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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model 3 2023

El Tesla Model 3 2023 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tail lights y curtain. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de asistencia de dirección y tirón hacia un lado”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS

Campaña n.º 22V844000 · 15 nov 2022

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2023 y Model Y 2020-2023. Una o ambas luces traseras pueden fallar intermitentemente en encenderse.

Riesgo: Una luz trasera que falla en encenderse puede reducir la visibilidad del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-22-00-016.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 21V834000 · 25 oct 2021

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2020-2021, 2023. Es posible que la bolsa de aire de cortina lateral izquierda y/o derecha no haya sido asegurada correctamente al riel del techo, lo que podría resultar en una bolsa de aire torcida. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados números 214, "Protección contra Impacto Lateral" y 226, "Mitigación de Eyección".

Riesgo: Una bolsa de aire de cortina lateral torcida puede desplegarse incorrectamente, aumentando el riesgo de lesiones o eyección del ocupante durante un choque.

Solución: El Servicio de Tesla inspeccionará y realineará la bolsa de aire de cortina lateral izquierda y derecha según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 23 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-21-20-006.

STEERING:AUTOMATED/ADAPTIVE STEERING

Campaña n.º 23V085000 · 15 feb 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model S, Model X de 2016-2023, Model 3 de 2017-2023, y Model Y de 2020-2023 equipados con el software Full Self-Driving Beta (FSD Beta) o pendientes de instalación. El sistema FSD Beta podría permitir que el vehículo actúe de manera insegura cerca de intersecciones, como transitar en línea recta a través de una intersección estando en un carril exclusivo para dar vuelta, ingresar a una intersección controlada por señal de alto sin detenerse por completo, o avanzar hacia una intersección durante una señal de tráfico amarilla fija sin la debida precaución. Además, el sistema podría responder de forma insuficiente a los cambios en los límites de velocidad señalizados o no tomar en cuenta adecuadamente el ajuste del conductor a la velocidad del vehículo para exceder los límites de velocidad señalizados.

Riesgo: El software FSD Beta que permite que un vehículo exceda los límites de velocidad o transite por intersecciones de manera ilegal o impredecible aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-001.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 23V434000 · 19 jun 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 y Model Y 2023. El desconector pirotécnico de la batería puede estar defectuoso.

Riesgo: Un desconector de batería defectuoso puede no aislar la batería de alto voltaje del vehículo después de un choque o detección de falla, lo que aumenta el riesgo de choque eléctrico y lesiones.

Solución: El Servicio de Tesla reemplazará el desconector pirotécnico de la batería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-16-005.

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING:SOFTWARE

Campaña n.º 23V838000 · 12 dic 2023

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado los vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2023, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023 equipados con todas las versiones de Autosteer previas a la(s) versión(es) que contiene(n) la solución del llamado a revisión. En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, la prominencia y el alcance de los controles de la función pueden no ser suficientes para prevenir el uso indebido por parte del conductor de la función de asistencia al conductor avanzada de Nivel 2 de la SAE.

Riesgo: En ciertas circunstancias cuando Autosteer está activado, y el conductor no mantiene la responsabilidad de la operación del vehículo y no está preparado para intervenir cuando sea necesario, o no reconoce cuándo Autosteer se cancela o no está activado, puede haber un mayor riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-23-00-008.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V051000 · 30 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2024, Model 3 2017-2023, Model Y 2019-2024, y Cybertruck 2024. Se muestra un tamaño de fuente incorrecto en el tablero de instrumentos para las luces de advertencia de Freno, Estacionamiento, y del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 105, "Sistemas de Frenos Hidráulicos y Eléctricos" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Las luces de advertencia con un tamaño de fuente más pequeño pueden dificultar la lectura de información de seguridad crítica en el tablero de instrumentos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla comenzó a lanzar una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-003.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 24V376000 · 28 may 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2024, Model X 2015-2024, Model 3 2017-2023, y Model Y 2020-2023. En el caso de un conductor sin el cinturón de seguridad puesto, la luz de advertencia del cinturón de seguridad y el timbre audible pueden no activarse como se pretende. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques."

Riesgo: Un sistema de advertencia del cinturón de seguridad que no logra alertar a los ocupantes sobre un cinturón de seguridad sin abrochar puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Tesla lanzará una actualización de software por vía inalámbrica (OTA). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-008.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 24V554000 · 24 jul 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S, Model X de los años 2021-2024, y Model Y de los años 2020-2024. El conjunto del seguro del cofre puede no detectar una condición de cofre sin asegurar después de que el cofre ha sido abierto.

