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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda3 2016

El Mazda Mazda3 2016 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre windshield wiper/washer y tank assembly. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión de prevención de atropello al dar marcha atrás”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER

Campaña n.º 19V272000 · 4 abr 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 2016-2018. Un relé defectuoso del limpiaparabrisas puede causar que los limpiaparabrisas queden inoperantes, reduciendo la visibilidad del conductor.

Riesgo: La visibilidad reducida al conducir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control de la carrocería delantera con un nuevo módulo que utiliza un diseño mejorado de relé del limpiaparabrisas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3219D.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 16V684000 · 22 sept 2016

Problema: Mazda Motors North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 del año modelo 2014-2016 fabricados del 4 de enero de 2014 al 18 de septiembre de 2015. El tanque de combustible de los vehículos afectados puede haber sido manejado incorrectamente durante la fabricación y, como resultado, la conexión soldada de la Válvula de Retención de Entrada (ICV) puede fallar y permitir que se fugue combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y dependiendo del número de lote del tanque, los concesionarios inspeccionarán la soldadura de la ICV, reemplazando el tanque de combustible, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 0116I.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE

Campaña n.º 16V685000 · 23 sept 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 del año modelo 2016 fabricados entre el 24 de septiembre de 2015 y el 16 de octubre de 2015. Durante la fabricación, los tanques de combustible de los vehículos afectados pueden haberse deformado, resultando en una fuga de combustible en la conexión soldada del tubo de recirculación.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y dependiendo del número de lote del tanque, los concesionarios inspeccionarán la soldadura del tubo de recirculación, reemplazando el tanque de combustible según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 0216I.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 17V393000 · 22 jun 2017

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2014-2015 y Mazda3 2014-2016. Podría entrar agua al calibrador de freno, causando que el eje del actuador del freno de estacionamiento se corroa y posiblemente se atasque.

Riesgo: Si el eje del actuador del freno de estacionamiento se atasca, el freno de estacionamiento podría no engancharse o desengancharse completamente. Si el freno de estacionamiento no se engancha correctamente, el vehículo podría moverse inesperadamente si está estacionado en una pendiente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán los ejes del actuador del freno de estacionamiento, reemplazando cualquiera que esté corroído, de forma gratuita. Las piezas de reparación actualmente no están disponibles. Los avisos provisionales que informaban a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 24 de agosto de 2017. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1217F.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 15V621000 · 10 feb 2015

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 del año modelo 2015-2016 fabricados del 21 de mayo de 2015 al 25 de agosto de 2015. Los vehículos afectados están equipados con un tanque de combustible con una válvula de cierre que puede permitir que el combustible entre en los sistemas de emisiones del tanque de combustible. Si entra suficiente combustible al sistema de emisiones, puede fugarse al suelo o resultar en que el motor se detenga.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio. Un motor que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la válvula de cierre de combustible del vehículo. Según sea necesario, la válvula de cierre de combustible y los componentes afectados del sistema de emisiones del tanque de combustible serán reemplazados, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 20 de octubre de 2015. Se aconseja a los propietarios que no conduzcan su vehículo hasta que se hayan completado las reparaciones. Mazda proporcionará carros de alquiler hasta ese momento. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Experiencia del Cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción #6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 8615J.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V487000 · 14 jul 2023

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 2014-2018 y CX-3 2016-2021. La imagen de la cámara de reversa puede no mostrarse correctamente, mostrando una imagen parpadeante o distorsionada.

Riesgo: Una cámara de reversa que no se muestra correctamente puede reducir la visión trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de reversa, según sea necesario. Además, los concesionarios instalarán un sello de sujeción del arnés de cableado. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación provisional, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 13 de septiembre de 2023. Las cartas finales a los propietarios para los modelos y años modelo afectados en los estados de CT, MA, MD, NJ, NY, PA y VA se enviaron por correo el 14 de agosto de 2024. Las cartas de notificación restantes a los propietarios se enviarán por correo en una fecha futura, anticipada para el 1 de mayo de 2025 o antes. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 6023G.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mazda3 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión de prevención de atropello al dar marcha atrás

