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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda3 2015

El Mazda Mazda3 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tank assembly y parking brake. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara de visión trasera bajo el llamado a revisión por prevención de atropello en reversa”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 16V684000 · 22 sept 2016

Problema: Mazda Motors North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 del año modelo 2014-2016 fabricados del 4 de enero de 2014 al 18 de septiembre de 2015. El tanque de combustible de los vehículos afectados puede haber sido manejado incorrectamente durante la fabricación y, como resultado, la conexión soldada de la Válvula de Retención de Entrada (ICV) puede fallar y permitir que se fugue combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y dependiendo del número de lote del tanque, los concesionarios inspeccionarán la soldadura de la ICV, reemplazando el tanque de combustible, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 0116I.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 17V393000 · 22 jun 2017

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2014-2015 y Mazda3 2014-2016. Podría entrar agua al calibrador de freno, causando que el eje del actuador del freno de estacionamiento se corroa y posiblemente se atasque.

Riesgo: Si el eje del actuador del freno de estacionamiento se atasca, el freno de estacionamiento podría no engancharse o desengancharse completamente. Si el freno de estacionamiento no se engancha correctamente, el vehículo podría moverse inesperadamente si está estacionado en una pendiente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán los ejes del actuador del freno de estacionamiento, reemplazando cualquiera que esté corroído, de forma gratuita. Las piezas de reparación actualmente no están disponibles. Los avisos provisionales que informaban a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 24 de agosto de 2017. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1217F.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 15V621000 · 10 feb 2015

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 del año modelo 2015-2016 fabricados del 21 de mayo de 2015 al 25 de agosto de 2015. Los vehículos afectados están equipados con un tanque de combustible con una válvula de cierre que puede permitir que el combustible entre en los sistemas de emisiones del tanque de combustible. Si entra suficiente combustible al sistema de emisiones, puede fugarse al suelo o resultar en que el motor se detenga.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio. Un motor que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la válvula de cierre de combustible del vehículo. Según sea necesario, la válvula de cierre de combustible y los componentes afectados del sistema de emisiones del tanque de combustible serán reemplazados, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 20 de octubre de 2015. Se aconseja a los propietarios que no conduzcan su vehículo hasta que se hayan completado las reparaciones. Mazda proporcionará carros de alquiler hasta ese momento. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Experiencia del Cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción #6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 8615J.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V487000 · 14 jul 2023

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 2014-2018 y CX-3 2016-2021. La imagen de la cámara de reversa puede no mostrarse correctamente, mostrando una imagen parpadeante o distorsionada.

Riesgo: Una cámara de reversa que no se muestra correctamente puede reducir la visión trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de reversa, según sea necesario. Además, los concesionarios instalarán un sello de sujeción del arnés de cableado. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación provisional, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 13 de septiembre de 2023. Las cartas finales a los propietarios para los modelos y años modelo afectados en los estados de CT, MA, MD, NJ, NY, PA y VA se enviaron por correo el 14 de agosto de 2024. Las cartas de notificación restantes a los propietarios se enviarán por correo en una fecha futura, anticipada para el 1 de mayo de 2025 o antes. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 6023G.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mazda3 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara de visión trasera bajo el llamado a revisión por prevención de atropello en reversa

BACK OVER PREVENTION

12 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-04

“El contacto es dueño de un Mazda Mazda3 2015. El contacto afirmó que mientras conducía a varias velocidades, o mientras intentaba dar marcha atrás, la cámara trasera parpadeaba intermitentemente durante aproximadamente cinco minutos y luego comenzó a funcionar según lo previsto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731350
“El contacto es dueño de un Mazda Mazda3 2015. El contacto recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 23V487000 (Back Over Prevention); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616156
“Esto con respecto al Llamado a revisión de NHTSA #: 23V-487. Han pasado 173 días desde que se anunció este llamado a revisión y no he recibido ninguna correspondencia del fabricante. El llamado a revisión ha estado sin solución disponible durante 6 meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563306

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Toque fantasma del sistema de infoentretenimiento y bucle de reinicio

ELECTRICAL SYSTEM

21 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2025-08

“La pantalla táctil Mazda Connect en la pantalla central puede no aceptar comandos táctiles correctamente یا puede operar por sí sola (toque fantasma)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633180
“Mazda llama a esto "toque fantasma", sucede cuando la pantalla comienza a comportarse como loca, saltando entre diferentes fuentes de audio, perdiendo conexión de Bluetooth, haciendo llamadas telefónicas no deseadas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623274
“El sistema de infoentretenimiento a veces tiene "toques fantasmas" donde se presionan botones aleatorios en la pantalla sin una pulsación física. Esto es peligroso porque distrae enormemente al conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606315

