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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Suburban 2021

El Chevrolet Suburban 2021 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre steering control module y driveshaft. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallo del levantaválvulas del motor, árbol de levas y cojinete”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:STEERING CONTROL MODULE

Campaña n.º 21V455000 · 17 jun 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, y Yukon XL. Un problema de software puede causar una pérdida de la asistencia de dirección asistida al arrancar o mientras se conduce.

Riesgo: Un mayor esfuerzo de dirección, particularmente a velocidades más bajas, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de dirección asistida será actualizado por un concesionario, o a través de una actualización inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212333900.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 22V036000 · 27 ene 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Yukon XL, Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban y Chevrolet Tahoe 2021. Los conjuntos del eje de transmisión de la rueda trasera pueden tener componentes internos que no fueron tratados térmicamente de manera adecuada, lo que posiblemente resulte en la falla del eje de transmisión.

Riesgo: La falla del eje de transmisión puede causar una pérdida repentina de potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos del eje de transmisión trasero izquierdo y/o derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212351030.

SEAT BELTS

Campaña n.º 20V792000 · 17 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2019-2021, Chevrolet Suburban y Tahoe y GMC Yukon XL 2021 y Chevrolet Silverado 2500 y 3500 y GMC Sierra 2500 y 3500 2020-2021. Los soportes del cinturón de seguridad pueden no estar asegurados al armazón del asiento en la posición del asiento central de la primera fila.

Riesgo: Si un soporte del cinturón de seguridad no está asegurado, el cinturón de seguridad puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en la posición del asiento central de la primera fila, aumentando el riesgo de lesión en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las sujeciones del soporte del cinturón de seguridad del asiento central de la primera fila del lado izquierdo y del lado derecho y las volverán a ensamblar correctamente según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202314670.

SEAT BELTS

Campaña n.º 20V811000 · 23 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020 Chevrolet Bolt EV y 2021 GMC Canyon y Sierra 1500, 2500 y 3500, Yukon, Yukon XL, Cadillac Escalade y Escalade ESV y Chevrolet Blazer, Camaro, Colorado, Equinox, Silverado 1500, 2500 y 3500, Suburban y Tahoe. Es posible que se hayan usado pernos incorrectos en uno o más puntos de sujeción para asegurar los cinturones de seguridad al vehículo. Si se usó un perno incorrecto, es posible que el cinturón de seguridad no esté correctamente sujeto al vehículo.

Riesgo: Si un conjunto de cinturón de seguridad no está correctamente sujeto al vehículo, es posible que el cinturón de seguridad no sujete adecuadamente a un ocupante en caso de un choque, lo cual aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos sospechosos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8785, con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202322230.

SEATS

Campaña n.º 20V735000 · 25 nov 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Suburban y Tahoe y GMC Yukon y Yukon XL 2021. Durante el ensamble general, una reparación implicó la remoción de uno o ambos asientos delanteros. Los pernos de sujeción de los asientos delanteros pueden no haberse reinstalado correctamente después de completar la reparación.

Riesgo: Si un asiento delantero ocupado tiene pernos de sujeción sueltos o faltantes, puede moverse durante un choque, aumentando el riesgo de lesión al ocupante sentado.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las sujeciones del asiento de ambos asientos delanteros e instalarán los pernos de sujeción según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267. El número de GM para este llamado a revisión es N202312720.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE

Campaña n.º 21V739000 · 23 sept 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon y Yukon XL 2021. El módulo de control de potencia de la bomba de combustible puede causar que la bomba de combustible falle o funcione de manera intermitente, lo que puede interrumpir el flujo de combustible al motor y causar que el motor se detenga inesperadamente.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de control de potencia de la bomba de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212332040.

AIR BAGS:SRS MALFUNCTION WARNING LAMP/LIGHT

Campaña n.º 21V421000 · 6 oct 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Envision, Cadillac CT4, CT5, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Corvette, Suburban, GMC Yukon, Yukon XL 2021. El módulo de puerta de enlace de comunicaciones procesa incorrectamente una pérdida de comunicación con el módulo de diagnóstico de detección (SDM), causando que la luz indicadora de mal funcionamiento de la bolsa de aire se encienda de manera inconsistente.

Riesgo: La luz indicadora de mal funcionamiento de la bolsa de aire puede no advertir al conductor de un problema con la bolsa de aire, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: El software del módulo de puerta de enlace de comunicaciones será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212338110.

SEAT BELTS

Campaña n.º 21V190000 · 18 mar 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, GMC Yukon, Yukon XL, Chevrolet Suburban y Tahoe 2021 con asientos de tercera fila. Los cinturones de seguridad exteriores de la tercera fila pueden haber quedado atrapados o mal enrutados detrás del mecanismo de plegado del asiento exterior, lo que podría resultar en cinturones de seguridad dañados.

Riesgo: Un cinturón de seguridad dañado puede romperse durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones al ocupante.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los cinturones de seguridad exteriores de la tercera fila, reemplazando cualquier cinturón de seguridad dañado, y reenrutándolos si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de abril de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202313000.