BACK OVER PREVENTION

12 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2024-11

“El contacto es dueño de un Mazda Mazda3 2016. El contacto recibió notificación de la Campaña de NHTSA Número: 23V487000 (Prevención de Atropellos al Retroceder); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624017
“Llamado a revisión del fabricante Núm. 6023G Llamado a revisión de NHTSA Núm. 23V-487 La cámara de visión trasera NO ha sido reparada. ¿Cuánto tiempo más tengo que esperar para que empiecen las reparaciones?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564075
“El llamado a revisión relacionado con la cámara de visión trasera no ha sido atendido y ha pasado más de un año”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606103

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Congelamiento del sistema de infotenimiento, reinicio y toque fantasma

ELECTRICAL SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-01

“A mediados de 2021, el sistema de infotenimiento Mazda Connect dejó de funcionar de repente. Al encender el carro, el software se reinicia una y otra vez”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435057
“LA CMU SE ESTÁ REINICIANDO CONSTANTEMENTE. LLEVADO AL CONCESIONARIO MAZDA PARA SER NOTIFICADO DE QUE LA CMU NECESITA SER REEMPLAZADA. EL CARRO TIENE SOLO 3.5 AÑOS CON 53K MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229330
“El sistema de infotenimiento / consola central no funciona adecuadamente. Los botones se presionaban al azar, cambiando estaciones y pasando por los menús”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548468

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Corrosión de la mordaza (caliper) del freno de estacionamiento bajo llamado a revisión

PARKING BRAKE

14 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2025-01

“EN AGOSTO RECIBÍ AVISO DE UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DEBIDO A UN PROBLEMA DE FRENOS. LA CARTA INSTRUYó ESPERAR NOTIFICACIÓN DE QUE LAS PIEZAS ESTÁN DISPONIBLES. HAN PASADO CASI DOS MESES DESDE QUE RECIBÍ LA NOTIFICACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033404
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MAZDA MAZDA3 2016. EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, HABÍA UN RUIDO DE ALETEO PROVENIENTE DE AMBAS RUEDAS TRASERAS LUEGO EL VEHÍCULO COMENZABA A VIBRAR VIOLENTAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11081540
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 3 2016. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y SIN OCUPANTES, EL FRENO DE EMERGENCIA SE DESACTIVó Y EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO SE DESPLAZÓ HACIA ATRÁS Y GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11103438

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Corrosión del tanque de combustible que causa olor a gasolina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2024-09

“El tanque de combustible tiene corrosión que permite que los vapores entren al compartimento de pasajeros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615166
“DURANTE LOS MESES CALUROSOS DE VERANO CUANDO SE HACEN MANDADOS (POR EJEMPLO) LO CUAL REQUERIRÍA DETENER Y REARRANCAR EL VEHÍCULO VARIAS VECES, LA CABINA COMENZARÁ A LLENARSE DE GASES DE GASOLINA. ESTO COMIENZA A LOS 30 MINUTOS DE INICIADO EL VIAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365959
“Recientemente noté el olor a gasolina sin quemar, tanto dentro como fuera del vehículo. Al conducir, el sistema de ventilación disipaba esto en unos pocos momentos, pero este fenómeno es nuevo en las últimas semanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540753

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Separación del cojín del asiento del armazón del asiento

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2019-11

“TODOS LOS ASIENTOS SE SEPARAN DE LA BASE DEL ASIENTO, LO QUE SIGNIFICA QUE NO HAY NADA QUE SOSTENGA EL COJÍN EN EL QUE TE SIENTAS AL ARMAZÓN DE ALAMBRE UNIDO AL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11055702
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 3 2016. MIENTRAS ESTABA DETENIDO, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO RECIBIÓ UN IMPACTO TRASERO DE OTRO VEHÍCULO. EL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURÓ Y COLAPSÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10865664
“PROBLEMA CON MI MAZDA 3 DE 4 PUERTAS 2016. LA MOLDURA DEL COJÍN DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO SE ESTÁ DESPRENDiendo DEL ARMAZÓN DEL ASIENTO EN EL EXTREMO DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280724

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

51 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 51 muertes de ocupantes

40

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

51

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mazda3 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →