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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 330i 2019

El Bmw 330i 2019 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falta de disponibilidad de piezas para el llamado a revisión eléctrico del motor de arranque”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 330i 2019.

Reportado a la NHTSA

Falta de disponibilidad de piezas para el llamado a revisión eléctrico del motor de arranque

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-03

El contacto es dueño de un BMW 330I de 2019. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 25V636000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local, pero el vehículo no había sido diagnosticado ni reparado. El…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726631
El contacto es dueño de un BMW 330I de 2019. El contacto compró el vehículo recientemente. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 25V636000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El contacto declaró que mientras conducía a 60 MPH,…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704226
Descripción del problema: •Componente/sistema que falló: El motor de arranque, el cual está sujeto a un llamado a revisión abierto emitido el 23 de septiembre de 2025. El motor de arranque no fue reemplazado durante una visita de servicio. El vehículo ya no existe debido al incendio, pero el VIN y los registros de servicio son…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720473

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Fugas de refrigerante del sistema de enfriamiento y de la carcasa del filtro de aceite

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-02

Estoy reportando una falla prematura de dos componentes críticos del motor: el Módulo de Gestión Térmica (conjunto de bomba de refrigerante/termostato) y la Carcasa del Filtro de Aceite. A pesar del bajo millaje del vehículo (40,000 millas), el Módulo de Gestión Térmica comenzó a fugar refrigerante, lo que representa un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718383
Mi BMW 330i de 2019 tiene un defecto recurrente en el sistema de enfriamiento, incluyendo fugas de refrigerante, calefacción inoperativa y riesgo de sobrecalentamiento del motor. El defecto comenzó mientras el vehículo estaba bajo garantía y fue reparado por BMW, pero recurrió. BMW luego me instruyó que no condujera el vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712263
Tuve una fuga de refrigerante, así que llevé el carro a reparar. El mecánico dice que tengo una grieta en la carcasa del filtro de aceite. El mecánico me dijo que verificara con BMW para ver si había un llamado a revisión porque la carcasa del filtro de aceite era de plástico y él afirmó haber oído de llamados a revisión para este particular…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642487

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Incendio del vehículo mientras estaba estacionado o en marcha

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2025-12

El contacto era dueño de un BMW 330I de 2019. El contacto declaró que mientras el vehículo estaba estacionado en la entrada, el vehículo se incendió. El contacto llamó al departamento de bomberos y el incendio fue extinguido. El vehículo fue remolcado a un depósito de vehículos y fue declarado pérdida total por el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703907
Mi vehículo estacionado, con el encendido apagado, se incendió mientras yo estaba dentro del gimnasio. Dentro de 10-15 minutos de entrar al gimnasio, el intercomunicador del gimnasio anunció que un carro que coincidía con la descripción de mi vehículo estaba en llamas en el estacionamiento. Cuando salí, los bomberos estaban activamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700770
El contacto era dueño de un BMW 330i de 2019. El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 15 MPH, se vio humo saliendo de debajo del capó del vehículo. Después de detenerse y salir del vehículo, las llamas estaban presentes saliendo de debajo del capó y el departamento de bomberos fue…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475151

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Condensación y humedad en el conjunto de faros

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2023-08

Tengo mucha condensación en los faros del lado del conductor de mi BMW 330i xDrive. Aparece durante el clima lluvioso y húmedo y tarda un par de días en desaparecer. Según la inspección del concesionario, es un problema subyacente con los BMW y, lamentablemente, mi garantía expiró hace solo 5 meses y BMWusa no está ayudando en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541767
Excesiva humedad o condensación en los faros después de fuertes lluvias. El primero falló, el del lado del conductor, pero fue reemplazado, pero el segundo, el del lado del pasajero, también falló en cuestión de meses. El reemplazo de los faros costaría 4.5K
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520664
TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW 330I DE 2019. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA EN CLIMA FRÍO, EL HAZ DE LUZ DEL FARO DELANTERO SE PROYECTABA EN ÁNGULO DEBIDO A LA CONDENSACIÓN DENTRO DEL CONJUNTO DEL FARO, CAUSANDO UN PELIGRO DE VISIBILIDAD PARA EL CONDUCTOR. LA FALLA NO FUE REPARADA. EL LOCAL…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11303007

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Advertencia de mal funcionamiento de la bolsa de aire del pasajero y del sistema de retención

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2025-09

El vehículo es relativamente nuevo y se mantiene en excelente estado. Ningún daño, un día aparece el sensor de mal funcionamiento de la bolsa de aire del pasajero indicando que la bolsa de aire del pasajero no se desplegará en caso de un choque. El concesionario dice que no está cubierto por la garantía y hay que pagar para reemplazar…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668576
Tuve una luz de advertencia de error de mal funcionamiento del sistema de retención del pasajero. Llevé el carro al concesionario para servicio y reemplazaron el arnés de cableado de reparación de la bolsa de aire desde el módulo de control ACSM (unidad de control de la bolsa de aire) hasta ambas bolsas de aire de rodilla. Esto no solucionó el error, así que luego…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540308
Mal funcionamiento del sistema de retención del asiento que impide que la bolsa de aire funcione correctamente. El concesionario está al tanto de este problema pero no ha podido corregirlo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686264

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 330i 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.