Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda3 2012

“Los faros parpadean y se encienden y apagan aleatoriamente”

“Los faros parpadean cuando se aplican los frenos o al desacelerar”

“MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE CUANDO FRENA LOS FAROS SE ATENÚAN SIGNIFICATIVAMENTE Y PARPADEAN HASTA QUE VUELVES A ACELERAR O TE DETIENES. NOTÉ ESTO CUANDO CONDUJE EL CARRO QUE LE COMPRÉ A MI HIJA UNA NOCHE DE OCTUBRE DE 2019”

“El elevador del asiento en el armazón del asiento del lado del conductor se rompió, el metal tiene una clara fractura por tensión justo cerca del soporte donde el armazón se conecta al riel. Esta es la misma pieza que fue objeto de un llamado a revisión en los modelos 2010 y 2011 por parte de Mazda en 2017. NHTSA Campaign No. 17V-082”

“El asiento del conductor se tambalea hacia adelante y hacia atrás. Hubo un llamado a revisión para los modelos 2010-2011 por este problema exacto, pero los modelos 2012 y 2013 no están incluidos en el llamado a revisión. Este es un problema para los modelos posteriores e incluso fue un problema para los 2014-2018, ya que se emitió un llamado a revisión separado para esa generación”

“El asiento del conductor se ha aflojado y se tambalea hacia adelante en un movimiento de arriba hacia abajo mientras se conduce. También se puede mover con la mano cuando no se está sentado en el asiento. Un llamado a revisión previo abordó este problema en los Mazda 3 2010-2011”

“El pedal de freno está blando y a veces no responde a menos que se bombee repetidamente. Ha habido varias ocasiones en las que me ha preocupado si lograría una parada completa. Me han reemplazado ambos juegos de pastillas de freno en el último año y solo he conducido 9,000 millas”

“Frenado débil y pedal de freno esponjoso crearon casi accidentes a velocidades de autopista. El pedal de freno necesita ser bombeado para obtener firmeza. Pero la luz de advertencia de revisión del motor tampoco se encendió”

“Los frenos se pusieron blandos. Era necesario bombearlos para detener el vehículo. Mi mecánico cambió las pastillas, los rotores y el cilindro maestro. Sin embargo, no solucionó el problema”

“El carro gotea gasolina cuando el tanque está lleno y si el carro está ligeramente inclinado. Noté el problema hace varios meses con un olor ocasional, pero finalmente vi la gasolina goteando recientemente cuando estaba estacionado en una calle con pendiente”

“Nuestro tanque de combustible tiene una fuga sin motivo alguno. Lo llevamos el año pasado (2024) para las inspecciones estatales y les informamos que a veces olemos a gasolina cuando nos estacionamos. Revisan por ahí y no encuentran nada, pero notan que hay un leve olor a gasolina y que lo llevemos al concesionario”

“EL OLOR A COMBUSTIBLE ES MUY NOTABLE DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE DE GASOLINA. UNA INVESTIGACIÓN ADICIONAL INDICA QUE HAY UNA FUGA EN ALGÚN LUGAR CERCANO O ALREDEDOR DEL TANQUE, PERO NO EN LA PARTE SUPERIOR DONDE ESTÁ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“El propietario es dueño de un Mazda Mazda3 2012. El vehículo fue transportado desde el este a Texas y el vehículo fue comprado usado. El propietario declaró que el tablero estaba pegajoso y que había una separación entre el panel de instrumentos y la cubierta. El propietario declaró que una burbuja pequeña o mediana”

“El tablero de mi Mazda 3 2012 se ha separado del panel de instrumentos causando una separación entre ellos. El tablero se ha vuelto muy pegajoso dejando una película negra y pegajosa en la superficie. Esto ha causado un brillo en el parabrisas haciendo difícil ver a veces mientras se conduce”

“El tablero se derrite y se deforma causando problemas de visibilidad, además de que el tablero nunca debería estarse derritiendo. Esto debería ser objeto de un llamado a revisión ya que es un problema conocido y generalizado”

“El carro comenzó a dar tirones y, de camino a casa, el carro perdió toda la potencia de la transmisión. Se encendió la luz de revisión del motor, así como las luces AT y de tracción. Absolutamente ninguna potencia en la transmisión. Códigos P0780 y P0751”

“El carro comenzó a calarse, titubear y hasta detenerse por completo sin razón aparente. El mecánico primero recomendó una nueva ECU/TCU, lo cual no ayudó al problema, y en el proceso de duplicar el problema, la luz de revisión del motor se ha encendido por la transmisión con problemas”

“A LAS 41K MILLAS TUVE QUE HACER REEMPLAZAR EL ENSAMBLAJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS PORQUE EL TIPTRONIC FALLÓ AL CAMBIAR DE MARCHA AL USAR EL MODO "MANUAL". A LAS 64K MILLAS, EXPERIMENTO EL MISMO PROBLEMA (APROXIMADAMENTE 3 AÑOS DESPUÉS DE LA REPARACIÓN INICIAL)”

“mi dirección asistida ha fallado aleatoriamente por segunda vez. Ocurrió una vez antes cuando entraba a una tienda; esta vez ocurrió mientras viajaba hacia el sur por la autopista 1, una carretera muy curva con acantilados empinados donde el límite de velocidad es 55, por lo que fue muy aterrador cuando mi dirección”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MAZDA 3 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE ILUMINÓ Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE BLOQUEÓ. CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y SE VOLVIó A ENCENDER, FUNCIONÓ COMO SE PREVÍA”

“MI BATERÍA ESTABA DESCAGADA. ARRANCÉ EL CARRO CON CABLE Y SALÍ MARCHAS ATRÁS DE MI ENTRADA. CUANDO COMENZÓ A AVANZAR, LA DIRECCIÓN ASISTIDA TUVO UN MALFUNCIONAMIENTO INTERMITENTE Y SE ACTIVARON VARIAS LUCES DE ADVERTENCIA. REEMPLACÉ LA BATERÍA Y TODO VOLVIÓ A LA NORMALIDAD”