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Atascamiento de la mordaza (cáliper) del freno de estacionamiento trasero

SERVICE BRAKES

25 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2026-01

“Descripción El 12-15-2025, con un clima de 18°F, el vehículo estaba estacionado en una entrada residencial inclinada con el freno de estacionamiento manual completamente aplicado. Mientras el conductor estaba fuera del vehículo, el sistema de freno de estacionamiento no pudo sostener el peso del carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711269
“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO RETIENE O SE LIBERA DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO HA SIDO ESTACIONADO (SUPERFICIES PLANAS O EN COLINA) EL CARRO SE HA RODADO 3 VECES EN SITUACIONES DE ESTACIONAMIENTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005441
“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MAZDA 3 2015. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS FRENOS NO FUNCIONABAN SEGÚN LO PREVISTO A MENOS QUE SE OPRIMIERA EL PEDAL DE FRENO EXCESIVAMENTE. EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENOS SE ILUMINÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11031367

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Falla de la transmisión automática

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-03

“1. La transmisión automática sufrió una falla catastrófica durante la operación. La transmisión fue desechada por Bountiful Mazda, Utah. 2. Tanto otra persona como yo estuvimos en riesgo ya que el vehículo no pudo ser controlado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647521
“MAZDA 3 2015 CON 75000 MILLAS. LA TRANSMISIÓN EN EL VEHÍCULO FALLÓ ESPECÍFICAMENTE EL COJINETE PRINCIPAL. LA TRANSMISIÓN NECESITA SER RECONSTRUIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194176
“TRANSMISIÓN REEMPLAZADA A 100000 DEBIDO AL COJINETE EN LA TRANSMISIÓN. AHORA LA TRANSMISIÓN HACE EL MISMO RUIDO A 111,000 MILLAS DESPUÉS DE HABER SIDO REEMPLAZADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051608

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Rotura espontánea del cristal del techo corredizo

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2021-04

“MI CÓNYUGE IBA MANEJANDO EN UNA CARRETERA Y DE REPENTE ESCUCHó UN RUIDO FUERTE. ESCANEÓ LOS ALREDEDORES Y NO VIO NINGÚN SUCESO INUSUAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307673
“EL TECHO CORREDIZO ELÉCTRICO EXPLOTó MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH EN UNA CALLE DE LA CIUDAD. ESTABA A 52 GRADOS FAHRENHEIT EN UN DÍA NUBLADO. MI ESPOSA IBA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO Y EL VIDRIO CAYÓ SOBRE NOSOTROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210152
“EL SÁBADO 18 DE MARZO DE 2017 A LAS 11:00 A.M., CONDUCÍA MI MAZDA 3 2015 (S TOURING) DE REGRESO A KNOXVILLE, TN DESDE YORK, PA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10967121

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Fuga en el tanque de combustible y olor a gasolina después de llenar

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2026-03

“Empezó a oler a vapores de gasolina hace varias semanas después de llenar en la gasolinera. Lo llevé con mi mecánico quien diagnosticó una fuga en el tanque de combustible debido a óxido. No hay luces de advertencia presentes. No hay combustible en el suelo ni vapores dentro de la cabina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610399
“olor fuerte a gasolina en la cabina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566250
“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MAZDA 3 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (CHECK ENGINE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10787288

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No despliegue del airbag en colisión

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2021-09

“Mi mazda3 2015 estuvo en una colisión el 09/08/2021 y mi vehículo fue declarado pérdida total. Ninguna de mis bolsas de aire se desplegó. Afortunadamente solo sufrí lesiones en el cuello y la espalda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432540
“ESTUVE EN UNA COLISIÓN POR ALCANCE CON EL MAZDA, Y FUI GOLPEADO A UNA VELOCIDAD DE 50 MPH POR UN CONDUCTOR EBRIO MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO. EL CONDUCTOR SE HABÍA QUEDADO DORMIDO AL VOLANTE, POR LO QUE NO FRENÓ ANTES DE LA COLISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670216
“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MAZDA 3 2015. MIENTRAS INTENTABA CRUZAR UNAS VÍAS DE TREN, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO Y HIZO QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MOVIERA HACIA ADELANTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10650657

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

39 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 39 muertes de ocupantes

27

muertes de conductores

12

muertes de pasajeros

39

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mazda3 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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