Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda3 2010

“LA PIEZA DEL LLAMADO A REVISIÓN PARA EL ESLABÓN DEL ELEVADOR DEL ASIENTO HA FALLADO. EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE INCLINA HACIA ADELANTE E IZQUIERDA Y SE SACUDE/SE MUEVE EXCESIVAMENTE DURANTE LOS CAMBIOS. HAN PASADO MÁS DE 75 DÍAS DESDE QUE LA PIEZA DEL LLAMADO A REVISIÓN DE MI VEHÍCULO FUE INSPECCIONADA POR EL CONCESIONARIO. HAN DECLARADO QUE LA PIEZA ESTÁ EN PEDIDO ATRASADO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE SEPARÓ DEL MARCO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO LOCAL (PARETTI MAZDA UBICADO EN 4000 VETERANS MEMORIAL BLVD METAIRIE, LA 70002) QUIEN AFIRMÓ QUE LAS PIEZAS ESTABAN AGOTADAS TEMPORALMENTE”

“Este vehículo está sujeto al llamado a revisión #: 17V-082 que se refiere a un eslabón elevador del asiento del conductor que puede romperse. Mi carro tiene un eslabón elevador roto, fue llevado al concesionario y en lugar de reemplazar toda la unidad de ajuste del asiento como indica el llamado a revisión, simplemente instalaron un”

“LA LUZ DE AT Y LA LUZ DE CHECK ENGINE ESTÁN ENCENDIDAS. EL CARRO TIENE PROBLEMAS DE CAMBIOS. NO PUEDE ALCANZAR MAYOR VELOCIDAD AUNQUE PISO EL PEDAL DEL ACELERADOR. HACE UN RUIDO DE EMBRAGUE CADA VEZ QUE CAMBIO LA PALANCA DE VELOCIDADES. MI CARRO ES DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, LA TRANSMISIÓN FALLÓ. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO DIO UN JERK Y COMENZó A CAMBIAR DE VELOCIDAD INVOLUNTARIAMENTE. EL CONTACTO DETUVO EL VEHÍCULO Y ABRIÓ EL SEGURO DEL COFRE”

“Problemas en el módulo de control de la transmisión. El carro iba conduciendo por la autopista y no quería cambiar de la segunda velocidad. La luz del motor y la luz de AT se encendieron. Tuve que conducir despacio en la autopista y salir en la salida más cercana”

“LLEVÉ MI MAZDA3 2010 PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE LOS AJUSTADORES DE ESLABONES DEL ASIENTO Y PARA DAR MANTENIMIENTO A MI TABLERO DERRETIDO QUE CAUSA UN REFLEJO INSEGURO EN EL PARABRISAS MIENTRAS CONDUZCO EN CONDICIONES SOLEADAS. EL CONCESIONARIO VERIFICó EL LLAMADO A REVISIÓN Y EL SERVICIO EN MAYO DE 2017 Y FUE INFORMADO DE QUE LAS PIEZAS NECESITARÁN SER”

“EL TABLERO SE ESTÁ DERRITIENDO Y CAUSA PROBLEMAS PARA VER. RECIBÍ UNA CARTA HACE UN TIEMPO QUE AFIRMABA QUE HABÍA PROBLEMAS CON LOS TABLEROS QUE SE VOLVÍAN PEGJOSOS O SE DERRETÍAN, EL MÍO APENAS HA COMENZADO A HACER ESTO Y ESTÁ HACIENDO DIFÍCIL VER EN DÍAS MUY SOLEADOS POR EL REFLEJO QUE”

“El tablero está derretido causando reflejos en días muy soleados y dificulta la conducción”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, LOS INDICADORES LUMINOSOS DEL SENSOR ABS, CONTROL DE TRACCIÓN Y FRENO SE ILUMINARON SIN ADVERTENCIA. PEARSON MAZDA DE HENRICO, VA 23294 FUE INFORMADO DEL PROBLEMA Y AFIRMÓ QUE LA UNIDAD DE CONTROL HIDRÁULICO DEL ABS ESTABA DEFECTUOSA Y PODRÍA CAUSAR UNA PÉRDIDA FUTURA DE LA FUNCIÓN DE FRENADO”

“El ABS causará una falla completa de los frenos cuando se active. Por ejemplo, necesitar parar rápidamente para evitar golpear otro vehículo y los frenos perderán toda la presión y el vehículo no se detendrá. Varios mecánicos no han podido diagnosticar o reparar”

“El 15 de agosto de 2025, mi Mazda 3 2010 comenzó a mostrar la luz de advertencia del ABS intermitentemente mientras conducía. El sistema ABS es una característica de seguridad crítica, y cuando la luz se enciende, no estoy seguro de si el sistema de frenos funcionará correctamente en una emergencia”

“EL AVISO DE BOLSA DE AIRE PARPADEA EN EL CARRO. ESTE ES UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD QUE LA COMPAÑÍA MAZDA DEBE ASEGURARSE DE QUE LA CONDUCCIÓN CUMPLA CON LAS DIRECTRICES DE SEGURIDAD”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA; HE SOLICITADO QUE ESTE LLAMADO A REVISIÓN SEA HONRADO Y EL CONCESIONARIO LOCAL DE MAZDA ACABA DE DECIRME QUE NO HAY NADA QUE PUEDAN HACER AL RESPECTO Y QUE NO HAY PIEZAS DISPONIBLES PARA REEMPLAZAR LA BOLSA DE AIRE DEFECTUOSA Y POTENCIALMENTE MORTAL”

“Mientras conducía por la interestatal, la bolsa de aire del lado del conductor se desplegó sin ninguna causa evidente. No había baches, golpes o una razón clara para que la bolsa de aire se desplegara. Había tráfico moderado”

“ESTABA CONDUCIENDO EL VEHÍCULO A ALREDEDOR DE 35 MPH CUANDO MUY DE REPENTE EN UN GIRO LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEJÓ DE FUNCIONAR Y EL INDICADOR DE MALFUNCIONAMIENTO SE ILUMINó. LUEGO, POCO DESPUÉS, LA DIRECCIÓN VOLVIÓ A FUNCIONAR. CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE”

“EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD, LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE BLOQUEÓ Y NO FUNCIONABA. REINICIÉ EL CARRO Y FUNCIONÓ DURANTE 30 SEGUNDOS ANTES DE VOLVER A FALLAR. NO SE ALMACENÓ NINGÚN CÓDIGO DE COMPUTADORA Y EL MECÁNICO NO PUEDE ENCONTRAR EL PROBLEMA NI REPLICARLO”

“En múltiples ocasiones la dirección asistida se apaga y la luz de advertencia en el tablero se enciende. Es muy difícil girar sin la dirección asistida activada. Esto ha sucedido en carreteras así como en la ciudad con tráfico”