Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda3 2011

“El propietario es dueño de un Mazda Mazda3 2011. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, el asiento del lado del conductor delantero se tambaleaba y no estaba seguro”

“El eslabón del elevador de ajuste de altura del asiento se ha roto y mi asiento del conductor se tambalea inclinándose hacia arriba y hacia abajo durante la operación normal. Hay un llamado a revisión por este mismo problema para este mismo modelo de vehículo Mazda 3 2011”

“El panel de instrumentos arriba de la pantalla de información en mi Mazda3 2011 se ha arqueado y creado un espacio visible, el cual es un defecto conocido cubierto previamente por el Programa de Servicio Especial A9 (SSP A9) de Mazda”

“EL TABLERO ARRIBA DEL RELOJ Y LA PANTALLA DE INFORMACIÓN SE SEPARÓ MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO”

“REPORTE DEL MECÁNICO 28/12/2019: "EL ENSAMBLE DEL FARO DELANTERO DERECHO (LADO DEL PASAJERO) TIENE CONTAMINACIÓN IMPORTANTE POR HUMEDAD. FALLA DEL CONTROLADOR HID DEBIDO A LA HUMEDAD; BOMBILLA HID QUEMADA. REPARACIÓN EST. $1,500 - $2,000."”

“FALLA EN EL SELLADO DEL FARO; CONDENSACIÓN DE AGUA EN EL FARO (LADO DEL PASAJERO). OCURRE DESPUÉS DE UN LAVADO DE AUTOS, DE CONDUCIR BAJO LA LLUVIA, LLOVIZNA O AGUACERO EN CARRETERA O CIUDAD. LA ILUMINACIÓN DE LA CARRETERA DISMINUYÓ DEBIDO A LA CONDENSACIÓN DE AGUA”

“DESCONOCIDO. La dirección hidráulica eléctrica de repente dejó de funcionar sin razón aparente. Muy difícil de girar. ¡PELIGROSO!”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MAZDA MAZDA3 2011. MIENTRAS LA HIJA DEL CONTACTO CONDUCÍA A 60 MPH, EL VOLANTE SE ATASCÓ. EL CONTACTO NO SABÍA SI HABÍA ALGÚN INDICADOR ILUMINADO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS”

“CONSIGUIÓ ESTE CARRO EN AGOSTO SIN SABER ACERCA DE LOS PROBLEMAS DE EMBRAGUE DE MAZDA. ADQUIRÍ EL CARRO CON ALREDEDOR DE 101,000 MILLAS, Y CUANDO LLEGUÉ A 112,000 MÁS O MENOS, MI EMBRAGUE FALLÓ EN MEDIO DE LA NADA MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CARRETERA EN KANSAS”

“EL VIERNES MI ESPOSA CONDUCÍA MI CARRO (ELLA APRENDIÓ A CONDUCIR CON TRANSMISIÓN MANUAL Y NO TIENE PROBLEMAS PARA CONDUCIRLO) EN UN CAMINO SECUNDARIO RURAL DE 2 CARRILES CON NUESTRO HIJO ATRÁS Y FUERA DE COBERTURA DE CELULAR”

“Lo estaba conduciendo y de manera aleatoria se encendieron las luces AT, TC y de verificación del motor, y el carro entró en modo de protección (limp mode). Tras investigar un poco, parece sucederle a todos los Mazda3 2009-2011 y es un peligro para la seguridad”

“El módulo de control de transmisión falló mientras conducía. Debido a esto hubo una pérdida en la capacidad para cambiar de marcha adecuadamente, lo que hizo que conducir fuera peligroso”

“El sistema de bolsas de aire no se desplegó durante un accidente grave que tuve, donde mi carro dio varias vueltas de campana, y la colisión que destruyó mi carro. Esto incluye que las bolsas de aire frontales, los sensores de impacto y/o el módulo de control de bolsas de aire no se activaran”

“EL MAZDA 3 GOLPEÓ DE LLENO A UN CAMIÓN GRANDE, LO QUE CAUSó DAÑOS EXTENSIVOS EN LA PARTE DELANTERA DEL CARRO. ES PROBABLE QUE EL MAZDA SEA PÉRDIDA TOTAL. AUNQUE EL MAZDA 3 ESTÁ EQUIPADO CON BOLSAS DE AIRE FRONTALES, LATERALES Y DE TOLDO, NI UNA SOLA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ EN EL ACCIDENTE, NI SIQUIERA LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“COMPRÉ UN MAZDA 3 USADO 2011 EN MARZO DE 2019. NO ME DI CUENTA EN SU MOMENTO, PERO LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA PARPADEANDO UN CÓDIGO 16 EN EL TABLERO. LO LLEVÉ A MI CONCESIONARIO LOCAL Y TUVE QUE PAGAR $100 POR TARIFA DE DIAGNÓSTICO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - ESTE VEHÍCULO TIENE UN INICIADOR DE BOLSA DE AIRE TAKATA DEL LADO DEL PASAJERO. EL CONCESIONARIO DICE QUE NO HAY NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN VIGENTE. ¿POR QUÉ NO HAY UN LLAMADO A REVISIÓN CUANDO SE SABE QUE EL INICIADOR TAKATA CAUSA PROBLEMAS Y MUERTES? ¿ESTÁ PENDIENTE UN LLAMADO A REVISIÓN? SI ES ASÍ, ¿CUÁNDO SE HARÁ PÚBLICO?”