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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model 3 2021

El Tesla Model 3 2021 tiene 22 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y curtain. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de carga de batería de alto voltaje”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

22 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING:SOFTWARE

Campaña n.º 22V037000 · 27 ene 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de 2016-2022, Model 3 de 2017-2022, y Model Y de 2020-2022. La función de "alto continuo" (rolling stop) disponible como parte del software Full Self-Driving (Beta) podría permitir que el vehículo transite por una intersección con señal de alto en todos los sentidos sin detenerse primero por completo.

Riesgo: No detenerse en una señal de alto puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por aire (OTA) que deshabilita la función de "alto continuo" (rolling stop), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-001.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 21V834000 · 25 oct 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2020-2021, 2023. Es posible que la bolsa de aire de cortina lateral izquierda y/o derecha no haya sido asegurada correctamente al riel del techo, lo que podría resultar en una bolsa de aire torcida. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados números 214, "Protección contra Impacto Lateral" y 226, "Mitigación de Eyección".

Riesgo: Una bolsa de aire de cortina lateral torcida puede desplegarse incorrectamente, aumentando el riesgo de lesiones o eyección del ocupante durante un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y realineará la bolsa de aire de cortina lateral izquierda y derecha según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 23 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-20-006.

SUSPENSIÓN:SUJETADORES CRÍTICOS

Campaña n.º 21V835000 · 25 oct 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model Y 2020-2021 y Model 3 2019-2021. Los sujetadores del enlace lateral de la suspensión delantera pueden aflojarse, permitiendo que el enlace lateral se separe del subchasis.

Riesgo: Una separación del enlace lateral podría desplazar la alineación de las ruedas, causando inestabilidad y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla apretará o reemplazará los sujetadores del enlace lateral según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-31-003.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 22V045000 · 2 ene 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S y Model X de 2021-2022, Model 3 de 2017-2022, y Model Y de 2020-2022. El timbre audible podría no activarse cuando el vehículo arranca y el conductor no se ha abrochado el cinturón de seguridad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: El conductor podría no estar consciente de que su cinturón de seguridad no está abrochado, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-002.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 21V387000 · 25 may 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2019-2021 y Model Y 2020-2021. Los pernos de la mordaza de freno pueden estar sueltos, permitiendo que la mordaza de freno se separe y entre en contacto con el rin de la rueda.

Riesgo: El contacto con el rin puede causar una pérdida de presión de la llanta, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y apretará, o reemplazará los pernos de la mordaza según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 23 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla en línea visitando www.tesla.com/support/contact o llamando al 1-877-79-TESLA (o 1-877-798-3752). El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-33-002.

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: SISTEMA DE DETECCIÓN: CÁMARA

Campaña n.º 21V846000 · 29 oct 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model 3, Model X de 2017-2021, y Model Y de 2020-2021 que operan la versión de software 2021.36.5.2. Un error de comunicación podría causar una advertencia falsa de colisión frontal (FCW) o la activación inesperada del sistema de frenado de emergencia automático (AEB).

Riesgo: La activación inesperada del sistema AEB podría hacer que el carro se detenga repentinamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla Service ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-00-004.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 22V050000 · 2 feb 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S, Model X de los años 2021-2022, y Model Y de los años 2020-2022. Un error de software puede hacer que una válvula en la bomba de calor se abra sin querer y atrape el refrigerante dentro del evaporador, lo que resulta en un desempeño reducido de descongelamiento. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Sistemas de Descongelamiento y Desempañado del Parabrisas".

Riesgo: Un desempeño reducido de descongelamiento puede reducir la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-18-002.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 22V063000 · 2 abr 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model X y Model Y 2020-2022, y Model 3 2017-2022. La función Boombox permite reproducir sonidos a través de un altavoz externo mientras el vehículo está en movimiento, lo que puede opacar los sonidos del Sistema de Advertencia para Peatones (PWS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 141, "Requisitos Mínimos de Sonido para Vehículos Híbridos y Eléctricos".

