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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Suburban 2022

El Chevrolet Suburban 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cuerpo de válvulas de control de la transmisión / modo de emergencia”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 22V617000 · 8 nov 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon y Yukon XL 2021-2022 equipados con asientos de tercera fila. El remache que sujeta la hebilla al soporte de montaje en el conjunto de la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila, ya sea del lado izquierdo o derecho, puede haber sido formado incorrectamente.

Riesgo: Un cinturón de seguridad con un remache deformado puede no sujetar correctamente a un ocupante, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la formación de la cabeza del remache en los conjuntos de la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila, tanto del lado izquierdo como del derecho, y reemplazarán los conjuntos de la hebilla del cinturón de seguridad, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 28 de septiembre de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222372380.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 22V903000 · 12 ago 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CT4 y CT5 2020-2023; Buick Envision 2021-2023; y Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, y Yukon XL 2022-2023. Las luces diurnas (DRL) pueden no desactivarse cuando los faros están encendidos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado."

Riesgo: Las DRL que no se desactivan como se pretende pueden causar deslumbramiento, reduciendo la visibilidad, y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de control de carrocería será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N222386380. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior número 22V-827.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V274000 · 24 abr 2025

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban y Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon y Yukon XL 2021-2024 equipados con un motor de gasolina V8 de 6.2L. Los componentes de la biela y/o el cigüeñal del motor pueden tener defectos de fabricación que pueden provocar daños en el motor y falla del motor.

Riesgo: La falla del motor aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el motor y, según sea necesario, repararán o reemplazarán el motor. Para los vehículos que pasen la inspección, los concesionarios agregarán aceite de mayor viscosidad, instalarán una tapa de llenado de aceite 6, reemplazarán el filtro de aceite y actualizarán el manual del propietario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N252494000.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 26V085000 · 13 feb 2026

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022 Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade, y Cadillac Escalade ESV equipados con la transmisión de 10 velocidades con ETRS (Selección Electrónica de Rango de Transmisión). La válvula de control de la transmisión puede fallar y bloquear las ruedas traseras.

Riesgo: Las ruedas traseras que se bloquean mientras se conduce aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán nuevo software del módulo de control de transmisión (TCM), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-888-988-7267, con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252536750. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 12 de febrero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Suburban 2022.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Loss of motive power due to engine failure

    Acción n.º EA25007 · abierta el 23 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Year…

    Ver en NHTSA →

  • Loss of motive power due to engine failure post recall remedy

    Acción n.º EA26005 · abierta el 20 ago 2026

    On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001.  This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been comple…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del cuerpo de válvulas de control de la transmisión / modo de emergencia

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2024-11-18 → 2026-06-30

“Mientras conducía, la luz de 'check engine' se encendió y el vehículo entró repentinamente en modo de emergencia. La transmisión perdió su funcionamiento normal, incluida la marcha atrás, limitando significativamente la capacidad de operación del vehículo. La falla ocurrió sin previo aviso.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747576
“El 28/12/2024, mientras aceleraba en la autopista, recibí sin previo aviso una advertencia de potencia reducida del motor y las RPM se dispararon cuando pisé el pedal del acelerador. Estaba en tráfico moderado, excediendo las 55 MPH, y tuve dificultades para llegar de forma segura al arcén derecho.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636621

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Falla del módulo de control de la bomba de combustible / calado del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2023-12-18 → 2026-01-26

“El motor perdió potencia y se apagó sin previo aviso mientras conducía por la carretera. Se deslizó hasta el lado de la carretera y no pudo reiniciar el motor. Después de que el motor se detuvo, el tablero indicó bajo nivel de combustible, aunque el tanque estaba 3/4 lleno. Después de detenerse, no pudo sacar la palanca de cambios de Park”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662679
“Sin previo aviso, el vehículo se apagó/detuvo mientras viajaba a velocidad de carretera, dejándonos segundos para maniobrar hacia un lado. Esta falla creó una situación extremadamente peligrosa que podría haber resultado en un accidente catastrófico o fatal para mi familia. Se encendió la luz de 'check engine' (código…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713362

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Falla del módulo de telemática / OnStar después de una actualización de software

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2025-09-23 → 2026-05-22

“El módulo de telecomunicaciones para el GPS del vehículo y los servicios de emergencia OnStar falló después de una actualización de software de fábrica. Ahora el vehículo no tiene ubicación GPS, información de servicios de emergencia OnStar o la capacidad de acceder a la telemática del vehículo a través de señal celular o una aplicación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739446
“El módulo Onstar falló, ya no tengo wifi, navegación u otras funciones compatibles con Onstar. No puedo realizar actualizaciones del sistema para el vehículo debido al módulo Onstar. No puedo usar la aplicación debido al módulo Onstar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689230

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Servicio del sistema de retención de seguridad / luz de advertencia del airbag

SEAT BELTS, AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2025-12-30 → 2026-01-28

“El carro dice "servicio del sistema de retención de seguridad" y la luz del airbag se enciende intermitentemente. El concesionario no lo cubrirá bajo la garantía del sistema de retención de seguridad. Citan un TSB sobre un cable que GM hizo demasiado corto pero no están seguros de que lo arregle. Este carro tiene 42,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707940
“Se encendió la luz de “servicio del sistema de retención de seguridad”. Siento que esto es un defecto y una preocupación seria. He visto que otros están experimentando el mismo problema. Compré este vehículo específicamente porque quería un vehículo seguro para llevar a mis 4 hijos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714022

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Falla de la válvula de control del refrigerante del motor / modo de emergencia

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2025-07-17 → 2025-08-27

“La válvula de control del refrigerante falló en este vehículo varias veces durante el período de propiedad. Hace que el vehículo funcione en modo de emergencia. Esta pieza fue reemplazada en julio de 2023 a ~40,000 millas como resultado. La pieza volvió a fallar en junio/julio de 2025”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678667
“La válvula de control del refrigerante falló y necesita ser reemplazada. Lo que nos dejó a mí y a mis 3 hijos (uno de ellos [XXX]) varados al lado de [XXX] durante 2 horas antes de que alguien pudiera llegar a nosotros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677856

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Desprendimiento parcial del tanque de combustible del subchasis

FUEL SYSTEM, GASOLINE

2 quejas de NHTSA · 2025-03-02 → 2026-01-08

“El contactante declaró que mientras conducía aproximadamente a 60 MPH, hubo un sonido de raspado anormal proveniente de debajo del vehículo. Después de detenerse para inspeccionar el vehículo, el contactante descubrió que el tanque de combustible se había desprendido parcialmente del subchasis y el combustible se estaba fugando del…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709715
“IBA CONDUCIENDO A CASA POR LA CARRETERA, ESCUCHÉ UN RUIDO DE RASPADO POR EL PAVIMENTO IRREGULAR Y AL PASAR UN TOPE, UNA PIEZA DE METAL EN FORMA DE U SE CAYÓ. CUANDO LLEGUÉ A CASA, AL INSPECCIONAR VI QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE MI VEHÍCULO ESTABA COLGANDO DE UN LADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645877

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

4

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Suburban 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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