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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2022

El Ford Mustang 2022 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre knee bolster y cámara. Los dueños reportan 9 fallas recurrentes, encabezadas por “Llamado a revisión de la dirección y agarrotamiento del volante (24V493000)”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:KNEE BOLSTER

Campaña n.º 22V083000 · 16 feb 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2021-2022. Una soldadura insuficiente en la bolsa de aire de rodilla del pasajero delantero puede resultar en un despliegue inadecuado de la bolsa de aire.

Riesgo: Un despliegue inadecuado de la bolsa de aire puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire de rodilla del pasajero delantero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S07.

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: SISTEMA DE DETECCIÓN: CÁMARA

Campaña n.º 22V334000 · 13 may 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2022 equipados con un Módulo de Procesamiento de Imágenes A (IPMA) o cámara orientada hacia adelante. La cámara está desalineada respecto al vehículo, lo que hace que la cámara no funcione como está previsto.

Riesgo: Una cámara orientada hacia adelante que no funciona correctamente puede restringir o desactivar ciertas funciones, incluidas Asistencia de Pre-Colisión, Control de Crucero Adaptativo, Sistema de Mantenimiento de Carril, Alerta al Conductor y Control Automático de Luces Altas, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios realinearán la cámara orientada hacia adelante, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S34.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 23V070000 · 2 oct 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150, Mustang, Explorer, Bronco 2022-2023, y Lincoln Aviator 2023 equipados con transmisiones automáticas. La transmisión puede contener un perno suelto que podría impedir que la transmisión engrane el engranaje de estacionamiento (park), aunque la posición de la palanca de cambios pueda indicar que el vehículo ha sido colocado en "PARK".

Riesgo: La incapacidad de asegurar el vehículo en la posición de estacionamiento puede resultar en que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán las transmisiones, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S06.

ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE/BCM

Campaña n.º 23V727000 · 27 oct 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2020-2023. El sensor de nivel de líquido de frenos podría no activar el indicador visual de advertencia cuando el líquido de frenos esté bajo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Sin una luz de advertencia de líquido de frenos bajo, el vehículo puede conducirse con líquido de frenos bajo, lo que reduce el rendimiento de frenado y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C35.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 24V493000 · 28 jun 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2022-2023. El sensor secundario de torque de dirección puede no estar calibrado correctamente, lo que puede causar que el volante de dirección gire de lado a lado en contra de las intenciones del conductor.

Riesgo: Un volante de dirección que gira de forma no intencionada puede causar una pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de dirección asistida (PSCM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S44.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 25V096000 · 14 feb 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2022-2023 previamente reparados de forma incorrecta bajo el llamado a revisión número 24V-493. El sensor secundario de torque de dirección puede no estar calibrado correctamente, lo que puede causar que el volante de dirección gire de lado a lado en contra de las intenciones del conductor.

Riesgo: Un volante de dirección que gira de forma no intencionada puede causar una pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de dirección asistida (PSCM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S11.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 25V455000 · 7 jul 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco, Explorer, Lincoln Aviator, F-250 SD, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD 2021-2023, Lincoln Navigator, Mustang, F-150 2021-2022, y Expedition 2022. La bomba de combustible de baja presión puede fallar, lo que puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will replace the low pressure fuel pump on super duty vehicles and update the powertrain control module (PCM) software on all other affected vehicles, free of charge. Owner notification letters were mailed July 27, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 25S75.

ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE/BCM

Campaña n.º 25V689000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2021-2023 reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión número 23V727. El sensor de nivel de líquido de frenos puede no activar el indicador visual de advertencia cuando el líquido de frenos está bajo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 135, "Light Vehicle Brake Systems".

Riesgo: Sin una luz de advertencia de líquido de frenos bajo, el vehículo puede conducirse con líquido de frenos bajo, lo que reduce el rendimiento de frenado y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C55. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 17 de noviembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2022.

Reportado a la NHTSA

Llamado a revisión de la dirección y agarrotamiento del volante (24V493000)

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-06

“El propietario tiene un 2022 Ford Mustang. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V493000 (Steering); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante ha…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612863
“La junta universal de la dirección se atasca y evita que el volante gire sin un enganche/tirón. No es evidente a velocidades bajas, pero es frecuente a velocidades de 50 y superiores. Las fotos adjuntas muestran la pieza y una imagen muestra un video de YouTube que muestra el problema EXACTO. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742787
“Estaba lloviendo y en una carretera con baches cuando estaba en segunda o tercera marcha y comenzó a perder un poco el control. Se deslizó un poco, cuando mantuve el volante recto, seguía yendo de izquierda a derecha por sí mismo, después de que recuperé el control del volante. El volante estaba…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568389

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Cámara de visión trasera en blanco o funcionando mal (25V442000)

