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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda3 2020

El Mazda Mazda3 2020 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic emergency braking y caliper. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Frenado automático de emergencia no intencional”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

Campaña n.º 19V907000 · 19 dic 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 2019-2020. El Sistema de Frenado Inteligente (SBS) puede detectar falsamente un obstáculo mientras se conduce, activando el sistema de frenado automático de emergencia y deteniendo el vehículo de manera repentina.

Riesgo: Detener el vehículo de manera inesperada aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del SBS. Además, los vehículos con ciertas fechas de producción recibirán una actualización o reemplazo del software del tablero de instrumentos y un reemplazo del manual del propietario. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 4219L.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 20V346000 · 6 dic 2020

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-30 y Mazda3 2020. Es posible que los pernos de montaje de la mordaza del freno delantero no se hayan apretado correctamente durante el ensamblaje, lo que podría permitir que las mordazas se aflojen.

Riesgo: Las mordazas de freno flojas pueden reducir el rendimiento del frenado o interferir con la rotación de la rueda, afectando el manejo del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los pernos de la mordaza del freno delantero, apretándolos según sea necesario. Si faltan pernos, la mordaza de freno afectada será reemplazada. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 4420F.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mazda3 2020.

Reportado a la NHTSA

Frenado automático de emergencia no intencional

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

14 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2023-09

Mientras conducía en una calle residencial el sistema automático de frenado de emergencia se activó y llevó el carro a una parada muy abrupta pero no había nada en el frente del carro para activar el sistema. No había carros en el carril contrario y no…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546515
Estaba en el Puente de Queensboro dirigiéndome de Queens, NY a Manhattan en la tarde del 29 de agosto. El clima era parcialmente nublado y condiciones secas. El tráfico estaba parachoques con parachoques y se movía entre 0 mph y quizás 5 mph. Estaba en el medio de la…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432358
ESTABA CONDUCIENDO MI VEHÍCULO DIRECTAMENTE EN UNA CALLE BIDIRECCIONAL SIN OTROS VEHÍCULOS AL FRENTE O A MIS LADOS. ESTABA VIAJANDO A UNA VELOCIDAD DE 40 MPH. LA CALLE BIDIRECCIONAL ESTÁ SEPARADA POR UN DIVISOR DE CONCRETO Y VÍAS DE TROLEBÚS. UNA ALERTA "¡FRENO!" APARECIÓ…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11402806
ESTE CARRO TIENE SOLO UNOS POCOS MESES, CON SOLO 1600 MILLAS. MIENTRAS CONDUCÍA A APROX 30 O 40 MPH EL SISTEMA DE FRENO INTELIGENTE (SBS) DETECTA FALSAMENTE ALEATORIAMENTE UN OBSTÁCULO MIENTRAS SE CONDUCE, ACTIVANDO LA LUZ DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA AUTOMÁTICA Y LA ALARMA. EL CONCESIONARIO MAZDA…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415327

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Mal funcionamiento de sensor de cámara de detección frontal y sensor de radar

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2024-06

El sensor de radar frontal falló y ya no funciona haciendo inútiles el FCW y ACC. Hay un TSB sobre daño por agua entrando en el sensor. Hay 2 luces de advertencia encendidas. Aparecieron por primera vez cuando encendí mi carro un día.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421125
La búsqueda de Google muestra que Mazda tiene un problema común con su cámara de detección frontal, las personas están reportando el problema para diferentes modelos Mazda en toda la junta durante los últimos años incluyendo modelos más nuevos también. Mi pantalla de carro muestra algunos mal funcionamiento…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594653

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Intervención del asistente de salida de carril y dirección

STEERING, LANE DEPARTURE

2 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2023-06

Se activó la advertencia de salida de carril e intentó corregir durante una curva suave. La ubicación había cambiado de carril debido a construcción, por lo que había líneas claras visibles pero no el carril actual a seguir, lo cual es una ocurrencia frecuente en la ciudad de Nueva York. El…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526570
MI NUEVO MAZDA 3 PREMIUM 2020 CON 1,177 MILLAS DE REPENTE TOMÓ CONTROL COMPLETO DE LA DIRECCIÓN DE MI CARRO. CONDUCIENDO A 65-70 MPH EN UNA CARRETERA RECTA DE 3 CARRILES EN UN DÍA DESPEJADO, CON POCO TRÁFICO, ME CAMBIÉ UN CARRIL A MI IZQUIERDA, Y EL CARRO TOMÓ CONTROL DE LA DIRECCIÓN,…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361790

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Resorte de suspensión trasera y corrosión

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2025-11

Entré en la entrada de la casa de mi pasajero (a aproximadamente 5 mph) cuando ocurrió un estallido muy fuerte y metálico en algún lugar dentro de mi vehículo. No pude determinar el problema inspeccionando visualmente el carro. Al regresar a mi casa, organicé para que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700190
TSB 02-003/24 Los pernos de la suspensión delantera del carro se corroyen y hacen ruidos de metal contra metal durante giros y frenado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699700

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mazda3 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.