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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 300 2021

El Chrysler 300 2021 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre windshield y inflator. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Airbag recall repair parts unavailability”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 21V516000 · 7 ago 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, y Chrysler 300 2020-2021. Durante la fabricación, el parabrisas puede no haber sido adherido correctamente al vehículo, permitiendo que se desprenda en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 212, "Montaje del Parabrisas".

Riesgo: Un parabrisas que se separa del vehículo durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios retirarán y reemplazarán el sellador de uretano del parabrisas delantero, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 31 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es Y47.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 24V198000 · 14 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) (Stellantis) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años 2018-2021. Los infladores de la bolsa de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden romperse debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: La ruptura de un inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen a los ocupantes, causando lesiones o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán ambas bolsas de aire de cortina lateral, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 20 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 19B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler 300 2021.

Reportado a la NHTSA

Airbag recall repair parts unavailability

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2024-06-03 → 2026-07-28

The contact owns a 2021 Chrysler 300. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V198000 (Air Bags) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was not contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618895
I think that’s it’s appalling that the NHTSA cannot put more pressure on Chrysler to figure out a faster way to fix this deadly defect that is killing people. How long am I expected to wait for this repair? What liability does Chrysler have if I get into an accident and am…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592294

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Engine misfire and rocker arm needle bearing failure

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-03-13 → 2025-03-22

Noticed engine had rough idle similar to misfire August 2024 shortly after an oil change@24,272 mi. NOTE Check Engine light did NOT appear. Car taken to dealership on 10/9/2024 with complaint of rough idle and diagnosed. Service Record states: diagnosed pending multi-cylinder…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649935
My car turns off periodically while I’m driving and when I’m stopped at a light. This is random, so I didn’t even go on freeways from fear the car will stop suddenly in heavy traffic and I be killed or injured badly I have taken it to the dealer and they keep saying nothing is…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648218

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Seat belt webbing unraveling or tearing

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2024-10-09 → 2025-03-13

My seatbelt on the driver side has began unraveling, Ive been driving since 16 teen and never saw this before. I went to buckle my seatbelt about a week agao from 10/14/2024 and it would not pull through and I notice it was actually torn in half to the middle mark of the canvas…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619632
About 2 months ago the passenger seatbelt in my vehicle just tore out of nowhere. The seam seemed to unravel and it completely broke. Took it to get repaired had some issue but my complaint today is to help save someone from this or maybe others may have had same issue. The…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648223

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Fuel pump failure and fuel gauge malfunction

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-03-26 → 2025-06-24

The car presented with several issues including, difficulty starting, engine misfires, stalling, and decreased fuel efficiency. The low fuel warning light on my car's dashboard would not come on when gas was low at all, until it left me stranded in the freeway far away from home…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669025

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Backup camera blank or distorted display

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

1 queja de NHTSA · 2026-07-28 → 2026-07-28

The backup camera system malfunctioned, resulting in a blank or distorted display screen when the vehicle is placed in reverse. This system failure deprives the driver of rear visibility and disables the rear parking collision warning, creating a safety hazard when backing up
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753341

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Headlight assembly failure

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

1 queja de NHTSA · 2026-05-08 → 2026-05-08

The contact stated while parked and occupied in the vehicle or driving the contact noticed the headlights have failed to work as intended. A dealer was contacted. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed that the headlight assembly needed to be replaced
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736665

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Banda/cadena de distribución

Cada 100,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler 300 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.