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 22V617000 · 8 nov 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon y Yukon XL 2021-2022 equipados con asientos de tercera fila. El remache que sujeta la hebilla al soporte de montaje en el conjunto de la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila, ya sea del lado izquierdo o derecho, puede haber sido formado incorrectamente.

Riesgo: Un cinturón de seguridad con un remache deformado puede no sujetar correctamente a un ocupante, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la formación de la cabeza del remache en los conjuntos de la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila, tanto del lado izquierdo como del derecho, y reemplazarán los conjuntos de la hebilla del cinturón de seguridad, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 28 de septiembre de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222372380.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 22V827000 · 11 mar 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Yukon, Yukon XL, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV 2021. Las luces de conducción diurna (DRL, por sus siglas en inglés) pueden no desactivarse cuando los faros delanteros están encendidos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Las luces de conducción diurna que no se desactivan como se pretende pueden causar deslumbramiento, reduciendo la visibilidad y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios proporcionarán una actualización inalámbrica (OTA) para el software del Módulo de Control de Carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N222382220.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 24V797000 · 24 oct 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 1500, 2500, 3500, GMC Sierra 1500, 2500, 3500 2020-2022, y Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon y Yukon XL 2021 equipados con motores diésel. La válvula de control de la transmisión puede fallar y causar que las ruedas traseras se bloqueen.

Riesgo: El bloqueo de las ruedas traseras puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán un nuevo software del módulo de control de la transmisión, sin costo alguno. GM proporcionará un programa de cobertura especial para cubrir la reparación de las transmisiones que sean identificadas por el software de solución como que contienen una válvula de control defectuosa. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N242454440.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V274000 · 24 abr 2025

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban y Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon y Yukon XL 2021-2024 equipados con un motor de gasolina V8 de 6.2L. Los componentes de la biela y/o el cigüeñal del motor pueden tener defectos de fabricación que pueden provocar daños en el motor y falla del motor.

Riesgo: La falla del motor aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el motor y, según sea necesario, repararán o reemplazarán el motor. Para los vehículos que pasen la inspección, los concesionarios agregarán aceite de mayor viscosidad, instalarán una tapa de llenado de aceite 6, reemplazarán el filtro de aceite y actualizarán el manual del propietario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N252494000.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Suburban 2021.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Loss of motive power due to engine failure

    Acción n.º EA25007 · abierta el 23 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Year…

    Ver en NHTSA →

  • Loss of motive power due to engine failure post recall remedy

    Acción n.º EA26005 · abierta el 20 ago 2026

    On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001.  This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been comple…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Fallo del levantaválvulas del motor, árbol de levas y cojinete

ENGINE AND ENGINE COOLING, ENGINE

52 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-08

“El vehículo experimentó un mal funcionamiento repentino del motor, incluyendo ralentí irregular, fallo de encendido severo y luz de 'check engine' parpadeante. El vehículo fue diagnosticado con un levantaválvulas colapsado y fallo interno del motor. Se encontraron residuos metálicos en el aceite del motor, incluyendo partículas de plata y oro/bronce…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705211
“Debido a un mal funcionamiento del levantaválvulas, el motor sufrió una falla catastrófica, con virutas de metal encontradas en todo el sistema de aceite y los componentes internos. Me han cotizado aproximadamente $14,000 por el concesionario/centro de servicio para reemplazar el motor, y el vehículo está actualmente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660711
“Sin ninguna otra indicación, la luz de baja presión de aceite se encendió, luego, en dos segundos, perdí toda la potencia (el motor se apagó) y perdí la electrónica en el carro. Tuve que maniobrar el vehículo a la fuerza para sacarlo de la carretera sin potencia ni controles del tablero.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638102

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Fallo del módulo de control de potencia de la bomba de combustible y calado

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE

22 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-08

“Estaba parado en un semáforo en rojo con el pie en el freno y el carro se puso en neutral y se caló. No pude reiniciar el vehículo y tuvo que ser remolcado al concesionario donde confirmaron un fallo del módulo de la bomba de combustible. No hubo factores precipitantes ni advertencias.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683089
“El vehículo se caló mientras conducía en el carril central de la I-4 en Orlando en el tráfico. No hubo advertencias antes de que el vehículo se calara. Al intentar reiniciarlo, apareció la advertencia de bajo nivel de combustible junto con la luz de 'check engine'. No pude reiniciar el vehículo, dejándonos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557595
“El módulo de la bomba de combustible falló en la carretera. Me dijeron que no hay un llamado a revisión para mi VIN, aunque en línea hay un llamado a revisión y un problema conocido para la pieza.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755546

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Cuerpo de válvulas de la transmisión de 10 velocidades y mal funcionamiento del cambio

