Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 330i 2021

“El contactante recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V056000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El contactante declaró que el fabricante excedió un tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión. El contactante…”

“El contactante declaró que mientras conducía a 50 MPH y se detenía en un semáforo en rojo, el contactante comenzó a oler a humo. No había ninguna luz de advertencia encendida. El contactante apagó el vehículo, pero el vehículo no volvió a arrancar con un mensaje de que el vehículo no podía ser…”

“En septiembre de 2025, fui notificado dos veces por BMW por correo de que mi carro está bajo llamado a revisión. El Número de Llamado a Revisión de la NHTSA es 25V636000. Es posible que el agua entre en contacto y penetre en el motor de arranque. Esto podría provocar corrosión, lo que podría causar un cortocircuito y, en última instancia, un incendio.”

“Estoy presentando una queja relacionada con el Número de llamado a revisión de la NHTSA 25V636000, que se refiere a un problema con el motor de arranque que puede resultar en un incendio. Este llamado a revisión fue reportado por primera vez el 23 de septiembre de 2025 y ha estado sin una solución. Hasta el día de hoy, han pasado 212 días sin una…”

“Mientras conducía aproximadamente a 70 mph en la autopista, el techo corredizo de mi vehículo se rompió repentina y violentamente sin ninguna advertencia. No hubo impacto de escombros, ningún vehículo delante de mí lanzando objetos y ningún daño previo al cristal. La explosión fue extremadamente ruidosa…”

“Mi techo corredizo explotó aleatoriamente, sin advertencia, mientras viajaba por la autopista a aproximadamente 65 MPH. No hubo impacto de un objeto. La cubierta de tela debajo del techo corredizo estaba completamente intacta y sin daños después del incidente”

“Mientras conducía por la autopista, el techo corredizo explotó sin ninguna razón aparente. Realmente no me di cuenta de lo que había pasado al principio, todo lo que escuché fue un fuerte estruendo que podría haber provocado una distracción y causado un accidente”

“El contacto declaró que al entrar al vehículo, se escuchó una alerta audible y se mostró una luz roja de la bolsa de aire en el panel de instrumentos. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se diagnosticó una falla en las bolsas de aire de rodilla del lado del conductor”

“Mi carro nunca ha sido chocado ni ha recibido ningún daño en ninguna parte de él. Mientras conducía al trabajo, la siguiente advertencia apareció en la pantalla. RESTRAINT SYSTEM WARNING, funcionalidad de las bolsas de aire, tensiones de los cinturones de seguridad, límites de fuerza del cinturón reducidos”

“Mensaje en la consola - " Passenger Restraint system malfunction ". Llevó el vehículo a reparar; el concesionario BMW "cree" que podría ser un cortocircuito eléctrico en el arnés de cableado. Evidentemente, necesitan discutir el problema con BMW Corporate para averiguar cómo diagnosticar correctamente el problema y cómo repararlo”

“Hoy me reemplazaron los frenos traseros en BMW y me dijeron que los soportes de mi motor han fallado y necesitan ser reparados lo antes posible. Me dieron un presupuesto de 3000.00. Mi garantía expiró literalmente hace 2 meses. Me dicen que es peligroso conducir, pero ¿cómo sucede esto?”

“Los soportes del motor fallaron en un G20 2021 que solo tiene 52k millas. El vehículo, cuando se compró como CPO, tenía 27k millas y se suponía que debía ser inspeccionado para ser certificado como CPO. En menos de 30k millas desde el momento de la compra, parece que estos fallaron prematuramente”

“Al conducir el carro cuando está lo suficientemente oscuro para activar las luces automáticas y llueve lo suficiente para activar los limpiaparabrisas automáticos, después de 20 minutos el siguiente mensaje aparece en la pantalla CADA VEZ: Drive Assistance temporarily limited. La salida de carril también se enciende y apaga mientras se conduce en estas…”

“Los sensores delanteros de BMW actúan erráticamente, a veces funcionan y a veces se activan sin que haya nada presente; durante la lluvia/nieve, los sensores se activarían constantemente sin razón alguna”