Riesgo: Los peatones pueden no percatarse de un vehículo que se aproxima si los sonidos del PWS están opacados, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA) que deshabilitará la función Boombox cuando el vehículo esté en los modos de Conducción, Neutro y Reversa, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-003. Nota: Este llamado a revisión ha sido reemplazado por el Llamado a Revisión 22V-235. El número de Tesla para el nuevo llamado a revisión es SB-22-00-003.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 22V235000 · 4 dic 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model Y, Model X y Model S 2020-2022, y Model 3 2017-2022. La función Boombox permite reproducir sonidos a través de un altavoz externo mientras el vehículo está en movimiento, lo que puede opacar los sonidos del Sistema de Advertencia para Peatones (PWS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 141, "Requisitos Mínimos de Sonido para Vehículos Híbridos y Eléctricos".

Riesgo: Los peatones pueden no percatarse de un vehículo que se aproxima si los sonidos del PWS están opacados, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA) que deshabilitará la función Boombox cuando el vehículo esté en los modos de Conducción, Neutro y Reversa, incluyendo Summon y Smart Summon, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-003. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 22V-063. Los vehículos configurados con Summon o Smart Summon y que ya hayan sido reparados bajo 22V-063 necesitarán que se instale el nuevo software de reparación.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 22V263000 · 18 abr 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 Performance 2018-2022. Es posible que la unidad de velocidad (mph o km/h) no se muestre en el velocímetro mientras está en Modo Pista. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: El conductor puede no saber a qué velocidad viaja el vehículo sin la pantalla de la unidad mph o km/h, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-008.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

Campaña n.º 22V317000 · 5 sept 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 de los años 2020-2021 y Model Y del año 2021. Las terminales del cable de la cámara de ojo de pez y de la cámara angosta se instalaron incorrectamente en el conector del arnés de cables, lo que resultó en vistas de cámara intercambiadas.

Riesgo: Las vistas de cámara intercambiadas pueden impedir que las cámaras del vehículo detecten objetos que se cruzan y líneas de carril de alta curvatura, afectando el desempeño de Autosteer y del Frenado de Emergencia Automático (AEB), y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla corregirá las terminales intercambiadas y recalibrará las cámaras, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-17-007.

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 22V702000 · 19 sept 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2017-2022, Model Y 2020-2022, y Model S y Model X 2021-2022. El sistema de reversa automática de las ventanas puede no reaccionar correctamente después de detectar una obstrucción. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 118, "Sistemas de Ventanas de Operación Eléctrica".

Riesgo: Una ventana al cerrarse puede ejercer fuerza excesiva pellizcando al conductor o pasajero antes de retraerse, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Tesla realizará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA) del sistema de reversa automática de las ventanas, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 31 de marzo de 2032. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-013.

SEAT BELTS:REAR/OTHER:ANCHORAGE

Campaña n.º 22V798000 · 21 oct 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2017-2022. La hebilla del cinturón de seguridad izquierdo de la segunda fila y el anclaje del cinturón de seguridad central de la segunda fila pueden haber sido reensamblados incorrectamente durante el servicio del vehículo.

Riesgo: Un anclaje de cinturón de seguridad reensamblado incorrectamente puede afectar el desempeño del cinturón de seguridad durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y reensamblará los anclajes del cinturón de seguridad según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-20-004.

STEERING:AUTOMATED/ADAPTIVE STEERING

Campaña n.º 23V085000 · 15 feb 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model X de 2016-2023, Model 3 de 2017-2023, y Model Y de 2020-2023 equipados con el software Full Self-Driving Beta (FSD Beta) o pendientes de instalación. El sistema FSD Beta podría permitir que el vehículo actúe de manera insegura cerca de intersecciones, como transitar en línea recta a través de una intersección estando en un carril exclusivo para dar vuelta, ingresar a una intersección controlada por señal de alto sin detenerse por completo, o avanzar hacia una intersección durante una señal de tráfico amarilla fija sin la debida precaución. Además, el sistema podría responder de forma insuficiente a los cambios en los límites de velocidad señalizados o no tomar en cuenta adecuadamente el ajuste del conductor a la velocidad del vehículo para exceder los límites de velocidad señalizados.