POWER TRAIN

22 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-08

“La falla involucró la válvula de control del cuerpo de válvulas de la transmisión dentro del sistema de transmisión automática del 2021 Chevrolet Suburban, un componente crítico responsable de regular la presión hidráulica y controlar el cambio de marchas. El mal funcionamiento causó un comportamiento errático e inestable…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742058
“Andean confirmó el viernes (2/19) que toda la transmisión está dañada con metal dentro del líquido, engranajes rotos y el cuerpo de válvulas roto. La camioneta tiene 5.5 años y 93K millas y nos quedamos impactados. La reparación para la transmisión GM Reman fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719462
“Mientras conducía a velocidad normal de autopista, la velocidad del vehículo se reduce repentinamente y se siente y suena como si la transmisión hubiera cambiado a una marcha baja. Se activó la siguiente luz de advertencia: Reduced Acceleration Drive with Care. El centro de servicio del concesionario GM declaró que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662243

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Fallo del ajustador del faro causando una dirección hacia abajo

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-06

“El ajustador del faro del lado del conductor falló mientras conducía. Mi esposa tiene dificultades para ver de noche, así que cuando el ajustador falló, el faro del lado del conductor apuntó directamente al suelo sin proyectar luz iluminadora. Intentamos ajustar la luz cuando ella llegó a casa, pero no lo hizo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746579
“Los faros son defectuosos y se rompen inesperadamente, haciendo que apunten básicamente hacia abajo, hacia el pavimento, lo que hace que sea inseguro conducir de noche. En febrero de este año llevé el vehículo a Cox Chevrolet en Bradenton y me dijeron que los faros necesitarían ser…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624869
“El ajustador del faro falló. Como resultado, el faro apunta directamente hacia abajo, creando un problema de seguridad por la noche. He leído en línea que este es un problema común en las Suburbans y Tahoe. Esto sucedió en mi carro alrededor de las 60k millas y solo ~3 años.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621901

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Fallo del cilindro maestro de freno y pérdida de asistencia de frenado

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-01

“fallo del cilindro maestro de freno, llevé el carro a Chevy después de que los frenos se pusieron súper difíciles de presionar, por suerte no hubo accidente, se sintió como si no hubiera frenos, en el momento del fallo, la luz de freno, la luz del ABS, la luz de 'check engine' se encendieron, en algún momento la luz del ABS y la luz de freno se apagaron, pero la luz de 'check engine'…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634550
“Estaba conduciendo en la autopista a unas 65 mph el sábado 18 de junio. En un instante repentino, apareció un mensaje en mi tablero: "brake module failure" y "speed limited to 62 mph". También un mensaje de advertencia de que "forward collision warning was off", etc. La luz del ABS, la de "check…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470210
“El contacto declaró que mientras conducía a 25 MPH, el pedal de freno se atascó mientras estaba presionado, y el vehículo no se detuvo inmediatamente. La luz de advertencia de 'check engine' estaba encendida, y se mostraron "Brake System Failure" y otro mensaje desconocido. El contacto se deslizó hasta el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537998

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Evitación de colisión frontal y activación involuntaria de ADAS

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, LANE DEPARTURE: WARNING

5 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-04

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el sistema de Evitación de Colisión Frontal se activó y aplicó los frenos abruptamente, reduciendo drásticamente la velocidad del vehículo. Más tarde, el contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada con el Adaptativo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594439
“Estábamos viajando aproximadamente a 30 mph acercándonos a una intersección de una carretera de 5 carriles. Un vehículo delante de nosotros se había metido en el carril de giro. Mientras nos acercábamos al vehículo que ya estaba completamente en el otro carril, nuestro carro frenó repentinamente hasta detenerse por completo, aunque mi…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477888
“Asistencia de salida de carril, control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, luces altas adaptativas, sistema de advertencia de colisión frontal dejaron de responder mientras conducía en la autopista durante un viaje. Tuve que llevar el vehículo al concesionario GM para el reemplazo de la cámara ADAS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730078

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Fallo intermitente del limpiaparabrisas durante la lluvia

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2024-09

“Ayer fue la segunda vez que los limpiaparabrisas delanteros de mi 2021 Chevy Suburban (58k millas) dejaron de funcionar aleatoriamente mientras conducía por la autopista en una tormenta. No salían de la posición de reposo, sin importar la configuración en la que se pusieran en el volante…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616767
“Durante los últimos 2 años, mis limpiaparabrisas fallan aleatoriamente mientras los uso durante una tormenta. Tendré que detenerme y apagar completamente el vehículo, volver a encenderlo, y podrían volver a funcionar o reiniciar un par de veces más. Lo he llevado al concesionario dos veces…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651671

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Diferencial trasero y ruido o bloqueo del eje

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-07

“En nuestra 2021 Suburban de gasolina, las ruedas traseras se bloquearon a velocidades de autopista, lo que casi causó un accidente posiblemente fatal. El bloqueo se liberó, pero parece que la tensión causó la rotura de los dientes del engranaje del diferencial trasero y el diferencial trasero ahora necesita ser reemplazado para el vehículo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750547
“El eje trasero está rechinando. Llevé el vehículo al concesionario y es el problema bien documentado del eje trasero, pero este vehículo no está incluido en un llamado a revisión. El líquido del diferencial fue reemplazado y se hicieron ochos, pero todavía hay rechinido. El eje trasero también se arrastra a veces cuando está en automático…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722922

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

4

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Suburban 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.