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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model 3 2020

El Tesla Model 3 2020 tiene 21 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y curtain. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Frenado fantasma y comportamiento de Autopilot/FSD”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

21 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING:SOFTWARE

Campaña n.º 22V037000 · 27 ene 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de 2016-2022, Model 3 de 2017-2022, y Model Y de 2020-2022. La función de "alto continuo" (rolling stop) disponible como parte del software Full Self-Driving (Beta) podría permitir que el vehículo transite por una intersección con señal de alto en todos los sentidos sin detenerse primero por completo.

Riesgo: No detenerse en una señal de alto puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por aire (OTA) que deshabilita la función de "alto continuo" (rolling stop), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-001.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 21V834000 · 25 oct 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2020-2021, 2023. Es posible que la bolsa de aire de cortina lateral izquierda y/o derecha no haya sido asegurada correctamente al riel del techo, lo que podría resultar en una bolsa de aire torcida. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados números 214, "Protección contra Impacto Lateral" y 226, "Mitigación de Eyección".

Riesgo: Una bolsa de aire de cortina lateral torcida puede desplegarse incorrectamente, aumentando el riesgo de lesiones o eyección del ocupante durante un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y realineará la bolsa de aire de cortina lateral izquierda y derecha según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 23 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-20-006.

SUSPENSIÓN:SUJETADORES CRÍTICOS

Campaña n.º 21V835000 · 25 oct 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model Y 2020-2021 y Model 3 2019-2021. Los sujetadores del enlace lateral de la suspensión delantera pueden aflojarse, permitiendo que el enlace lateral se separe del subchasis.

Riesgo: Una separación del enlace lateral podría desplazar la alineación de las ruedas, causando inestabilidad y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla apretará o reemplazará los sujetadores del enlace lateral según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-31-003.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 22V045000 · 2 ene 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de 2021-2022, Model 3 de 2017-2022, y Model Y de 2020-2022. El timbre audible podría no activarse cuando el vehículo arranca y el conductor no se ha abrochado el cinturón de seguridad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: El conductor podría no estar consciente de que su cinturón de seguridad no está abrochado, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-002.

SEAT BELTS

Campaña n.º 21V389000 · 25 may 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2018-2020 y Model Y 2019-2021. Uno o ambos sujetadores que aseguran el cinturón de hombro del asiento delantero al pilar B pueden no estar correctamente sujetos.

Riesgo: Un sujetador incorrectamente sujeto puede impedir que el sistema de cinturón de seguridad funcione como fue diseñado, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y reparará ambos sujetadores si es necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 23 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla en línea visitando www.tesla.com/support/contact o llamando al 1-877-79-TESLA (o 1-877-798-3752). El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-20-001.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING: REAR COMPARTMENT/TRUNK

Campaña n.º 21V00D000 · 21 dic 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión todos los vehículos Model 3 2017-2020. El arnés del cable de la cámara de retroceso puede resultar dañado por la apertura y el cierre de la tapa del baúl, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de retroceso.

Riesgo: Una cámara de retroceso que no funciona reduce la visión trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará e instalará un protector guía y un nuevo arnés de cable según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 24 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-17-008.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 21V387000 · 25 may 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2019-2021 y Model Y 2020-2021. Los pernos de la mordaza de freno pueden estar sueltos, permitiendo que la mordaza de freno se separe y entre en contacto con el rin de la rueda.

Riesgo: El contacto con el rin puede causar una pérdida de presión de la llanta, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y apretará, o reemplazará los pernos de la mordaza según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 23 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla en línea visitando www.tesla.com/support/contact o llamando al 1-877-79-TESLA (o 1-877-798-3752). El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-33-002.

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: SISTEMA DE DETECCIÓN: CÁMARA

Campaña n.º 21V846000 · 29 oct 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model 3, Model X de 2017-2021, y Model Y de 2020-2021 que operan la versión de software 2021.36.5.2. Un error de comunicación podría causar una advertencia falsa de colisión frontal (FCW) o la activación inesperada del sistema de frenado de emergencia automático (AEB).

Riesgo: La activación inesperada del sistema AEB podría hacer que el carro se detenga repentinamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla Service ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-00-004.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 22V063000 · 2 abr 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model X y Model Y 2020-2022, y Model 3 2017-2022. La función Boombox permite reproducir sonidos a través de un altavoz externo mientras el vehículo está en movimiento, lo que puede opacar los sonidos del Sistema de Advertencia para Peatones (PWS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 141, "Requisitos Mínimos de Sonido para Vehículos Híbridos y Eléctricos".