Riesgo: El software FSD Beta que permite que un vehículo exceda los límites de velocidad o transite por intersecciones de manera ilegal o impredecible aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-001.

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING:SOFTWARE

Campaña n.º 23V838000 · 12 dic 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado los vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2023, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023 equipados con todas las versiones de Autosteer previas a la(s) versión(es) que contiene(n) la solución del llamado a revisión. En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, la prominencia y el alcance de los controles de la función pueden no ser suficientes para prevenir el uso indebido por parte del conductor de la función de asistencia al conductor avanzada de Nivel 2 de la SAE.

Riesgo: En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, y el conductor no mantiene la responsabilidad de la operación del vehículo y no está preparado para intervenir cuando sea necesario, o no reconoce cuándo Autosteer se cancela o no está activado, puede haber un mayor riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-008.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V051000 · 30 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2024, Model 3 2017-2023, Model Y 2019-2024, y Cybertruck 2024. Se muestra un tamaño de fuente incorrecto en el tablero de instrumentos para las luces de advertencia de Freno, Estacionamiento, y del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 105, "Sistemas de Frenos Hidráulicos y Eléctricos" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Las luces de advertencia con un tamaño de fuente más pequeño pueden dificultar la lectura de información de seguridad crítica en el tablero de instrumentos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla comenzó a lanzar una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-003.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS:EXTERNAL/PEDESTRIAN ALERT

Campaña n.º 24V153000 · 27 feb 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S de 2013, 2018-2021, Model X de 2020-2021, Model 3 de 2018-2022, y Model Y de 2020-2022. Un restablecimiento de fábrica silenció los sonidos del Sistema de Advertencia para Peatones (PWS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 141, "Minimum Sound Requirements for Hybrid and Electric Vehicles."

Riesgo: Los peatones podrían no estar al tanto de un vehículo que se aproxima si los sonidos del PWS están silenciados, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por aire (OTA), versión 2023.44.30.14, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-006.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 24V376000 · 28 may 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2024, Model X 2015-2024, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023. En el caso de un conductor sin el cinturón de seguridad puesto, la luz de advertencia del cinturón de seguridad y el timbre audible pueden no activarse como se pretende. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques."

Riesgo: Un sistema de advertencia del cinturón de seguridad que no logra alertar a los ocupantes sobre un cinturón de seguridad sin abrochar puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-008.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 24V554000 · 24 jul 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S, Model X de los años 2021-2024, y Model Y de los años 2020-2024. El conjunto del seguro del cofre puede no detectar una condición de cofre sin asegurar después de que el cofre ha sido abierto.

Riesgo: Un cofre sin asegurar puede abrirse por completo, obstruyendo la vista del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-012.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 24V935000 · 17 dic 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024, Model 3 2017-2025, y Model Y 2020-2025. La luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) puede no permanecer encendida entre ciclos de conducción, sin advertir al conductor sobre baja presión de las llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas".

Riesgo: Conducir con llantas inadecuadamente infladas aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 15 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-018.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V283000 · 5 may 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2017, 2021-2023, Model Y 2020-2023, y Model S y Model X 2021-2023 que operan la versión de software 2026.8.6. La imagen de la cámara de retroceso puede tener un retraso cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen retrasada de la cámara de retroceso reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-26-00-001.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 26V507000 · 8 may 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2017-2023 Model 3 and 2020-2023 Model Y vehicles. The headlight low beams may be too bright and exceed the maximum light output. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Headlight low beams that are too bright can reduce visibility for oncoming drivers, increasing the risk of a crash.

