El Mazda Mazda3 2019 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic emergency braking y motor. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Acceleration lag or hesitation from a stop”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.
FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING
Campaña n.º 19V907000 · 19 dic 2019
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 2019-2020. El Sistema de Frenado Inteligente (SBS) puede detectar falsamente un obstáculo mientras se conduce, activando el sistema de frenado automático de emergencia y deteniendo el vehículo de manera repentina.
Riesgo: Detener el vehículo de manera inesperada aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del SBS. Además, los vehículos con ciertas fechas de producción recibirán una actualización o reemplazo del software del tablero de instrumentos y un reemplazo del manual del propietario. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 4219L.
MOTOR
Campaña n.º 19V497000 · 27 jun 2019
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-5, Mazda6 2018-2019, y Mazda3 2019. Un error de software en el módulo de control del tren motriz (PCM) puede causar que el motor se detenga.
Riesgo: Un paro inesperado aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del PCM, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 20 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3719F.
SEATS:FRONT ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT
Campaña n.º 19V514000 · 7 may 2019
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos 2019 Mazda3. El material de la funda del asiento en ambos asientos delanteros puede interferir con el botón de liberación del seguro del apoyacabezas, causando que se quede atascado en la posición de liberación y no permita que el apoyacabezas se trabe en su lugar.
Riesgo: Los apoyacabezas sueltos pueden aumentar el riesgo de lesiones en caso de un choque.
Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán espaciadores en la parte inferior de los botones de liberación del seguro en ambos apoyacabezas de los asientos delanteros, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 20 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3819F.
VISIBILITY:GLASS, SIDE/REAR
Campaña n.º 19V558000 · 29 jul 2019
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos 2019 Mazda3 equipados con espejos de atenuación manual. El adhesivo entre el espejo retrovisor interior y la carcasa puede no estar correctamente adherido, permitiendo que el espejo se desprenda de la carcasa. Nota: Los vehículos equipados con espejos de atenuación automática no están afectados por este llamado a revisión.
Riesgo: La visibilidad trasera se verá reducida sin el espejo retrovisor, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del espejo retrovisor interior, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de septiembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3919G.
ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL
Campaña n.º 19V363000 · 14 may 2019
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos 2019 Mazda3. Debido a una programación incorrecta, la luz indicadora de desactivación de la bolsa de aire del pasajero puede apagarse erróneamente aunque la bolsa de aire del pasajero esté desactivada. Además, los indicadores de estado del cinturón de seguridad tanto del asiento del pasajero delantero como de los asientos traseros pueden apagarse erróneamente aunque el cinturón de seguridad del pasajero delantero y/o de los asientos traseros no estén abrochados.
Riesgo: Las luces indicadoras de advertencia incorrectas pueden hacer que el conductor y/o los pasajeros no estén al tanto de bolsas de aire desactivadas o cinturones de seguridad sin abrochar, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto indicador de estado de la bolsa de aire del pasajero/cinturón de seguridad, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 9 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3319E.
WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS
Campaña n.º 19V425000 · 6 jul 2019
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos 2019 Mazda3. Las tuercas de las llantas en las cuatro ruedas pueden aflojarse, lo que podría resultar en el desprendimiento de una rueda del vehículo.
Riesgo: Una rueda que se separa del vehículo aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios apretarán las tuercas de las llantas delanteras y traseras según la especificación correcta, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 9 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3519F.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mazda3 2019.
