras de los bajos un problema conocido del Honda Insight 2020?

3 quejas ante la NHTSA mencionan desprendimiento de paneles de la carrocería y molduras de los bajos en el Honda Insight 2020 (2020-08 → 2025-07). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11671578): "Iba manejando a casa de mis vacaciones cuando la placa protectora del motor se aflojó de mi carro en la interestatal. La placa protectora se cayó y se arrastró por la autopista creando fricción debajo de mi carro. El metal se había caído y se estaba descascarando, creando escombros peligrosos para mi carro y otros" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es frenado involuntario para evitar colisiones frontales un problema conocido del Honda Insight 2020?

11 quejas ante la NHTSA mencionan frenado involuntario para evitar colisiones frontales en el Honda Insight 2020 (2020-09 → 2026-08). Componente reportado: FORWARD COLLISION AVOIDANCE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11610677): "Iba conduciendo en una carretera de dos carriles pasando por un pequeño puente pavimentado a unas 40 mph con un carro al lado y un carro detrás, nada enfrente cuando mi carro hizo un frenado fantasma fuerte. Sin preaviso, la pantalla mostró BRAKE y emitió un pitido. Pero todo fue repentino" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es advertencia del sistema eléctrico con pérdida de propulsión un problema conocido del Honda Insight 2020?

7 quejas ante la NHTSA mencionan advertencia del sistema eléctrico con pérdida de propulsión en el Honda Insight 2020 (2020-12 → 2026-01). Componente reportado: POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11477975): "ESTABA CONDUCIENDO A 65-70 MPH EN UNA AUTOPISTA Y, DE REPENTE, LA VELOCIDAD DEL CARRO CAYÓ A PESAR DE QUE MI PIE ESTÁ EN EL ACELERADOR, EL CARRO BAJÓ LA VELOCIDAD A 40 MPH CUANDO DECIDÍ ORILLARME EN EL ACOTAMIENTO, APENAS CON EL TIEMPO SUFICIENTE PARA SALIR DEL PELIGRO. EL MOTOR DEL CARRO SE APAGÓ SOLO, NO PUDE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla en la cremallera de dirección y la varilla un problema conocido del Honda Insight 2020?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla en la cremallera de dirección y la varilla en el Honda Insight 2020 (2021-03 → 2026-04). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11728435): "Aproximadamente a las 148,000 millas, la dirección presentaba una sensación intermitente de muescas o pegajosa al conducir en línea recta. Mientras conducía en línea recta a velocidad de crucero, noté que la resistencia en el lado izquierdo del volante era mayor que en el lado derecho, luego el" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es aceleración involuntaria sin la intervención del conductor un problema conocido del Honda Insight 2020?

2 quejas ante la NHTSA mencionan aceleración involuntaria sin la intervención del conductor en el Honda Insight 2020 (2021-11 → 2026-06). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER, FORWARD COLLISION AVOIDANCE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11747521): "El vehículo aceleró involuntariamente al entrar a un espacio de estacionamiento. Estaba pisando el freno para reducir la velocidad mientras hacía el giro a la derecha hacia el espacio. El motor se aceleró repentinamente de repente (como si estuvieras pisando el acelerador y el freno al mismo tiempo) y aceleró" Fuente: NHTSA.

El Honda Insight 2020 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre convertidor dc/dc y fuel pump. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Desprendimiento de paneles de la carrocería y molduras de los bajos”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO:SISTEMA DE PROPULSIÓN:CONVERTIDOR DC/DC

Campaña n.º 20V798000 · 17 dic 2020

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020 CR-V Hybrid, Accord Hybrid, y 2020-2021 Insight. El convertidor DC-DC puede apagarse y evitar que la batería de 12 voltios se recargue, lo que posiblemente resulte en una pérdida de potencia de manejo.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad convertidora de potencia (PCU), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es K9E.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V314000 · 28 may 2020

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura NSX 2018-2019, Acura RDX, RLX y RLX Sport Hybrid 2019, Honda Accord, Civic Hatchback, Civic Type R y HR-V 2018-2019, Insight 2019-2020 y Fit 2019. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 22 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 20V771000 · 12 oct 2020

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Accord Sedan 2018-2020, Accord Hybrid, e Insight 2019-2020. Un error de software puede causar interrupciones intermitentes o continuas en la comunicación entre el Módulo de Control de Carrocería (Body Control Module, BCM) y otros componentes. Esto puede resultar en fallas de varios sistemas como los limpiaparabrisas y el desempañador, la cámara de retroceso, las luces exteriores, la advertencia audible de vehículo detenido, y el funcionamiento de las ventanas eléctricas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 103, "Windshield Defrosting and Defogging Systems" y número 111, "Rear Visibility", así como los FMVSS números 104, 108, 114, 118, y 305.