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-04

“El propietario tiene un 2022 Ford Mustang. El propietario declaró que la imagen de la cámara de visión trasera estaba en blanco o distorsionada. El propietario intentó actualizar el software para reiniciar el sistema; sin embargo, la falla persistió. El vehículo fue llevado a un concesionario donde fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728926
“La cámara trasera no funciona. Cuando pongo el carro en reversa, obtengo una pantalla azul y luego un mensaje de error que indica que mi cámara trasera no está disponible. Los sensores aún funcionan, si un carro/objeto está cerca de mí, el carro emite un pitido, pero no puedo ver detrás de mí usando mi cáma…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681382
“El propietario tiene un 2022 Ford Mustang. El propietario declaró que mientras conducía a 5 MPH, la cámara de visión trasera se activó mientras el vehículo avanzaba. No se encendió ninguna luz de advertencia. El propietario declaró que la falla se repitió varias veces mientras conducía. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570898

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Falla de la puerta del pasajero y del pestillo del techo convertible

STRUCTURE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

5 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-07

“El propietario tiene un 2022 Ford Mustang. El propietario declaró que el techo convertible no se enganchaba ni cerraba correctamente. No se encendieron luces de advertencia. El propietario declaró que la manija no se conectaba con el sistema de enganche. El vehículo fue llevado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525050
“Conduciendo a velocidades normales (45-65), la puerta del pasajero se abre sola. Lo hace varias veces durante un viaje en 30 minutos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676137

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Llamado a revisión del indicador de advertencia de freno y apagón eléctrico (23V727000)

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2025-07

“Incumplimiento oportuno con respecto al Número de Llamado a Revisión de NHTSA 23V727 Resumen EN TU VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE FRENOS PUEDE NO ILUMINARSE SI EL LÍQUIDO DE FRENOS SE AGOTA DEL DEPÓSITO DEL LÍQUIDO DE FRENOS. Riesgo de seguridad ESTO PUEDE RESULTAR EN NINGÚN SISTEMA DE FRENOS…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558590
“04/13/2023 - Mientras estaba en la autopista, el panel de instrumentos y las pantallas de infoentretenimiento de mi 2022 mustang GT se apagaron. Me tomó por sorpresa y me orillé a un lado de la carretera y pronto descubrí que no tenía direccionales ni luces de emergencia, no estoy seguro si tenía luces de freno…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516997

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Transmisión de 10 velocidades resbalando y dando tirones

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2025-05

“Sí, si la NHTSA se comunica conmigo para decirme que necesitan revisar mi transmisión, y se me proporciona otro medio de transporte equivalente o se me paga por mi incapacidad de usar mi vehículo durante la inspección/posesión/fuera de servicio por parte de la NHTSA. 10R80 10…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663685
“Tren motriz - La transmisión, al detenerse, sacude el vehículo hacia adelante. Junto con la sacudida hacia adelante al reducir la velocidad, hace un fuerte ruido metálico y hace que el carro y mi persona se muevan hacia adelante. Propulsión - Al incorporarse al tráfico, el carro a veces…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505763

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Llamado a revisión por calado del motor de la bomba de combustible de baja presión (25V455000)

FUEL SYSTEM, GASOLINE

11 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-05

“El propietario tiene un 2022 Ford Mustang. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 25V455000 (Fuel System, Gasoline); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH, el motor vibró como si…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740129
“Mientras conducía aproximadamente a 45 mph y entraba a una autopista, mi 2022 Ford Mustang GT California Special perdió potencia repentinamente y se apagó por completo. El motor se caló sin previo aviso, creando una situación peligrosa con el tráfico circundante. Tuve que dejar que el vehícu…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704989
“El propietario tiene un 2022 Ford Mustang. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, el vehículo perdió potencia motriz. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo pudo ser reiniciado. El propietario recibió notificación de la Campaña de NHTSA N…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712168

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Remedio no disponible para el llamado a revisión por calado del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-05

“Este llamado a revisión describe un defecto conocido relacionado con la seguridad que puede calar el vehículo mientras conduces, aumentando así el riesgo de un choque. Después de 8 meses sin desarrollar un remedio, ese peligro permanece cada vez que conduzco mi querido Mustang. ¿Está Ford esperando a numer…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716475
“El vehículo aún no tiene un remedio después de casi un año, lo que impide su uso.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737271

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Calado del motor mientras conduces

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-04

“El vehículo es un 2022 Ford Mustang EcoBoost. Mientras conducía en el tráfico, el motor se caló repentinamente y se apagó sin previo aviso. Esto creó un riesgo de seguridad inmediato ya que el vehículo perdió potencia en medio del flujo de tráfico activo, requiriéndome maniobrar rápidamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730267
“Campaña 23E12 línea de puente de combustible líquido debajo del capó. Olores a gasolina dentro del vehículo y el motor se cala al arrancar después de repostar. Luz de "Check Engine".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673870

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Colisión frontal y mal funcionamiento de la cámara delantera

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-03

“El 9 de diciembre de 2023, estaba conduciendo mi 2022 Ford Mustang en la Interestatal 70 (hacia el oeste) y recibí las siguientes notificaciones: "Pre-collision assist not available" y "Powertrain Malfunction/Reduced Power". Esto resultó en la incapacidad del carro para acelerar por encima de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576708
“Programé mi cita para que se encargaran de los llamados a revisión y el carro entró en "modo de protección" tan pronto como se hizo la llamada. Lo llevé al taller y ahora tengo que pagar el diagnóstico para volver a encender mi control de crucero adaptativo. El control de crucero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727515

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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