Solución: The remedy is currently under development. Owner notification letters are expected to be mailed October 3, 2026. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-17-003.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model 3 2021.

5 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements

    Acción n.º AQ25002 · abierta el 20 ago 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The ma…

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  • Sudden Unintended Acceleration

    Acción n.º DP23002 · abierta el 29 jun 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in…

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  • FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions

    Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…

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  • Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged

    Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…

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  • Recall 23V838 Remedy Effectiveness

    Acción n.º RQ24009 · abierta el 25 abr 2024

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de carga de batería de alto voltaje

FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 640 total)

Error BMS_a079. La batería ya no puede cargarse. La batería de alto voltaje deberá ser reemplazada. Esencialmente haciendo el vehículo inútil a menos que la batería sea reemplazada.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741063
El paquete de batería de tracción de alto voltaje ha fallado dos veces en mi 2021 Tesla Model 3, ambas veces mientras el vehículo estaba bajo la garantía original de batería. Los fallos ocurrieron el: • 08/30/2022 a aproximadamente 15,100 millas • 11/08/2025 a aproximadamente 57,222 millas El exacto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711847
Mi 21 M3P 27K millas lanzó BMS_a079 Nunca he usado un supercargador y raramente cargo sobre 80% principalmente cargando en el trabajo en lvl 2 & ocasionalmente en casa en lvl 1 el vehículo ya no carga He intentado reinicio de 2 botones y desconexión de HV sin ayuda. 27k millas parece irrazonable para un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657017
He sido muy cauteloso con la carga de mi Tesla Model 3 y he seguido todas las recomendaciones del fabricante. La batería de HV falló recientemente a 105,050 millas. Corea del Sur ha notado un problema de confiabilidad de batería para este año y modelo de carro, así que te lo reporto para que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698493

Leer todas las quejas en NHTSA →

Frenado fantasma en control de crucero y Autopilot

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 640 total)

Cuando usaba el control de crucero, ha habido 4 veces que el carro se ha comprometido en "frenado fantasma". Estábamos conduciendo en autopistas a la velocidad límite publicada de 70 mph, cuando el carro de repente frenó fuerte y desaceleró a menos de 30 mph – las cuatro veces estábamos…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737015
Mientras usaba el control de crucero consciente del tráfico o el autosteer, el carro ocasionalmente detecta una persona inexistente en el centro del carril en el que estoy conduciendo, luego procede a frenar fuerte cuando no existe ningún peligro. Parece que las marcas de llantas en la carretera y ciertas condiciones de iluminación…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671878
El vehículo constantemente frena fantasma mientras conduce. He reportado más de 100 incidentes a través de mi función "report bug" de Tesla. Leerá la señal de límite de velocidad en la salida y ralentizará el vehículo 20 mps abruptamente, verá un carro en una rampa de entrada y frenará fuerte pensando que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628144
Estaba conduciendo hacia el este en [XXX] en Bourne MA usando el sistema de control de crucero adaptativo de Tesla llamado "Autopilot" en condiciones de tráfico muy ligero. El sol estaba bajo en el cielo (detrás y a la derecha). El sistema automáticamente activó los frenos mientras cruzaba el puente sin…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635926

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Sin liberación manual para puertas traseras

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-02 (sample of 200 most-recent of 640 total)

Soy propietario de un Tesla Model 3 2021 y estoy presentando esta queja por una preocupación de seguridad significativa: mi vehículo no tiene liberadores manuales o mecánicos para las puertas traseras; solo hay mecanismos electrónicos presentes. En caso de un fallo total de energía, accidente, incendio, o…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699856
No hay liberador manual de puerta para las puertas traseras. Por lo tanto, los pasajeros traseros corren riesgo si el sistema eléctrico falla en un choque. Tesla debería ser obligada a proporcionar una modificación que permita a los pasajeros traseros abrir manualmente las puertas traseras.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706553
Las puertas traseras en este vehículo no tienen opción de apertura manual en caso de un apagón como un incendio o sumersión. Este es un riesgo de seguridad enorme para los pasajeros del asiento trasero, quienes tienen más probabilidad que el promedio de ser niños que no podrían saber qué hacer en caso de una emergencia
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627119
Las puertas de Tesla se abren desde el interior del vehículo presionando un botón. En caso de un fallo de energía, los botones no abrirán las puertas. Las puertas delanteras tienen un liberador manual adicional para abrir la puerta. Sin embargo, las puertas traseras no lo tienen. En modo de fallo de energía, las puertas traseras…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626097