Riesgo: Un cofre sin asegurar puede abrirse por completo, obstruyendo la vista del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-012.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 24V935000 · 17 dic 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024, Model 3 2017-2025, y Model Y 2020-2025. La luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) puede no permanecer encendida entre ciclos de conducción, sin advertir al conductor sobre baja presión de las llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas".

Riesgo: Conducir con llantas inadecuadamente infladas aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 15 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-018.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 25V092000 · 14 feb 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 y Model Y 2023 que operan con software anterior a la versión 2023.38.4. La placa de circuito impreso para la asistencia de dirección eléctrica de potencia puede experimentar una condición de sobreesfuerzo, causando una pérdida de la asistencia de dirección de potencia cuando el vehículo llega a un alto y luego acelera de nuevo.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de la dirección puede requerir un mayor esfuerzo de dirección, especialmente a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-00-004.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V283000 · 5 may 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2017, 2021-2023, Model Y 2020-2023, y Model S y Model X 2021-2023 que operan la versión de software 2026.8.6. La imagen de la cámara de retroceso puede tener un retraso cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen retrasada de la cámara de retroceso reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-26-00-001.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 26V507000 · 8 may 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2017-2023 Model 3 and 2020-2023 Model Y vehicles. The headlight low beams may be too bright and exceed the maximum light output. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Headlight low beams that are too bright can reduce visibility for oncoming drivers, increasing the risk of a crash.

Solución: The remedy is currently under development. Owner notification letters are expected to be mailed October 3, 2026. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-17-003.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model 3 2023.

6 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements

    Acción n.º AQ25002 · abierta el 20 ago 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The ma…

    Ver en NHTSA →

  • Sudden Unintended Acceleration

    Acción n.º DP23002 · abierta el 29 jun 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in…

    Ver en NHTSA →

  • FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions

    Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…

    Ver en NHTSA →

  • Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged

    Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…

    Ver en NHTSA →

  • Lower Lateral Link detachment

    Acción n.º PE26006 · abierta el 29 jul 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a l…

    Ver en NHTSA →

  • Recall 23V838 Remedy Effectiveness

    Acción n.º RQ24009 · abierta el 25 abr 2024

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Pérdida de asistencia de dirección y tirón hacia un lado

STEERING

16 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-07

El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el volante se atascó y se volvió difícil dirigir el vehículo. El propietario declaró que el vehículo no respondió mientras se pisaba el pedal del freno
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606441
Recogimos un carro nuevo y tan pronto como lo sacamos del lote, notamos que la dirección tiraba fuertemente hacia la derecha como si el volante estuviera demasiado flojo, especialmente a altas velocidades en la autopista
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569545
La dirección requiere notablemente más esfuerzo para girar a la izquierda que a la derecha, particularmente a medida que aumenta la velocidad, lo que pone en duda el control del vehículo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570228

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Cristal agrietándose sin un impacto reportado

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-05

El mío resultó simplemente de una ola de calor, se agrietó por el medio en forma de C emanando del borde superior del parabrisas. No hay evidencia de contacto y no ocurrió ningún contacto o accidente
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725899
Mientras conducía por la autopista a menos de 60 mph, la ventana trasera del lado del conductor explotó espontáneamente. No había nadie a mi lado en ese momento. Nada golpeó la ventana
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567734
El cristal del techo es inusualmente susceptible a fallar y agrietarse bajo un impacto mínimo. Un objeto muy pequeño como una piedrecita impactó el techo. El cristal se agrietó
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739375

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Frenado fantasma con el control de crucero adaptativo activado

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

26 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-08

Dos incidentes separados ocurrieron el 10 y el 12 de julio de 2026 involucrando el control de crucero adaptativo. Mientras el control de crucero adaptativo estaba activado, mi carro frenó bruscamente sin razón. No había nada en la carretera que causara un frenado abrupto
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755758
Frenado fantasma repetido. Con el control de crucero activado y cero tráfico delante del vehículo, las lecturas falsas del sistema de detección de colisiones causarán un frenado fuerte, repentino e impredecible
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564335
El carro frena fantasma constantemente (al menos cada 10 millas) cuando se usa el control de crucero. Estarás conduciendo a velocidad de autopista y el carro frenará bruscamente sin razón, haciendo que el control de crucero sea peligroso e inutilizable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580882

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Errores de carril y de semáforo de Autopilot y FSD

FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE

21 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-08

El sistema Full Self Driving (Supervised) (FSD(S)) falló al pasarse una luz roja. El video está disponible para inspección bajo petición
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726564
El carro se saltó por completo la puerta roja y blanca, y simplemente la pasó de largo, dañando mi parabrisas por completo y esparciendo cristales por todo el carro
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746850
El piloto automático de Tesla se desvió por dos carriles y chocó contra el costado de un semirremolque en la autopista. Era de noche pero con mucha luz, sin lluvia y con líneas claramente marcadas que separaban los carriles
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578778

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Aceleración repentina no intencionada a baja velocidad.

