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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander Sport 2020

El Mitsubishi Outlander Sport 2020 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “La pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento no responde”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 22V563000 · 8 feb 2022

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander Sport 2019-2022 equipados con transmisiones de velocidad variable continua y sistemas de encendido con llave mecánica. Un error de software en la unidad de control de la transmisión (CVT-ECU) puede reducir incorrectamente la relación de engranaje de la transmisión a altas velocidades, lo que puede resultar en que el motor se apague.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del CVT-ECU, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-22-004.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander Sport 2020.

Reportado a la NHTSA

La pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento no responde

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-11

“La pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento principal está dejando de responder. Es imposible usar las funciones más básicas mientras se conduce sin distraerse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699963
“La pantalla táctil del digitalizador de la radio no funciona; no se puede emparejar el teléfono por Bluetooth para cumplir con las leyes de manos libres. No se puede acceder a algunas configuraciones del vehículo. El concesionario dijo que este es un problema muy común; la garantía vence a las 36,000 millas y el costo de reparación es de $3,000.00 !”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513600

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Hebilla del cinturón de seguridad trasero demasiado corta para alcanzarla

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2022-04

“Las hebillas de los asientos laterales en la parte trasera son tan cortas que casi están ocultas dentro del asiento, lo que dificulta que cualquier persona que no sea del tamaño de un niño las encuentre y/o se abroche. Hago viajes compartidos (rideshare) y esto es un problema para el 90% de mis viajes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461721
“El cinturón de seguridad del pasajero trasero está muy metido en el asiento y he intentado de todo para lograr que salga más. No sé qué podría ser, pero es casi como si la hebilla del cinturón de seguridad fuera demasiado corta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458572
“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL ASIENTO TRASERO DE LOS PASAJEROS NO SALE. ES COMO SI ESA HEBILLA FUERA DEMASIADO CORTA, LO QUE DIFICULTA ABROCHARSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374737

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Falla en el sistema eléctrico y advertencias falsas

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2024-10

“Pues mi botón de encendido (push to start) tiene que presionarse dos veces para hacer arrancar el vehículo y cuando compré el carro por primera vez hace unos 9 meses no hacía eso y más o menos desde enero el sistema de computadora falló dos veces y mostró un mensaje sobre el sistema de computadora que no recuerdo exactamente qué”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619031
“Voy manejando a 40 millas por hora y apago la radio y las luces de mi tablero pero sigue caminando, luego me estacioné para inspeccionarlo, lo apagué y lo quise encender y no quiso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436196

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Se apaga el motor o hay pérdida de potencia al manejar

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-03

“El dueño es propietario de un Mitsubishi Outlander Sport 2020. Mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo se apagó y no aceleró según lo esperado. Se iluminó la luz de advertencia de revisión del motor (check engine)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721643
“El dueño es propietario de un Mitsubishi Outlander Sport 2020. El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH, el vehículo casi se apagó. El dueño declaró que no había ninguna luz de advertencia encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618447
“La bomba de combustible está fallando, lo que hace que el carro se apague aleatoriamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579493

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander Sport 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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