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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura Tlx 2022

El Acura Tlx 2022 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre bead y tank assembly. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la estría de la caja de transferencia y fuga de líquido”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES:BEAD

Campaña n.º 22V950000 · 22 dic 2022

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2022. Las llantas pueden haber sufrido cortes y desgarros durante el proceso de clasificación, lo que puede resultar en daño a las llantas.

Riesgo: Las llantas dañadas pueden provocar una pérdida repentina de presión de aire y pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las llantas según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es GCW.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 24V950000 · 19 dic 2024

Problema: Acura (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos TLX 2021-2023. El cuello de llenado de combustible y el tanque de combustible pueden haber sido soldados incorrectamente, lo que puede resultar en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del tanque de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Acura para este llamado a revisión es JKX.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 25V391000 · 6 dic 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2021-2025, Acura MDX 2023-2025, y Honda Pilot 2023-2025. El pasador de pivote del pedal de freno no estaba asegurado correctamente, lo que puede hacer que el pedal se desplace de su posición. Como resultado, estos vehículos no cumplen con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Un pedal de freno que se desplaza de su posición puede impedir que el conductor aplique los frenos como se pretende, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del pedal de freno según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son FLX y XLY.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura Tlx 2022.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • No Restart After Auto Start/Stop Engages

    Acción n.º EA25004 · abierta el 26 mar 2025

    On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to r…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la estría de la caja de transferencia y fuga de líquido

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2025-12-02 → 2026-07-17

Los estriados de la caja de transferencia se cizallaron en la transmisión. El carro es seguro de manejar, pero pasó de tracción total (AWD) a tracción delantera (FWD) ya que ahora no se transmite potencia a través de la caja de transferencia a las ruedas traseras. El concesionario confirmó que el problema era la caja de transferencia al levantar el carro y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750498
Mientras aceleraba de 0 a 40 millas por hora, experimenté un golpe fuerte proveniente del carro. Resulta que los estriados entre mi transmisión y la caja de transferencia estaban pelados. Esto se debió a que el eje de transmisión giraba mientras estaba en modo de estacionamiento, así como a una abertura entre la transmisión…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714721

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Rigidez y bloqueo de la dirección con luces de advertencia del tablero

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2024-08-28 → 2025-06-27

Todas las luces del tablero comenzaron a parpadear en el tablero mientras manejaba a unas 30 mph. El volante comenzó a ponerse rígido. Me orillé inmediatamente y el volante se bloqueó por completo. Apagué el carro y lo volví a encender después de unos 10 min y pude manejar a casa…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616796
Cuando manejaba a baja velocidad, todas las luces del tablero comenzaron a parpadear en el tablero mientras manejaba. El volante comenzó a ponerse rígido y tuve dificultades para girarlo. Me metí en un estacionamiento, con mucha dificultad tratando de girar hacia él y el volante…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668482

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Error del sistema de amortiguación adaptativa y exposición del arnés de cableado

ELECTRICAL SYSTEM, SUSPENSION, VEHICLE SPEED CONTROL

1 queja de NHTSA · 2026-07-08 → 2026-07-08

Tenemos un Acura TLX Type S 2022 y ha comenzado a mostrar errores - Problema del Sistema de Amortiguación Adaptativa. Por lo que puedo deducir al revisar artículos en Internet, este problema es causado por un diseño de cableado deficiente de Honda / Acura, lo que está causando que los sensores de velocidad…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749059

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Ruido del brazo de control inferior delantero y juego de la rótula

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM

2 quejas de NHTSA · 2025-12-02 → 2026-04-06

El contacto declaró que había un sonido anormal proveniente del vehículo. El vehículo fue llevado al concesionario local, donde fue diagnosticado y se determinó que los brazos de control inferiores debían ser reemplazados. No se encendió ninguna luz de advertencia. El contacto estaba preocupado…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729439
La semana pasada, la rótula inferior derecha comenzó a producir un ruido chirriante notable. Llevé el vehículo a Irvine Acura en Irvine, California, donde dos técnicos confirmaron que el guardapolvo de la rótula inferior derecha está intacto sin fugas de grasa; sin embargo, la rótula…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702547

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Falla del PCM con pérdida total de dirección, frenos y potencia

STEERING, SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM

1 queja de NHTSA · 2025-06-27 → 2025-06-27

Dos semanas después, el carro falló por completo: todas las luces de advertencia se encendieron al mismo tiempo y el carro perdió el control por completo. Dirección, frenos, potencia/acelerador, todo dejó de funcionar. Durante esta segunda visita, el concesionario reemplazó el PCM. Anoche, el mismo problema exacto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669763

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Advertencia de colisión frontal y activación falsa del frenado automático de emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

1 queja de NHTSA · 2023-08-12 → 2023-08-12

Manejaba por la calle Ellsworth en el sur de Filadelfia. Llevaba un bebé atrás en un asiento de seguridad para carro y un niño de 8 años en el asiento delantero. Y de repente la luz de advertencia comenzó a parpadear BREAK BREAK Y luego los frenos se activaron bruscamente. Esto sucedió durante unos 3-5 segundos, hasta que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538062

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Acura Tlx 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.