VEHICLE SPEED CONTROL

15 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-06

He experimentado dos veces una aceleración repentina al disminuir la presión sobre el pedal del acelerador. Se sintió como si el motor estuviera produciendo toda su potencia. En ambos casos, pude aplicar rápidamente el freno, lo que detuvo la aceleración
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575391
El contacto declaró que mientras intentaba estacionar el vehículo, este aceleró repentinamente de forma independiente. El contacto perdió el control del vehículo, deteniéndose por completo después de chocar contra dos postes y desviarse hacia una pared de ladrillos, donde el vehículo continuó brevemente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577455
Tres veces, mientras conducía a baja velocidad e intentaba reducirla —incluso mientras pisaba el pedal del freno— mi Tesla Model 3 de 2023 aceleró inesperadamente
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685171

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aplicación del pedal del freno no desacelera el vehículo

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

8 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2025-12

Los frenos del vehículo no funcionaron, los frenos de emergencia automáticos y la advertencia de colisión tampoco funcionaron. Pisé el freno durante unos 5 segundos pero los frenos no funcionaron, lo que resultó en una colisión con el carro de adelante
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697065
A pesar de pisar el pedal del freno con fuerza varias veces, el vehículo no desaceleró como se esperaba y finalmente colisionó con el vehículo de adelante. Durante este incidente, ninguna advertencia de colisión, frenado automático u otras características de seguridad se activaron, a pesar de tener todas las de seguridad…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622852
El contacto declaró que al entrar en un estacionamiento, el pedal del freno no respondió, el conductor no pudo controlar el volante y chocó contra un vehículo Ford y un árbol
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611655

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Puertas traseras sin liberación manual de emergencia

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-03

Descubrí que las puertas traseras no tienen un sistema de liberación mecánica de emergencia. El servicio de Tesla confirmó que mi vehículo no incluye ningún sistema manual de liberación de emergencia de las puertas traseras
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725482
Bueno, para mi sorpresa, ¡¡¡NO HAY LIBERACIÓN MANUAL DE LA PUERTA TRASERA en el Model 3!!!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691405
Colisión en intersección con despliegue de airbag. El vehículo fue declarado pérdida total. El vehículo permaneció bloqueado. Incluso después de la colisión, cuando las puertas estaban cerradas, el vehículo permaneció bloqueado. Imposible abrir las puertas traseras desde el interior
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628269

Leer todas las quejas en NHTSA →

No despliegue de airbag en una colisión

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-11

Durante un accidente de carro importante, los airbags de mi Tesla, Model 3, 2023 no se desplegaron, aunque otros carros impactados tuvieron los airbags completamente desplegados
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697029
Después de una colisión, la pantalla mostró "Air bags deployed". El carro luego encendió las luces de emergencia, llamó al 911 y luego bajó las ventanas. El problema es que los airbags no se desplegaron en absoluto
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626141
Me chocaron por detrás y me empujaron contra el carro de adelante. Mi carro fue declarado pérdida total y ningún airbag se activó
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562430

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 7 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$15

Taller

~$10

Tú mismo

Gratis

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Alineación de ruedas

Cada 12,500 mi

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$165

Taller

~$115

Tú mismo

Solo profesional

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150 por las cuatro ruedas.

Secador del aire acondicionado

Según condición / de por vida

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$290–$360

Taller

~$205–$255

Tú mismo

Solo profesional

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller. Suele posponerse salvo que baje el rendimiento del A/C.

Servicio de calibradores de freno

Cada 12,500 mi

Lubricación de pasadores e inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo de las pastillas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$275–$330

Taller

~$195–$235

Tú mismo

~$20–$60

Lubricación de pasadores + inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo; vale la pena si ya cambias las pastillas tú mismo.

Batería de 12 V

Según condición / de por vida

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

Taller

Tú mismo

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model 3 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.