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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model 3 2024

El Tesla Model 3 2024 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre thorax y latch. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Steering wheel turn signal button unresponsiveness”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:THORAX

Campaña n.º 24V284000 · 19 abr 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión un vehículo Model 3 2024. El módulo de la bolsa de aire lateral del asiento del conductor se ensambló sin un deflector que dirige el flujo de gas durante el despliegue.

Riesgo: Sin un deflector, la bolsa de aire puede desplegarse de manera inadecuada, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: El servicio de Tesla reemplazó la bolsa de aire lateral, sin costo. El vehículo afectado fue reparado el 12 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-13-001.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 24V554000 · 24 jul 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S, Model X de los años 2021-2024, y Model Y de los años 2020-2024. El conjunto del seguro del cofre puede no detectar una condición de cofre sin asegurar después de que el cofre ha sido abierto.

Riesgo: Un cofre sin asegurar puede abrirse por completo, obstruyendo la vista del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-012.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 24V935000 · 17 dic 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024, Model 3 2017-2025, y Model Y 2020-2025. La luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) puede no permanecer encendida entre ciclos de conducción, sin advertir al conductor sobre baja presión de las llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas".

Riesgo: Conducir con llantas inadecuadamente infladas aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 15 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-018.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V002000 · 1 jul 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S 2024-2025, Model X 2023-2025, y Model Y. La placa de circuito de la computadora puede provocar un cortocircuito, lo que resulta en la pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por transmisión inalámbrica (OTA), sin costo. Tesla también identificará cualquier vehículo que haya experimentado una falla en la placa de circuito, o tensión que pueda provocar una falla en la placa de circuito, y reemplazará las computadoras afectadas, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-00-001.

STRUCTURE:BODY:BUMPERS

Campaña n.º 26V445000 · 7 jul 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2026 Model Y and 2024 Model 3 vehicles. The vehicles were originally built for a foreign market and do not have knee air bags, may not be equipped with certain interior safety countermeasures, and may not have been tested for bumper impact resistance procedures. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard numbers, 208, "Occupant Crash Protection," 201, "Occupant Protection in Interior Impact," and Part 581, "Bumper Standards."

Riesgo: A noncompliant vehicle may have reduced occupant protections, increasing the risk of injury during a crash.

Solución: Tesla will repurchase noncompliant vehicles currently registered in the United States, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed September 5, 2026. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752 or resolutions@tesla.com. Tesla's number for this recall is SB-26-00-004.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model 3 2024.

4 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements
Acción n.º AQ25002 · abierta el 20 ago 2025
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The ma…
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FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions
Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…
Ver en NHTSA →
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged
Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traﬃc safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…
Ver en NHTSA →
Recall 23V838 Remedy Effectiveness
Acción n.º RQ24009 · abierta el 25 abr 2024
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot…
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Reportado a la NHTSA

Steering wheel turn signal button unresponsiveness

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL

89 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-08 (200 of 211 total complaints shown)

“This model vehicle does not have traditional turn signal stalks, it has buttons on the steering wheel to engage the left and right turn signals. Intermittently, these buttons become completely unable to be pressed, and as a result you are unable to signal turns to other drivers…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622529

“Since delivery of my new Tesla Model 3, the haptic turn signal buttons intermittently fail to register inputs despite repeated presses. This issue began immediately and occurs without any warning lamps or error messages…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620132

“When driving vehicle over the past month, vehicle turn signals on the steering wheel fail to respond to commands and feel almost as if the controls are locked out by a steering wheel software fault…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667863

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FSD / Autopilot uncommanded maneuvers and collisions

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, LANE DEPARTURE: ASSIST, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

22 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-08 (200 of 211 total complaints shown)

“Tesla FSD - My son was driving on FSD on state highway, while on FSD, the car suddenly turned left and hit the concrete barrier and spun out of control. All the air-bags were deployed and car front crashed completely…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741100

“While driving with Tesla Autopilot engaged, the vehicle initiated an unexpected and improper right turn at the intersection of [XXX] This maneuver was not indicated in the planned navigation route, nor was it consistent with the legal road markings or signage in the area…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655731

“On October 17, 2025, while Full Self-Driving (Supervised) was engaged, the vehicle made an abrupt, uncommanded steering input to the right, causing a collision with a tunnel wall…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695128

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Phantom braking during cruise control and TACC

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

18 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-03 (200 of 211 total complaints shown)

“Multiple instances of phantom braking, car will suddenly slam on brakes without any indication of danger or anything to avoid. This has happened at least a dozen times and we are fearful that it will cause an accident…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650898

“About two weeks ago with driver set cruise control, the phantom braking was so severe that it took me down from 75 to around 15 if I remember correctly. The braking was so severe and at the same time self steered to the edge of the road along the guard rail…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623240

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Horn inaudibility in wet conditions

ELECTRICAL SYSTEM:HORN

14 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-03 (200 of 211 total complaints shown)

“The horn on my 2024 Tesla Model 3 Performance becomes severely muted, distorted, or inaudible when the vehicle is wet—especially during rain, which is when a functioning horn is most critical for safety…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659950

“The contact stated that whenever it rained, the horn was filling with water that was entering through the grill, and the horn would not function when needed. The contact stated that when the horn had dried out, the horn worked normally…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653495

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FSD speed profile exceeding posted limits

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

10 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-07 (200 of 211 total complaints shown)

“While driving with FSD engaged and set to standard profile, FSD accelerated to 76mph in a 55 zone. This is on software version 14.1.4. Unfortunately this new update no longer allows you to set your speed while using FSD…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699081

“Standard speed profile regularly results in speed up to 73+ in a 55mph zone being selected by the vehicle. Chill mode results in speeds of 58 when traffic is traveling at 65mph…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742280

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Airbag and restraint system faults and non-deployment

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-01 (200 of 211 total complaints shown)

“Braman Cadillac sold me this 2024 Tesla Model 3 representing it as "clean/no accidents." In reality, they released a vehicle with a disabled airbag system resulting from a crash that occurred in their inventory…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702355

“Airbags deployed on the passenger side from the seat and upper panels. Front airbags failed on both sides. There was also a delayed airbag deployment from the back of the driver seat that only ripped the seat but never deployed fully…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692742

“Safety restraint warning in car, unsure of actual issue but warning keeps popping up. Presumed that the seatbelts or airbags would not properly work in event of a crash. Dealer/company says it's a known issue, with other cars needing a fix too…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701498

Leer todas las quejas en NHTSA →

Forward-facing camera internal fogging

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

3 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-11 (200 of 211 total complaints shown)

“The front camera that is known as Tesla vision consistently stays fogged up. This creates an issue when using auto-pilot that makes the car beep loudly and disengage auto-pilot putting others at risk if the car disengages and the driver is not quick enough to respond…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638547

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

—

Taller

—

Tú mismo

—

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model 3 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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