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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Insight 2022

El Honda Insight 2022 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre retractor y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación del frenado automático de emergencia sin obstrucción”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

CINTURONES DE SEGURIDAD:TRASERO/OTRO:RETRACTOR

Campaña n.º 21V900000 · 18 nov 2021

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Accord Sedan, Accord Hybrid, CR-V, Ridgeline, 2022 Insight y CR-V Hybrid. El retractor de bloqueo automático del cinturón de seguridad central de la segunda fila puede desactivarse indebidamente, lo que puede resultar en un sistema de retención infantil no asegurado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Un sistema de sujeción para niños no asegurado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del cinturón de seguridad central de la segunda fila, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Insight 2022.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Inadvertent Automatic Emergency Braking

    Acción n.º EA25002 · abierta el 17 ene 2025

    On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The compl…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Activación del frenado automático de emergencia sin obstrucción

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

12 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-08

“Estaba conduciendo a 45 mph en una carretera recta de 4 carriles sin división, sin carros enfrente de mí ni en los carriles en sentido contrario. Mantenía la velocidad y el vehículo activó el sistema de frenado de emergencia. Las alertas visuales y audibles se activaron y con una fuerza de frenado extrema desaceleró el vehículo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478290
“Mientras conducía el carro alrededor de las 6:55 PM a aproximadamente 40 MPH al salir de la autopista, el sistema de frenado de emergencia se activó por completo sin ningún motivo. No había obstrucciones en la vía, el vehículo estaba centrado en la vía y no había vehículos enfrente cuando el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614165
“En tres ocasiones mientras mi esposa Nino conduce por la autopista 470 en Colorado entre Lone Tree y Littleton CO. La luz de advertencia de frenos se enciende, la luz se enciende aleatoriamente mientras se conduce a 65 mph, luego el sistema de frenado de mitigación de colisión se activa y desacelera el vehículo hasta…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540141

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Entradas fantasma y congelamiento de la pantalla táctil de infoentretenimiento

UNKNOWN OR OTHER, ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07

“El 2022 Honda Insight tiene un problema con "toques fantasma" en el sistema de infoentretenimiento. El sistema seleccionará frecuentemente botones y cambiará su pantalla, cuando nadie está tocando el panel. También se congelará, donde no tienes control sobre este”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668344
“La radio experimenta "toques fantasma" como si el dedo invisible de alguien estuviera presionando botones en la radio, hojeando estaciones, haciendo llamadas o borrando funciones de navegación. Es muy distraído como conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747027
“La pantalla táctil de la radio y el infoentretenimiento a menudo se congela y tiene entradas fantasma, lo que puede salir de la navegación y cambiar la fuente de audio. Esto causa una gran distracción para el conductor. Lo frustrante de esto es que es un problema intermitente, por lo que el centro de servicio no puede replicarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674680

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Fallos en el sistema eléctrico e iluminación de luces de advertencia

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-03

“El módulo de control de la carrocería BCM falló/funcionó mal. Tuvimos que pagar por la reparación en DCH Honda Mission Valley. El carro no arranca cuando hace frío afuera. Muchas veces, mi esposo, quien principalmente conduce el carro, se quedaba varado y tenía que esperar a que el clima calentara un poco…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726149
“Durante la corta propiedad del vehículo, ha ocurrido una luz de advertencia de "Charing System Problem" al arrancar y durante el funcionamiento del vehículo. La luz de advertencia ocurre de manera intermitente durante los arranques y mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442487
“El contacto declaró que mientras conducía a 40 MPH, el vehículo redujo la marcha de forma independiente y desaceleró a 5 MPH con la luz de advertencia de frenos encendida. A pesar de la falla, el contacto pudo reanudar la funcionalidad normal de conducción. Se contactó al concesionario sobre la falla…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555211

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Daño por roedores en el arnés de cables y falla eléctrica

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2023-07

“Mi carro estaba estacionado de manera segura en mi entrada para vehículos. Enciendo el carro y todas las luces se encendieron, incluyendo pérdida de potencia, mitigación de colisión, etc. Tuve que remolcarlo a un concesionario donde afirmaron que era daño por roedores que causaba una falla eléctrica el lunes, 9/19/22”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487010
“El 4 de marzo de 2022, el Honda Insight apenas arrancó, el motor golpeteaba y escupía. Lo remolqué al servicio de Staten Island Honda (que estimó el daño en $7000, pero la garantía no lo cubre) y me dijeron que un roedor terminó el trabajo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459957

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Vacilación del motor, temblores y pérdida de potencia

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-12

“El motor comenzará a temblar y a hacer un sonido de helicóptero mientras está al ralentí o conduciendo por debajo de 45. La luz de check engine comenzará a parpadear. Mientras estaba en la interestatal, el motor comenzó a temblar ruidosamente haciendo un sonido de helicóptero. Luego comenzó a desacelerar de 75 a 40 EN LA INTERESTATAL antes de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619595
“29 de noviembre de 2025, encendí mi carro y cuando aceleré a unas 30+ millas el carro comenzó a vacilar y se sentía como si el carro se fuera a detener. La luz de check engine se encendió y se quedó encendida. Tenía más de medio tanque de gasolina y la temperatura estaba alrededor de 28-30 grados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702271

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Rotura espontánea de vidrio — quemacocos y ventana trasera

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2025-05

“Estaba conduciendo por la autopista cuando escuché un fuerte estallido/golpe como una explosión o un choque fuerte en la parte superior de mi carro. Apenas había carros alrededor, ningún camión arrojando escombros, no iba por debajo de un paso elevado y no vi nada volar desde la carretera. Tenía un pasajero en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507871
“El contacto declaró que al entrar al vehículo, el contacto notó que el vidrio trasero se había destrozado, pero permaneció unido. El contacto declaró que no había impacto visible en el vidrio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661808

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Despliegue de la bolsa de aire del conductor sobre cruce de ferrocarril

AIR BAGS

1 queja de NHTSA · 2025-04 → 2025-04

“Mientras iba a 5-10 mph sobre un cruce de ferrocarril, la bolsa de aire del volante se desplegó cuando mis llantas delanteras pasaron sobre el cruce a nivel. La bolsa de aire también se fue hacia la izquierda en lugar de hacia adelante. Mi mano está magullada y sonó como si hubiera estallado un disparo en mi vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652413

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Insight 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.