Riesgo: Los peatones pueden no percatarse de un vehículo que se aproxima si los sonidos del PWS están opacados, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA) que deshabilitará la función Boombox cuando el vehículo esté en los modos de Conducción, Neutro y Reversa, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-003. Nota: Este llamado a revisión ha sido reemplazado por el Llamado a Revisión 22V-235. El número de Tesla para el nuevo llamado a revisión es SB-22-00-003.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 22V169000 · 18 mar 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X 2018-2019, y Model 3 2017-2020 equipados con la Computadora de Piloto Automático 2.5 y que operan ciertas versiones de firmware. Es posible que la imagen de la cámara de retroceso no se muestre de inmediato cuando el vehículo comienza a retroceder. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen retrasada de la cámara trasera reduce la vista trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-004.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 22V235000 · 4 dic 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model Y, Model X y Model S 2020-2022, y Model 3 2017-2022. La función Boombox permite reproducir sonidos a través de un altavoz externo mientras el vehículo está en movimiento, lo que puede opacar los sonidos del Sistema de Advertencia para Peatones (PWS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 141, "Requisitos Mínimos de Sonido para Vehículos Híbridos y Eléctricos".

Riesgo: Los peatones pueden no percatarse de un vehículo que se aproxima si los sonidos del PWS están opacados, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA) que deshabilitará la función Boombox cuando el vehículo esté en los modos de Conducción, Neutro y Reversa, incluyendo Summon y Smart Summon, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-003. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 22V-063. Los vehículos configurados con Summon o Smart Summon y que ya hayan sido reparados bajo 22V-063 necesitarán que se instale el nuevo software de reparación.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 22V263000 · 18 abr 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 Performance 2018-2022. Es posible que la unidad de velocidad (mph o km/h) no se muestre en el velocímetro mientras está en Modo Pista. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: El conductor puede no saber a qué velocidad viaja el vehículo sin la pantalla de la unidad mph o km/h, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-008.

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 22V702000 · 19 sept 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2017-2022, Model Y 2020-2022, y Model S y Model X 2021-2022. El sistema de reversa automática de las ventanas puede no reaccionar correctamente después de detectar una obstrucción. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 118, "Sistemas de Ventanas de Operación Eléctrica".

Riesgo: Una ventana al cerrarse puede ejercer fuerza excesiva pellizcando al conductor o pasajero antes de retraerse, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA) del sistema de reversa automática de las ventanas, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 31 de marzo de 2032. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-013.

SEAT BELTS:REAR/OTHER:ANCHORAGE

Campaña n.º 22V798000 · 21 oct 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2017-2022. La hebilla del cinturón de seguridad izquierdo de la segunda fila y el anclaje del cinturón de seguridad central de la segunda fila pueden haber sido reensamblados incorrectamente durante el servicio del vehículo.

Riesgo: Un anclaje de cinturón de seguridad reensamblado incorrectamente puede afectar el desempeño del cinturón de seguridad durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y reensamblará los anclajes del cinturón de seguridad según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-20-004.

STEERING:AUTOMATED/ADAPTIVE STEERING

Campaña n.º 23V085000 · 15 feb 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model X de 2016-2023, Model 3 de 2017-2023, y Model Y de 2020-2023 equipados con el software Full Self-Driving Beta (FSD Beta) o pendientes de instalación. El sistema FSD Beta podría permitir que el vehículo actúe de manera insegura cerca de intersecciones, como transitar en línea recta a través de una intersección estando en un carril exclusivo para dar vuelta, ingresar a una intersección controlada por señal de alto sin detenerse por completo, o avanzar hacia una intersección durante una señal de tráfico amarilla fija sin la debida precaución. Además, el sistema podría responder de forma insuficiente a los cambios en los límites de velocidad señalizados o no tomar en cuenta adecuadamente el ajuste del conductor a la velocidad del vehículo para exceder los límites de velocidad señalizados.

Riesgo: El software FSD Beta que permite que un vehículo exceda los límites de velocidad o transite por intersecciones de manera ilegal o impredecible aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-001.

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING:SOFTWARE

Campaña n.º 23V838000 · 12 dic 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado los vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2023, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023 equipados con todas las versiones de Autosteer previas a la(s) versión(es) que contiene(n) la solución del llamado a revisión. En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, la prominencia y el alcance de los controles de la función pueden no ser suficientes para prevenir el uso indebido por parte del conductor de la función de asistencia al conductor avanzada de Nivel 2 de la SAE.

