Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 330i 2017

“La batería híbrida tiene una celda defectuosa. Fue confirmado por el diagnóstico de BMW, pero BMW se negó a reparar/reemplazar la celda defectuosa a pesar de que estaba bajo la garantía completa de 8 años/80k millas. BMW lo reclamó como desgaste, a pesar de que 1 de cada 5 celdas falló por completo. La falla causó que el carro”

“No estoy seguro de la causa exacta, parece ser la batería de alto voltaje/función de propulsión eléctrica que está defectuosa. Está creando una condición peligrosa que hace que el vehículo se impulse hacia adelante mientras conduce en el tráfico y casi golpea a otros vehículos en la carretera cuando el eléctrico”

“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN LA AUTOPISTA EN EL CARRIL IZQUIERDO DEL TRÁFICO A UNA VELOCIDAD DE 65 MPH EN MODO "EDRIVE". COMO SE ESPERABA, CAMBIÓ DE ELÉCTRICO A MOTOR DE COMBUSTIÓN A 65 MPH, AUNQUE EN ESTE PUNTO EL CARRO COMENZÓ A RODAR POR INERCIA, COMO SI ESTUVIERA EN NEUTRAL, A PESAR DE QUE EL INDICADOR EN”

“Empecé a escuchar un ruido de rechinido desde la parte central inferior de mi carro hace unos 4 meses. Investigué y descubrí que muchos clientes de BMW habían experimentado el mismo ruido y el diagnóstico fue una línea del freno de estacionamiento que cae sobre el eje de transmisión principal después de soltarse de la”

“Existe un problema bien conocido con el clip en los BMW Serie 3 (el mío es un 330i de 2017) que sujeta el conjunto del cable del freno de estacionamiento a la carrocería del carro por encima del eje de transmisión hacia la parte trasera del carro. Los clips de plástico fallan con frecuencia, causando que el conjunto del cable del freno de estacionamiento”

“Una fuga de refrigerante de la carcasa del filtro de aceite causó una reparación importante. El carro tiene aproximadamente 109,000 millas. Lo estacioné después del trabajo un jueves, fui a conducirlo a una cena familiar el viernes, encendí el carro e inmediatamente se encendió la luz de bajo refrigerante. Conduje 2 millas por la carretera, de repente el”

“Motor BMW B48. El refrigerante comenzó a gotear y el motor se sobrecalentó. Sin que yo lo supiera, porque la parte inferior del carro está cubierta. Hice que un mecánico lo revisara. Encontró la fuga proveniente de la "unidad de la carcasa del filtro de aceite". Cuando lo quitó, estaba roto en uno de los 6 puertos internos con”

“EN MARZO DE 2022, IBA CONDUCIENDO A CASA DESDE EL TRABAJO Y NOTÉ HUMO SALIENDO DEBAJO DE MI CAPÓ. PUDE LLEGAR A UN TALLER MECÁNICO CERCANO. ME INFORMARON QUE EL ACOPLAMIENTO DE LIBERACIÓN RÁPIDA DE LA LÍNEA DE VENTILACIÓN DE LA CULATA TENÍA QUE SER REEMPLAZADO. PIEZA BMW # 17129845173. COMO UN”

“IBA CONDUCIENDO ENTRE 55-65 MPH EN UNA AUTOPISTA DE DOS CARRILES CUANDO EL TECHO SOLAR PANORÁMICO EXPLOTÓ ESPONTÁNEAMENTE. LA MAYOR PARTE DEL CRISTAL VOLÓ HACIA ARRIBA Y FUERA DEL CARRO, PERO PEQUEÑOS PEDAZOS CAÍAN DE NUEVO DENTRO DEL CARRO. LA TEMPERATURA EXTERIOR ERA APROXIMADAMENTE DE 66 GRADOS. EL TRÁFICO ESTABA EN MOVIMIENTO”

“CONDUCIENDO A UNOS 40 MPH EN UNA CARRETERA RECTA, SIN BACHES, EN UN DÍA SOLEADO, TEMPERATURA DE UNOS 50. EXPLOSIÓN REPENTINA Y EL TECHO SOLAR EXPLOTÓ HACIA AFUERA. ME DETUVE A UN LADO DE LA CARRETERA, NADA HABÍA GOLPEADO EL CARRO. EL CRISTAL DEL TECHO SOLAR ESTABA COMPLETAMENTE DESTROZADO. NO HUBO HERIDOS.”

“IBA CONDUCIENDO CUANDO ESCUCHÉ UN FUERTE SONIDO DE EXPLOSIÓN. PENSÉ QUE ALGO HABÍA GOLPEADO EL CARRO. AL INSPECCIONAR, NOTÉ QUE EL TECHO SOLAR HABÍA EXPLOTADO EN MILES DE PEDAZOS. ESTO OCURRIÓ EL 17 DE JUNIO DE 2019.”

“Hola, mi vehículo tiene un llamado a revisión, 21v586, para la bomba de combustible de alta presión. Sugiero que este llamado a revisión se eleve a un llamado a revisión obligatorio. Cuando mi bomba de combustible falló, inmediatamente perdió potencia mientras conducía. Tuve la suerte de maniobrar el carro a través del tráfico hasta un lugar seguro. Considero”

“Teníamos un BMW 330i x-drive de 2017. Tenía aproximadamente 67000 millas. El carro se apagó mientras conducía unas 6 veces. La primera vez fue en 3/2021. Los diagnósticos fueron por una bomba de combustible de alta presión defectuosa. Reemplazamos la HPFP. Se apagó de nuevo mientras conducía. Los diagnósticos fueron para”

“La bomba de combustible de alta presión comenzó a fallar el 15 de abril de 2021 mientras estaba bajo garantía del fabricante. Lo llevé a Moss Motors BMW en Lafayette LA. BMW encontró un problema con la bomba de combustible de alta presión, reemplazó el riel de combustible y los sensores. La luz de "Check Engine" (Revisar Motor) volvió a encenderse el 21 de mayo de 2021. Lo llevé a BMW of Mobile para”

“El 4 de mayo, aproximadamente a las 6:45 AM, iba conduciendo bajo una lluvia intensa a una velocidad inferior a 65 millas por hora cuando mi carro hizo aquaplaning y perdí el control. Esto resultó en un accidente significativo. A pesar de la gravedad del choque, el airbag del volante no se desplegó, lo que resultó”

“Los frenos no funcionaban y el carro siguió avanzando a pesar de que intenté frenar varias veces y con todas mis fuerzas. El carro se detuvo cuando chocó con otro carro y pude apagar el carro, pero los frenos no funcionaron. El choque fue muy severo y los airbags no se desplegaron. Un defectuoso”

“LOS 2 CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS (NO EL DEL MEDIO) SE DESPRENDIERON EN EL PUNTO DE CONEXIÓN EN LA PARTE SUPERIOR DEL ASIENTO. LOS CINTURONES PARECEN HABER SIDO RASGADOS O SECCIONADOS COMO SI HUBIERAN SIDO CORTADOS EN EL PUNTO DONDE ESTÁN SUJETOS.”