Riesgo: Varias fallas de sistemas como limpiaparabrisas, desempañador, cámara de retroceso, o iluminación exterior inoperantes pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del BCM, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 22 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es X95.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V215000 · 25 mar 2021

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX, MDX Sport Hybrid, RDX, TLX, Honda Accord, Civic Hatchback, Insight 2019-2020, Acura ILX, Honda Accord Hybrid, Civic Coupe, Civic Coupe Si, Civic Sedan, Civic Sedan Si, Civic Type R, Fit, HR-V, Odyssey, Passport, Pilot y Ridgeline 2019, y CR-V 2018-2019. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 18 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 20V-314.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Insight 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Inadvertent Automatic Emergency Braking
Acción n.º EA25002 · abierta el 17 ene 2025
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The compl…
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Reportado a la NHTSA

Desprendimiento de paneles de la carrocería y molduras de los bajos

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-07

“Iba manejando a casa de mis vacaciones cuando la placa protectora del motor se aflojó de mi carro en la interestatal. La placa protectora se cayó y se arrastró por la autopista creando fricción debajo de mi carro. El metal se había caído y se estaba descascarando, creando escombros peligrosos para mi carro y otros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671578

“Todo el cofre vibra al conducir o cuando hace viento, se nota mucho a veces. Lo reemplazaron una vez, hace casi un año, pero ahora hay que reemplazarlo de nuevo. el mismo problema con el tiempo los pestillos se dañarán creando una situación muy peligrosa. Este vehículo no ha estado en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523320

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Frenado involuntario para evitar colisiones frontales

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-08

“Iba conduciendo en una carretera de dos carriles pasando por un pequeño puente pavimentado a unas 40 mph con un carro al lado y un carro detrás, nada enfrente cuando mi carro hizo un frenado fantasma fuerte. Sin preaviso, la pantalla mostró BRAKE y emitió un pitido. Pero todo fue repentino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610677

“Dos casos en que el sistema de frenado se activa a velocidades de autopista. En un caso, era a plena luz del día, había algo de tráfico pero nada en mi carril por una buena distancia, velocidad de autopista (aproximadamente 65 mph) maniobra de frenado corta y brusca que redujo la velocidad aproximadamente 10 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453970

“CONDUCIENDO SOLO EN LA CARRETERA A 30 MPH, EL CARRO FRENÓ DE GOLPE Y REDUJO LA VELOCIDAD A 20 MPH MIENTRAS PARPADEABA "BRAKE" EN EL CLÚSTER DE INSTRUMENTOS. NO HABÍA OTROS CARROS EN ESTA CARRETERA EN ESE MOMENTO. HABÍA SOMBRAS EN LA CARRETERA DEL SOL Y LOS ÁRBOLES. COMO SIEMPRE CONDUZCO AL LÍMITE DE VELOCIDAD, SI”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374922

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Advertencia del sistema eléctrico con pérdida de propulsión

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-01

“ESTABA CONDUCIENDO A 65-70 MPH EN UNA AUTOPISTA Y, DE REPENTE, LA VELOCIDAD DEL CARRO CAYÓ A PESAR DE QUE MI PIE ESTÁ EN EL ACELERADOR, EL CARRO BAJÓ LA VELOCIDAD A 40 MPH CUANDO DECIDÍ ORILLARME EN EL ACOTAMIENTO, APENAS CON EL TIEMPO SUFICIENTE PARA SALIR DEL PELIGRO. EL MOTOR DEL CARRO SE APAGÓ SOLO, NO PUDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477975

“El 22 de julio de 2022 estaba manejando mi Honda Insight 2020. Iba en la autopista, el millaje actual del vehículo era de 50,796 millas, mi velocidad era normal a 65 MPH cuando el carro perdió la capacidad de acelerar y se caló. Me vi obligado a hacer una parada de emergencia en el costado de la interestatal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476142

“La batería se sigue descargando. Voy por mi tercera batería y creo que hay un defecto en el convertidor DC/DC (llamado a revisión anterior - K9E). Esto ha causado problemas al quedarme varado en el frío”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714605

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Falla en la cremallera de dirección y la varilla

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-04

“Aproximadamente a las 148,000 millas, la dirección presentaba una sensación intermitente de muescas o pegajosa al conducir en línea recta. Mientras conducía en línea recta a velocidad de crucero, noté que la resistencia en el lado izquierdo del volante era mayor que en el lado derecho, luego el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728435

“EL DAÑO AL CABLE DE LA ARTICULACIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y AL SENSOR DE OXÍGENO HIZO QUE TODOS LOS SISTEMAS ADAS QUEDARAN FUERA DE LÍNEA, INCLUIDA LA DIRECCIÓN ASISTIDA. SI ESTA UNIDAD SE DAÑARA LO SUFICIENTE Y FALLARA MIENTRAS SE CONDUCE, ES PROBABLE QUE RESULTE EN UN CHOQUE/COLISIÓN YA QUE EL CARRO SE VUELVE COMPLETAMENTE INCONDUCIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11398985

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Aceleración involuntaria sin la intervención del conductor

UNKNOWN OR OTHER, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-06

“El vehículo aceleró involuntariamente al entrar a un espacio de estacionamiento. Estaba pisando el freno para reducir la velocidad mientras hacía el giro a la derecha hacia el espacio. El motor se aceleró repentinamente de repente (como si estuvieras pisando el acelerador y el freno al mismo tiempo) y aceleró”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747521

“El propietario declaró Honda Insight 2020. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 4-5 MPH a través de un servicio en auto (drive-thru), se presionó el botón de control crucero y la velocidad aumentó a 25 mph sin advertencia. No se contactó al concesionario local. El vehículo no fue diagnosticado o”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441308

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Insight 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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