Riesgo: En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, y el conductor no mantiene la responsabilidad de la operación del vehículo y no está preparado para intervenir cuando sea necesario, o no reconoce cuándo Autosteer se cancela o no está activado, puede haber un mayor riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-008.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V051000 · 30 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2024, Model 3 2017-2023, Model Y 2019-2024, y Cybertruck 2024. Se muestra un tamaño de fuente incorrecto en el tablero de instrumentos para las luces de advertencia de Freno, Estacionamiento, y del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 105, "Sistemas de Frenos Hidráulicos y Eléctricos" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Las luces de advertencia con un tamaño de fuente más pequeño pueden dificultar la lectura de información de seguridad crítica en el tablero de instrumentos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla comenzó a lanzar una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-003.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS:EXTERNAL/PEDESTRIAN ALERT

Campaña n.º 24V153000 · 27 feb 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S de 2013, 2018-2021, Model X de 2020-2021, Model 3 de 2018-2022, y Model Y de 2020-2022. Un restablecimiento de fábrica silenció los sonidos del Sistema de Advertencia para Peatones (PWS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 141, "Minimum Sound Requirements for Hybrid and Electric Vehicles."

Riesgo: Los peatones podrían no estar al tanto de un vehículo que se aproxima si los sonidos del PWS están silenciados, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por aire (OTA), versión 2023.44.30.14, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-006.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 24V376000 · 28 may 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2024, Model X 2015-2024, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023. En el caso de un conductor sin el cinturón de seguridad puesto, la luz de advertencia del cinturón de seguridad y el timbre audible pueden no activarse como se pretende. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques."

Riesgo: Un sistema de advertencia del cinturón de seguridad que no logra alertar a los ocupantes sobre un cinturón de seguridad sin abrochar puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-008.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 24V935000 · 17 dic 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024, Model 3 2017-2025, y Model Y 2020-2025. La luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) puede no permanecer encendida entre ciclos de conducción, sin advertir al conductor sobre baja presión de las llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas".

Riesgo: Conducir con llantas inadecuadamente infladas aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 15 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-018.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 26V507000 · 8 may 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2017-2023 Model 3 and 2020-2023 Model Y vehicles. The headlight low beams may be too bright and exceed the maximum light output. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Headlight low beams that are too bright can reduce visibility for oncoming drivers, increasing the risk of a crash.

Solución: The remedy is currently under development. Owner notification letters are expected to be mailed October 3, 2026. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-17-003.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model 3 2020.

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Reportado a la NHTSA

Frenado fantasma y comportamiento de Autopilot/FSD

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

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Falla del brazo de control delantero y del eslabón lateral

SUSPENSION

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Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629018
El vehículo hizo un ruido de golpeteo al conducir sobre superficies irregulares como carreteras con baches, topes de velocidad o vías de tren. El diagnóstico en el centro de servicio de Tesla mostró asambleas de brazos de control superior delantero (izquierdo y derecho), eslabón lateral inferior y eslabón de conformidad inferior delantero (izquierdo y derecho)…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711819
Mientras conducía intenté una vuelta y escuché muchos ruidos de golpeteo horriblemente fuertes y no pude dirigir el carro. Miré debajo de la parte delantera del carro y vi la llanta delantera izquierda girada hacia la izquierda (la llanta delantera derecha estaba recta) y había una pieza en el suelo que era…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610033
Domingo [XXX] en el centro de Sacramento, conduciendo aproximadamente 25 mph. Escuché un estruendo fuerte—perno cortado del submarco delantero. La dirección se sintió lenta al hacer un giro a la derecha, el vehículo procedió en un giro muy amplio, entró en un estacionamiento. La rueda se bloqueó a la derecha cuando salí del lugar de estacionamiento [XXX]; dirección…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715438

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Falla del sistema de retención de seguridad del pasajero delantero

AIR BAGS, SEAT BELTS, SEATS

28 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-04 (sample of 200 most-recent of 427 total)

Una alerta indicaba: "RCM_a056 Front passenger safety restraint system fault." Al llevar el carro al centro de servicio de Tesla, Tesla indicó: "Confirmed concern through vehicle logs. Found vehicle needing passenger ocs retrofit to resolve issue. Customer declined repair." Querían más de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592308
El sistema de cinturón de seguridad del lado del pasajero en mi Tesla Model 3 (comprado en diciembre de 2020) ha estado funcionando mal repetidamente. El vehículo muestra una advertencia "Front passenger safety restraint system fault", incluso cuando nadie está en el lado del pasajero. Este problema ha persistido a pesar de múltiples…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645041
Mal funcionamiento del sensor de ocupación del asiento del pasajero que a veces apaga la bolsa de aire del pasajero aunque hay un pasajero adulto sentado en el asiento. Posible no despliegue de bolsa de aire en caso de choque. El carro fue llevado al centro de servicio y el sensor fue reemplazado pero el mismo problema reaparece 2 años después…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610869
2020 Tesla Model 3 Standard Range Plus, VIN [XXX] códigos de falla del módulo de control de retención RCM_a056 y RCM_a058. Falla del sensor de ocupación del asiento delantero del pasajero activando la alerta del sistema de bolsas de aire "Service Required". Septiembre de 2024: código de falla RCM a056: Tesla reparó este problema bajo la…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732996