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Fallos del sensor del cinturón de seguridad y del sistema de retención del ocupante

SEAT BELTS

7 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 640 total)

El cierre/receptáculo del cinturón de seguridad del lado del conductor falló durante el uso normal. No hubo colisión, impacto o mal uso involucrado. Al usar el cinturón de seguridad como se pretendía, el conjunto de la hebilla se separó/rompió inesperadamente, causando que el cinturón de seguridad ya no funcionara correctamente. Esto parece…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738583
- El cinturón de seguridad central trasero se atascó y no se desenrolla ni se extiende. El cinturón de seguridad permaneció atrapado en la posición retraída, haciéndolo inutilizable. El vehículo y el conjunto del cinturón de seguridad están disponibles para inspección bajo solicitud. Sin embargo, Tesla ya ha corregido el problema, pero siento…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723723
RCM2_a636 Fallo del sistema de retención de seguridad del pasajero delantero Se requiere servicio La bolsa de aire del pasajero se apaga cuando un pasajero está sentado en ella. El error es intermitente y ocasionalmente se apaga y enciende. Parece como una demanda esperando que suceda si alguien tiene un accidente de auto.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668094
El propietario es dueño de un Tesla Model 3 2021. El propietario indicó que mientras un miembro de la familia estaba intentando usar el cinturón de seguridad central trasero, el cinturón de seguridad no se extendió y fue inutilizable. El vehículo fue llevado a un Centro de Servicio de Tesla, donde se reemplazó el cinturón de seguridad. El vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626911

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Fallo de la computadora después de actualización de software

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 640 total)

Computadora central (placa madre), cámaras (delantera/trasera/lateral), sistema autopilot/auto steer. Código de error: APS_w132. Descripción del Problema: En o alrededor de [XXX], Tesla envió una actualización de software obligatoria over-the-air a mi vehículo. Inmediatamente después, múltiples sistemas críticos de seguridad…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703590
Fallo del Componente/Sistema: Fallo total de la ECU Autopilot (Computadora DAS) y del arnés de cableado del Módulo Frontal (FEM). Descripción del Incidente: Mi Tesla Model 3 2021 (37,000 millas) experimentó un fallo catastrófico y "silencioso" de todo el conjunto de visión del vehículo y de todo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737610
Información del Vehículo: Marca: Tesla Modelo: Model 3 Año: 2021 Fecha del Incidente: April 7, 2025 Millaje: 49,000 millas Componente: Sistema Eléctrico / Software / Tren de Potencia Mientras conducía en una carretera pública, mi Tesla Model 3 experimentó un lag total del sistema y se apagó inesperadamente. La pantalla y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653607
El propietario es dueño de un Tesla Model 3 2021. El propietario indicó que mientras conducía a varias velocidades, el capó se abrió sin intención, la unidad de aire acondicionado y la radio se encendieron y apagaron intermitentemente, la pantalla del sistema de infoentretenimiento se apagó intermitentemente y se encendió aleatoriamente, junto con…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617973

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Aceleración repentina no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-05 (sample of 200 most-recent of 640 total)

