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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander Sport 2020

El Mitsubishi Outlander Sport 2020 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Infotainment touchscreen unresponsive”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 22V563000 · 8 feb 2022

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander Sport 2019-2022 equipados con transmisiones de velocidad variable continua y sistemas de encendido con llave mecánica. Un error de software en la unidad de control de la transmisión (CVT-ECU) puede reducir incorrectamente la relación de engranaje de la transmisión a altas velocidades, lo que puede resultar en que el motor se apague.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del CVT-ECU, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-22-004.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander Sport 2020.

Reportado a la NHTSA

Infotainment touchscreen unresponsive

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-11

“The touchscreen for the main infotainment system is becoming unresponsive. It’s impossible to use the most basic functions while driving without being distracted”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699963

“Radio digitizer touch screen not working - can not pair Bluetooth phone to comply with hands free laws. Unable to access some vehicle settings. Dealer said this is a very common issue - warranty expires at 36,000 miles and repair cost is $3,000.00 !”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513600

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Rear seat belt buckle too short to reach

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2022-04

“The buckles for the side seats in the rear are So short they're almost hidden inside the seat making it difficult for anyone who is not child sized to find and/or buckle. I do ride share and this is an issue for 90% of my rides”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461721

“The rear passenger seat belt is way down in the seat and I have tried everything to get it to pull out more. I don't know what it could be, but it's almost as if the seat belt buckle is too short”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458572

“THE SEAT BELT ON THE BACK PASSAGE SEAT DOESN'T COME OUT. IT LIKE THAT BUCKLE IS TOO SHORT, WHICH MAKE IT HARD TO BUCKLE UP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374737

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Electrical system malfunction and false warnings

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2024-10

“So my push to start has to be pushed twice in order to crank the vehicle and when I first got the car about 9 months ago it didn’t do that and about since January the computer system failed twice and it showed a message about the computer system don’t remember exactly what”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619031

“I'm driving at 40 miles per hour and I turn off the radio and the lights on my board but it's still walking, then I parked to inspect it I turned it off and I wanted to turn it on and I didn't want to”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436196

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Engine stall or loss of power while driving

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-03

“The contact owns a 2020 Mitsubishi Outlander Sport. While driving at an undisclosed speed, the vehicle stalled and failed to accelerate as needed. The check engine warning light was illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721643

“The contact owns a 2020 Mitsubishi Outlander Sport. The contact stated while driving at approximately 40 MPH, the vehicle almost stalled. The contact stated that there was no warning light illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618447

“The fuel pump is failing causing the car to shut down randomly”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579493

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander Sport 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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