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Falla de la cremallera de dirección y de la dirección asistida

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-02 (sample of 200 most-recent of 427 total)

Recibí varias alertas de "Steering Assist Reduced" cuando estaba parado en el tráfico la semana pasada, seguidas inmediatamente por la falla de la dirección asistida después de cada alerta. La dirección asistida se reanudó después de un reinicio suave. Intenté hacer una cita en el Centro de Servicio de Tesla el viernes pasado para que revisaran esto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608107
Asunto: Queja Urgente Respecto a la Falla de la Dirección Asistida en 2019 Tesla Model 3 Hola NHTSA, Le escribo para presentar una queja respecto a una situación muy peligrosa que recientemente experimenté con mi 2019 Tesla Model 3. Mientras conducía en la autopista aproximadamente a 65 mph, la dirección asistida…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680195
El propietario posee un 2020 Tesla Model 3. El propietario indicó que mientras conducía 10 MPH y hacía un giro a la izquierda, el volante se atascó y el lado del pasajero delantero del vehículo se bajó al suelo e hizo un ruido de rechinamiento anormal, antes de detenerse. El propietario indicó…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626866

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Aceleración involuntaria durante estacionamiento

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-03 (sample of 200 most-recent of 427 total)

Experimenté aceleración involuntaria repentina (SUA) mientras estacionaba el carro. Estaba entrando en un espacio de estacionamiento a una velocidad muy lenta, aproximadamente 5 mph y el carro aceleró a una velocidad extremadamente alta por su cuenta sin ninguna entrada de mi parte. Intenté frenar para detener el carro pero el carro no…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674516
Tuvimos un Model 3 con un caso de aceleración involuntaria en la puerta de entrada de un estacionamiento. Este carro fue comprado en mayo de 2020. El 6 de diciembre de 2020, estaba saliendo de la puerta del estacionamiento y de repente el carro aceleró, golpeando la pared lateral de la puerta. El carro voló sobre una barrera de dos vías…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560002
En un estacionamiento privado, dentro de la línea de visión y tiempo amplio para responder al problema, usé Tesla Smart Summon. En lugar de tomar una ruta obvia a través del estacionamiento, casi chocó con un carro estacionado, luego procedió a conducir sobre una barrera de estacionamiento y hacia un bosque…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634598

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Pérdida de potencia de 12V y salida por puerta

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-01 (sample of 200 most-recent of 427 total)

Después de cargar a nuestros dos hijos de edades 2 y 5 en el vehículo y asegurarlos en asientos de carro, las puertas del carro se cerraron y no se reabrieron. Los niños no pudieron abrir las puertas por sí solos. El maletero y otras entradas no se abrieron. No había una forma obvia de abrir las puertas o el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708507
Esencialmente, encuentro que la falta de una liberación de puerta sin energía de emergencia para las puertas traseras es un poco preocupante. No hay forma de abrir la puerta en caso de que toda la potencia al cierre de la puerta falle. Incluso en modelos más nuevos (al menos de 3/Y/Cybertruck, que sé que tienen) la liberación de emergencia…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678986
Los vehículos Tesla Model 3, incluyendo el mío, fabricados antes de la actualización del vehículo "highland" de 2024, no tienen un mecanismo de cierre mecánico para abrir las puertas traseras, en caso de que se pierda la potencia del vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634058

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Nota: la NHTSA también abrió 8 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$15

Taller

~$10

Tú mismo

Gratis

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Alineación de ruedas

Cada 12,500 mi

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$165

Taller

~$115

Tú mismo

Solo profesional

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150 por las cuatro ruedas.

Secador del aire acondicionado

Según condición / de por vida

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$290–$360

Taller

~$205–$255

Tú mismo

Solo profesional

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller. Suele posponerse salvo que baje el rendimiento del A/C.

Servicio de calibradores de freno

Cada 12,500 mi

Lubricación de pasadores e inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo de las pastillas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$275–$330

Taller

~$195–$235

Tú mismo

~$20–$60

Lubricación de pasadores + inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo; vale la pena si ya cambias las pastillas tú mismo.

Batería de 12 V

Según condición / de por vida

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

Taller

Tú mismo

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model 3 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.