El Mitsubishi Outlander Sport 2019 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del pestillo o del retractor del cinturón de seguridad”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE
Campaña n.º 22V563000 · 8 feb 2022
Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander Sport 2019-2022 equipados con transmisiones de velocidad variable continua y sistemas de encendido con llave mecánica. Un error de software en la unidad de control de la transmisión (CVT-ECU) puede reducir incorrectamente la relación de engranaje de la transmisión a altas velocidades, lo que puede resultar en que el motor se apague.
Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del CVT-ECU, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-22-004.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander Sport 2019.
SEAT BELTS
4 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2024-06
“Los cinturones de seguridad central trasero y del lado derecho NO se abrochan por más tiempo”
“EL VIERNES 23 DE ABRIL DE 2021, LOS PASAJEROS COMENZARON A QUEJARSE DE QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DERECHO (EN LA 2ª FILA DE ASIENTOS) NO SE ABROCHABA”
“El propietario también declaró que el cinturón de seguridad del conductor no se retraía”
SERVICE BRAKES
5 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2024-12
“Mi freno de estacionamiento se bloqueó solo. Tomó 4 viajes al mecánico para descubrir que el módulo o interruptor está dañado. Cuesta 400 dólares solo la pieza”
“EL EPB (FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA) SE ACTIVÓ DE ALGUNA MANERA, NO ESTOY SEGURO SI POR ACCIDENTE O PROBLEMA DE CABLEADO Y AHORA NO SE DESENGANCHA. NO PUEDO CONDUCIR MI VEHÍCULO Y NO HE PODIDO LLEVARLO AL CONCESIONARIO DURANTE 3 SEMANAS”
“Cámaras de freno traseras atascadas constantemente. El freno de emergencia también se atascaba o perdía tensión”
STEERING, SUSPENSION
3 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2020-12
“AL CONDUCIR BAJO LA LLUVIA, EL CARRO HIZO HIDROPLANING CONMIGO EN 5 OCASIONES DISTINTAS. ME PASÓ EN UNA CURVA LEVE A VELOCIDADES DE AUTOPISTA Y A VECES CUANDO VIENTOS FUERTES GOLPEARON EL VEHÍCULO”
“PODÍA GIRAR EL VOLANTE PERO EL CARRO NO SE MOVÍA EN LA DIRECCIÓN QUE ESTABA GIRANDO”
“AL GIRAR HAY UN RUIDO DE GOLPETEO. TAMBIÉN AL CONDUCIR SE DESLIZA HACIA LA DERECHA. SIN GIRAR. RUIDO DE GOLPETEO TODO EL TIEMPO. AL FRENAR SE DESLIZA”
POWER TRAIN
15 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2026-03
“El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 60 MPH, el vehículo perdió potencia motriz y se apagó. El propietario declaró que se mostraba el mensaje "Lento - Sobrecalentamiento de la transmisión". El propietario condujo el vehículo a la residencia pero no pudo superar las 25 MPH”
“El propietario declaró que mientras conducía a 20 MPH, el vehículo comenzó a apagarse. El propietario declaró que las luces de advertencia de servicio del motor (Service Engine soon) y de servicio de la transmisión estaban encendidas”
“Mi carro se está apagando, sacudiendo, estremeciendo, no acelera y reduce las marchas mientras estoy en la autopista, casi matándome mientras intentaba avanzar a trompicones a través de los carriles hacia el acotamiento”
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-06
“La bolsa de aire no se desplegó en el momento del accidente. El Mitsubishi Outlander tiene 7 bolsas de aire, pero ninguna salió. Esto es muy peligroso”
“LA BOLSA DE AIRE DEL VOLANTE SE DESPLEGó MAL. VÍ QUE LA PARTE DERECHA DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA PLANA MIENTRAS QUE LA PARTE IZQUIERDA ESTABA BIEN. ME CAUSÓ LESIONES EN LA BARBILLA Y LA LENGUA, 5 COSTILLAS EN LA PARTE DERECHA DE MI CUERPO ROTAS Y EL ESTERNÓN ROTÓ TAMBIÉN”
“Las luces de las bolsas de aire están encendidas,”
SERVICE BRAKES
5 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2024-08
“EL 26/11/19, ESTABA EN LA AUTOPISTA CROSS BRONX EN TRÁFICO Y CONDUCÍA PERO NO PODÍA FRENAR EL CARRO. MIS FRENOS FALLARON”
“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO EL 19 DE NOVIEMBRE. TENÍA 32 MILLAS CUANDO SALÍ DEL LOTE DE AUTOS. EN ENERO, TUVIERON QUE PONERLE FRENOS NUEVOS DEBIDO AL DESGASTE Y AL FUERTE RUIDO”
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH CON LA PALANCA DE CAMBIOS EN DRIVE, EL VEHÍCULO COMENZó A IR HACIA ATRÁS. EL CONTACTO INTENTÓ FRENAR EN UNA PEQUEÑA PENDIENTE, PERO LOS FRENOS NO FUNCIONARON”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander Sport 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.