POWER TRAIN
5 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2020-09
“FROM A FULL STOP, VEHICLE LAGS OR LURCHES FROM TAKEOFF WHEN YOU HIT THE ACCELERATOR”
“FROM A FULL STOP AND FOOT ON THE BRAKE PEDAL, MOVE FOOT TO HIT THE GAS PEDAL AND A DELAY OR LAG IS EXPERIENCED ABOUT 50% OR MORE OF THE TIME”
“AUTOMATIC TRANSMISSION WENT OUT ON ME WHILE DRIVING ON ROAD. THE TRANSMISSION STARTED TO SLIP WHILE I WAS DOING 15 MPH AND JUST GAVE OUT IN THE MIDDLE OF THE STREET”
ENGINE
4 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2024-06
“Cracked cylinder head causing oil leak. Confirmed by Mazda Dealership”
“Cylinder head is leaking oil due to known defect by Mazda. The rocker arm rubs the cylinder and causes the wall the thin and oil to leak through”
“I noticed oil was leaking and my engine was steaming after driving. My mechanic found a crack in a cylinder after watching YouTube and finding out Mazda has this issue”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2024-02
“Dealer service tech stated the high pressure and low pressure fuel pumps failed and needed replaced”
“Shown engine light on dashboard and Car was struggling to run while pressing the gas, took to the mazda dealership and they told low pressure and high pressure fuel pump needs to be replaced”
“Faulty Fuel pump by factory”
VISIBILITY/WIPER
4 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2021-01
“MY MAZDA 3 WINDSHIELD IS PRONE TO CHIPPING AND CRACKING AT THE SLIGHTEST IMPACT. TODAY, WITHOUT ANY OBVIOUS IMPACT WHILE DRIVING, A NEW 05MM CRACK DEVELOPED”
“THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT 60 MPH, A DIME SIZED ROCK STRUCK THE DRIVER'S SIDE WINDSHIELD, LEAVING A MINOR CHIP ON THE WINDSHIELD”
“VEHICLE IN MOTION AT 65 MPH. VERY SMALL ROCK CHIP BREAKS GLASS FROM LEFT TO RIGHT CALLING FOR COMPLETE REPLACEMENT”
SEAT BELTS
3 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-08
“Driver’s side seat belt would not retract”
“The seat belt stopped retracting and no longer works, it was reported directly to the Mazda agency, but the warranty was not valid”
“For the seat belt it does not retract back and there was no issue before. It suddenly stopped working and all of the seatbelt is out”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE
17 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2022-08
“THE VEHICLE MAY UNEXPECTEDLY STOP WHILE DRIVING DUE TO INADVERTENT ACTIVATION OF THE SMART BRAKING SYSTEM (SBS) AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING SYSTEM”
“WITHOUT CAUSE: THE VEHICLE WILL SUDDENLY DETECT THE PRESENCE OF ANOTHER VEHICLE AND/OR SENSE AN IMMINENT COLLISION AND SUBSEQUENTLY APPLIES THE AUTOMATIC BRAKING SYSTEM, CAUSING THE VEHICLE SPEED TO SUDDENLY DECREASE”
“CAR ALSO GAVE A CAMERA MALFUNCTION WARNING APPROXIMATELY 1 MINUTE BEFORE SLAMMING ON BRAKES UNEXPECTEDLY AT 35-40MPH AND CAUSING INJURY TO DRIVER;INCIDENT OCCURRED AT CLEAR NIGHT WITH NO OTHER CARS AROUND”
POWER TRAIN
8 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2024-11
“The contact stated while driving 40 MPH, the vehicle lost motive power with the vehicle network malfunction, vehicle inspection”, the check engine warning light and all the safety features were disabled, and the windshield wipers turned on independently”
“The contact stated while driving approximately 30 MPH, the vehicle lost motive power and stalled”
“Car suddenly stalled and failed to accelerate while driving with accelerator fully depressed”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-01
“The airbag system, specifically the curtain airbags and related airbag control components, malfunctioned by deploying spontaneously without any collision or impact”
“This message came and went intermittently whenever I had a passenger in the vehicle”
“"AIR BAG SYSTEM MALFUNCTION, HAVE THE VEHICLE INSPECTED" NEW VEHICLE 4/14/2019! ONCE WHILE TURNING IN PARKING LOT ON 4/17@151MI, TWO OTHER TIMES 30-35MPH ON 4/25@458MI AND 4/29@551MI ON ODOMETER”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mazda3 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.