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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander Sport 2018

El Mitsubishi Outlander Sport 2018 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y control de crucero adaptativo. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “La falla del sistema eléctrico deja el vehículo inutilizable”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 18V620000 · 14 sept 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mitsubishi Outlander PHEV 2018, Outlander Sport, Eclipse Cross 2018-2019, y Outlander 2017-2018 equipados con un sistema de Mitigación de Colisión Frontal (FCM) que detecta peatones. Debido a un software incorrecto, el FCM-ECU (Unidad de Control Electrónico) puede aplicar el frenado por más tiempo del necesario, incluso después de que un peatón ya no sea detectado.

Riesgo: Si el software del FCM-ECU activa el freno por más tiempo del necesario, el conductor puede reaccionar aplicando frenado adicional. La desaceleración rápida resultante del vehículo puede aumentar el riesgo de una colisión trasera.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del FCM-ECU con software actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-007.

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO

Campaña n.º 18V621000 · 14 sept 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mitsubishi Outlander Sport 2018 equipados con un sistema de Mitigación de Colisión Frontal (FCM) y vehículos Mitsubishi Outlander PHEV y Eclipse Cross 2018 y vehículos Outlander 2017-2018 equipados con un sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC) y/o un sistema de Freno de Estacionamiento Eléctrico (EPB). El software de la Unidad de Control Electrónico (ECU) de la Unidad Hidráulica puede ser incorrecto, posiblemente impidiendo la intervención de un sistema de seguridad tal como el frenado automático de emergencia, el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), o la función de Retención Automática de Freno (BAH) cuando alguno de estos sistemas esté en uso.

Riesgo: Si los sistemas de seguridad no funcionan como se pretende, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la ECU de la Unidad Hidráulica, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-008.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander Sport 2018.

Reportado a la NHTSA

La falla del sistema eléctrico deja el vehículo inutilizable

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2020-05

“EL 1 DE MAYO DE 2020 CONDUJE ALREDEDOR DE 15 MILLAS DESDE MI CASA HASTA MEDFORD, OREGON. HICE UNA PARADA Y AL VOLVER AL VEHÍCULO, NO PUDO ENCENDER NI APAGAR EL COMPONENTE ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO. LA COMPUTADORA CENTRAL NO DEJABA DE MOSTRAR "SERVICIO DEL SISTEMA ELÉCTRICO REQUERIDO" NO PUDE BLOQUEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323200
“EL BOTÓN DE ENCENDIDO FALLÓ. MENSAJE EN EL TABLERO "FALLA ELÉCTRICA". EL CARRO ESTABA ESTACIONADO. INTENTÉ ENCENDERLO. EL BOTÓN EMPEZÓ A PARPADEAR Y APARECIÓ UN MENSAJE EN EL TABLERO. DESPUÉS DEL SEGUNDO INTENTO, SE ESCUCHÓ UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO DETRÁS DEL ÁREA DE LA GUANTERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205710

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Los airbags no se despliegan en un choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2025-08

“El 05AGO25, mi esposa tuvo una colisión frontal mientras conducía nuestro Mitsubishi Outlander Sport 2018. El vehículo impactó contra otro vehículo a una velocidad estimada de más de 30 mph, lo que resultó en daños significativos en la parte delantera del lado del pasajero, incluida la deformación del cofre y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679419
“Este es un seguimiento y corrección a una queja presentada previamente para el VIN [XXX] con respecto a la no activación de la bolsa de aire durante una colisión en T del lado del pasajero el [XXX]. Un [XXX] niño viajaba debidamente sujeto en un asiento de seguridad orientado hacia atrás en el asiento trasero del lado del pasajero. El vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679429

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La luz de advertencia de la bolsa de aire se enciende sin causa

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-03

“El dueño propietario un Mitsubishi Outlander Sport 2018. El propietario declaró que al poner en marcha el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió. El propietario declaró que el vehículo fue llevado a un concesionario local para su diagnóstico. Se le informó al propietario que la bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641815
“El símbolo de la bolsa de aire está encendido en el tablero. Los técnicos no pudieron encontrar el problema, ni pudieron reiniciar la luz. Considero que se debe abordar la importancia de que dicho sistema funcione correctamente. No solo decir que no podemos encontrar qué pasa. No hay nada más que hacer. No, eso es una tontería”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722776

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La transmisión se cala y pierde potencia

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2024-11

“Presento esta queja con respecto a graves problemas de seguridad con mi Mitsubishi Outlander Sport 2018, VIN: [XXX], comprado en Carvana en 2019. Los problemas recurrentes de la transmisión han creado un riesgo de seguridad significativo para mí y para otros. Aproximadamente un año después de la compra, el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624824
“PROBLEMA N.° 1 La luz de la transmisión se enciende y el carro se siente forzado. Mi carro está disponible para inspección previa solicitud. El problema de la transmisión casi hace que los vehículos detrás de mí choquen contra mi carro, en una carretera de 75 millas cuesta arriba. Mi vehículo iba a velocidad normal cuando de repente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485359

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander Sport 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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