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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda3 2021

El Mazda Mazda3 2021 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre valve. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Intervención de la dirección sin la intervención del conductor”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

TIRES:VALVE

Campaña n.º 21V101000 · 22 feb 2021

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 y CX-30 2021. El aire puede filtrarse repentinamente de la válvula de aire del neumático.

Riesgo: Una fuga repentina de aire de la válvula de aire del neumático puede causar una pérdida de control del vehículo mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las cuatro válvulas de aire de los neumáticos con piezas nuevas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de abril de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 4721B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mazda3 2021.

Reportado a la NHTSA

Intervención de la dirección sin la intervención del conductor

ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2025-02

Cuando esta función se deja encendida en mi vehículo, detectará curvas, vehículos y objetos que no están allí, y como resultado, intentará girar mi volante (preocupación de seguridad). He tenido que mantener esta función apagada para evitar que choque el carro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644042
Contexto: ADAS no estaba encendido. El asistente de mantenimiento de carril está completamente desactivado en la configuración del sistema ya que es peligroso. Las direccionales estaban encendidas, estaba saliendo del estacionamiento en paralelo hacia el carril de giro a la izquierda en una carretera recta con una ligera inclinación. El carro es de la versión Turbo con neumáticos de serie. Al terminar…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448467

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Falla de la carcasa del diferencial trasero

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-01

La carcasa de mi diferencial trasero se agrietó, cada vez que se activaba el sistema de tracción en las cuatro ruedas, todo el tren motriz se bloqueaba. Por suerte, solo estábamos en carreteras secundarias, yendo a menos de 30 mph; si hubiéramos estado en la autopista cuando esto sucedió, podríamos haber tenido un accidente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713224
Estaba conduciendo cuando de repente hubo un fuerte estruendo. La carcasa del diferencial se agrietó. Cuando se exigía la tracción total, el diferencial trasero se bloqueaba en lugar de acoplarse. Por suerte, solo estábamos en calles de la ciudad y no en la autopista, ya que este bloqueo de la rueda trasera podría causar…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663288

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Consumo de aceite del motor

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2024-09

Mi Mazda 3 2.5T ha estado quemando aceite en exceso. El carro tiene un total de 24,000 millas y ha recibido servicio 3 veces. He tenido que añadir aceite entre cada servicio. El aceite se ha quemado por completo entre las 4,000 y 5,000 millas. He notado que otras personas han estado publicando…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472002
Después de aproximadamente 2,000 millas de conducción, la luz de aceite bajo se enciende. El motor está quemando aceite. Mazda ha emitido un TSB al respecto, pero no han tomado ninguna medida para solucionar el problema. Ahora mismo solo rellenan el aceite.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485224

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Frenado de emergencia automático sin obstáculo

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2024-09

En un semáforo en rojo, cerca del carro delante del Mazda. Después de que el semáforo se pone en verde, empieza a conducir el Mazda después de que el carro de adelante avanza. Aunque el carro de adelante avanza a una velocidad mayor, aumentando la distancia entre este y el Mazda…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613907
MAZDA 3 2021. EL CONSUMIDOR ESCRIBE SOBRE LA FALLA DEL SISTEMA SBS. *LD EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL SISTEMA DE FRENADO INTELIGENTE APLICA LOS FRENOS INNECESARIAMENTE, MIENTRAS CONDUCE. EL CONCESIONARIO LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE LA FUNCIÓN NO PODÍA DESACTIVARSE. *JS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407653

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Advertencia de mal funcionamiento del sistema de airbag

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2022-09

Mi carro empezó a mostrar una advertencia en el tablero de que el sistema de airbag está funcionando mal. La alarma se encendía por unos segundos, luego se apagaba, y luego se repetía así varias veces en cada viaje. Cuando empezó, mi carro tenía menos de 500 millas, y continuó…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460158
La pantalla del panel de instrumentos muestra un mensaje de advertencia: Mal funcionamiento del sistema de airbag. Haz que inspeccionen el vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444268

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Parada y apagado del motor mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2024-11

Tengo un Mazda 3 Hatchback 2021 nuevo con 3,500 millas. Mientras conducía y me acercaba a un semáforo para detenerme, mi carro se apagó por completo mientras estaba en el tráfico. Encendí mis luces de emergencia, puse el carro en la posición de estacionamiento y reinicié el vehículo. Mientras continuaba conduciendo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460348
Mi Mazda 3 2021 fue comprado usado en agosto de 2023 y tiene aproximadamente un año en mi posesión. Ha estado en el concesionario Mazda para reparaciones varias veces desde agosto de 2023. Se apaga peligrosamente y duda al intentar acelerar desde una posición de parada. Cuando el pedal del freno…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626518

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Incendio del vehículo

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2021-09

TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MAZDA MAZDA3 2021. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO EN UN ESTACIONAMIENTO, SE INCENDIÓ. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS PUDO EXTINGUIR EL FUEGO Y PRESENTÓ UN INFORME. LA POLICÍA ESTABA EN EL LUGAR PERO NO PRESENTÓ UN INFORME…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403223
El contacto es dueño de un Mazda Mazda3 2021. El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, el neumático delantero del lado del pasajero estaba desinflado, lo que hizo que el contacto se desviara hacia el arcén. El contacto remolcó el vehículo al concesionario donde se inspeccionó el neumático…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431973

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mazda3 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.