Intentando estacionar. Avanzando lentamente mientras giraba a la izquierda. El vehículo aceleró. (Aceleración Repentina No Intencional: SUA) El vehículo saltó una acera, rebotó en un árbol, se cayó de la acera antes de venir a parar. La búsqueda en internet muestra otros reportes similares; atribuidos, por Tesla,…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663381
El propietario es dueño de un Tesla Model 3 2021. El propietario indicó que mientras su esposa conducía a aproximadamente 29 MPH, el vehículo aceleró independientemente y la parte delantera del vehículo se estrelló contra un árbol, donde vino a parar. No se iluminaron luces de advertencia. La parte delantera del…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655429
Mi Tesla estaba operando en Full-Self-Driving Beta cuando experimentó un evento de aceleración repentina e incontrolada. Estaba conduciendo en [XXX] a aproximadamente [XXX] esta mañana. El límite de velocidad del camino era 40 mph. La pantalla del carro mostraba correctamente que el límite de velocidad del camino era 40mph.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621879

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Full Self-Driving y salida de carril Autosteer

LANE DEPARTURE

6 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-01 (sample of 200 most-recent of 640 total)

El software de full self driving de Tesla malfuncionó y giró hacia los carriles de tráfico contrario en lugar de cruzar al lado correcto de la carretera opuesta. Esto ocurrió después de salir de una rampa de entrada en Ukiah, California alrededor de las 2am Nov 15, 2025. Esto podría haber puesto a otros en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699513
Componente/Sistema involucrado: Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor — FSD (Supervisado)/Autosteer (Asistencia de Mantenimiento de Carril) y Control de Crucero Adaptativo. Posible fallo en advertencia/detención (FCW/AEB). El vehículo y los datos están disponibles para inspección bajo solicitud. Conservé archivos de dashcam y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681396
1. Fallo de Autosteer/Asistencia de carril, sí está disponible para inspección bajo solicitud con Tesla 2. Debido al fallo anterior me encontré con un choque que llevó a problemas médicos severos 3. El carro ha sido totalizado y el carro no es funcional, esperando que Tesla inspeccione y confirme 4. La policía…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620683
Sistema de full self driving (fsd) ha pasado un luz roja dos veces. Se ralentiza casi hasta detenerse y luego se va.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715178

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Pérdida de control del freno regenerativo y de servicio

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-01 (sample of 200 most-recent of 640 total)

¿Qué componente o sistema falló o malfuncionó, y está disponible para inspección bajo solicitud? - ABS, Frenado de Emergencia Automático, Control de Tracción, Control de Estabilidad fallaron mientras se frenaba usando el frenado regenerativo. ¿Cómo se puso en peligro tu seguridad o la seguridad de otros…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677290
En [Wednesday, 07/09/2025], conducía mi Tesla Model 3 en condiciones de lluvia cuando el vehículo de repente se desvió y se estrelló contra una pared lateral. El camino estaba mojado pero no inundado, y viajaba a una velocidad moderada. Cuando levanté mi pie del acelerador para desacelerar, el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676548
En [XXX] a aproximadamente [XXX] en [XXX] en Oakland, CA, estaba intentando estacionar el carro en la calle en la acera. Cuando comencé a tirar hacia un lado del camino para estacionar, el freno se activó de repente completamente, deteniendo el carro de inmediato. Mi pie no estaba en el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665526

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Nota: la NHTSA también abrió 8 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$15

Taller

~$10

Tú mismo

Gratis

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Alineación de ruedas

Cada 12,500 mi

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$165

Taller

~$115

Tú mismo

Solo profesional

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150 por las cuatro ruedas.

Secador del aire acondicionado

Según condición / de por vida

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$290–$360

Taller

~$205–$255

Tú mismo

Solo profesional

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller. Suele posponerse salvo que baje el rendimiento del A/C.

Servicio de calibradores de freno

Cada 12,500 mi

Lubricación de pasadores e inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo de las pastillas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$275–$330

Taller

~$195–$235

Tú mismo

~$20–$60

Lubricación de pasadores + inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo; vale la pena si ya cambias las pastillas tú mismo.

Batería de 12 V

Según condición / de por vida

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

Taller

Tú mismo

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model 3 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.