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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2021

El Ford Mustang 2021 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre curtain y knee bolster. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Imagen en blanco o distorsionada de la cámara de visión trasera”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 21V980000 · 16 dic 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2021. Los infladores de las bolsas de aire de cortina lateral pueden haber sido fabricados con la cantidad incorrecta de gas comprimido, lo que puede resultar en una inflación inadecuada de la bolsa de aire. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 226, "Mitigación de Eyección," y 214, "Protección contra Impacto Lateral."

Riesgo: Una bolsa de aire que no se infla adecuadamente puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cortina lateral, sin costo alguno. Una carta de notificación provisional al propietario se envió por correo el 3 de febrero de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 22 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C37.

AIR BAGS:KNEE BOLSTER

Campaña n.º 22V083000 · 16 feb 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2021-2022. Una soldadura insuficiente en la bolsa de aire de rodilla del pasajero delantero puede resultar en un despliegue inadecuado de la bolsa de aire.

Riesgo: Un despliegue inadecuado de la bolsa de aire puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire de rodilla del pasajero delantero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S07.

ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE/BCM

Campaña n.º 23V727000 · 27 oct 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2020-2023. El sensor de nivel de líquido de frenos podría no activar el indicador visual de advertencia cuando el líquido de frenos esté bajo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Sin una luz de advertencia de líquido de frenos bajo, el vehículo puede conducirse con líquido de frenos bajo, lo que reduce el rendimiento de frenado y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C35.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 25V455000 · 7 jul 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco, Explorer, Lincoln Aviator, F-250 SD, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD 2021-2023, Lincoln Navigator, Mustang, F-150 2021-2022, y Expedition 2022. La bomba de combustible de baja presión puede fallar, lo que puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will replace the low pressure fuel pump on super duty vehicles and update the powertrain control module (PCM) software on all other affected vehicles, free of charge. Owner notification letters were mailed July 27, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 25S75.

ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE/BCM

Campaña n.º 25V689000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2021-2023 reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión número 23V727. El sensor de nivel de líquido de frenos puede no activar el indicador visual de advertencia cuando el líquido de frenos está bajo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 135, "Light Vehicle Brake Systems".

Riesgo: Sin una luz de advertencia de líquido de frenos bajo, el vehículo puede conducirse con líquido de frenos bajo, lo que reduce el rendimiento de frenado y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C55. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 17 de noviembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2021.

Reportado a la NHTSA

Imagen en blanco o distorsionada de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-05

“El propietario de un Ford Mustang 2021. El propietario declaró que mientras retrocedía, la pantalla de la cámara de visión trasera falló y alternó entre una pantalla de color negro y azul. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado por un mecánico independiente o un concesionario…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713473
“El propietario de un Ford Mustang 2021. El propietario declaró que mientras retrocedía, la imagen de la cámara de visión trasera estaba distorsionada y en negro intermitentemente. No había ninguna luz de advertencia encendida. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se diagnosticó que la cámara de visión trasera…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672751
“La cámara de reversa se pone en blanco y dice que contacte a Ford”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735290

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Transmisión automática 10R80 con cambios bruscos y tirón a baja velocidad

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2025-03

“1ª visita al concesionario: a bajas velocidades el carro actuaba como si estuviera en neutral y luego daba tirones al intentar acelerar. El concesionario dijo que corrigieron el problema. No lo hicieron. 2ª visita al concesionario: el carro seguía haciendo lo mismo que en el número 1. Mientras estaba en la autopista con el control de crucero ajustado a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509876
“Mientras conducía, mi transmisión automática 10R80 cambió a neutral a pesar de que la palanca de cambios estaba en drive. No pude acelerar y me vi obligado a orillarme a un lado de la carretera para evitar que ocurriera un accidente. Puse la palanca de cambios en park y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650202
“El vehículo da tirones a baja velocidad después de ponerlo en drive y al conducir durante el cambio descendente, en 4 ocasiones casi golpeo el vehículo de mi esposa durante los tirones a baja velocidad con la transmisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492196

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Indicador de advertencia de líquido de frenos y respuesta del freno

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

4 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2023-12

“Fallo en reparar el Número de llamado a revisión de la NHTSA 23V727 Resumen EN TU VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE FRENOS PUEDE NO ILUMINARSE SI EL LÍQUIDO DE FRENOS SE AGOTA DEL DEPÓSITO DE LÍQUIDO DE FRENOS. Riesgo de seguridad ESTO PUEDE RESULTAR EN LA AUSENCIA DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE FRENOS CUANDO EL FRENO…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558589
“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2021. El propietario declaró que la luz de advertencia de nivel bajo de líquido de frenos no se encendió para alertarle que el nivel de líquido de frenos estaba bajo. El vehículo fue llevado al concesionario; sin embargo, el concesionario no pudo corregir la falla…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470394
“El propietario arrendó un Ford Mustang 2021 de una compañía de alquiler Enterprise. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 3-5 MPH y al detenerse por completo, se pisó el pedal del freno pero el vehículo no respondió, se lanzó hacia adelante y golpeó la parte trasera del…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497775

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Desgaste irregular del neumático interior por alineación de la caída (camber)

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2024-09

“Tuve que poner 3 juegos de neumáticos a mi carro a los 50,000 millas. La compañía Ford me dijo que fuera a un especialista en alineación porque sin poner algún tipo de pieza de posventa en mi carro no pueden alinearlo correctamente y están cansados de lidiar con eso…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616555
“Después de ser dueño del carro por 3 años y poner un poco menos de 50K millas al vehículo, he tenido que cambiar mis neumáticos dos veces porque la banda de rodadura interior se desgastaba después de 20k millas o algo así. Hice revisar la alineación y el concesionario dijo que estaba dentro de las especificaciones…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610255

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Sistema de combustible con paradas y titubeos bajo el Llamado a revisión 25V455

FUEL SYSTEM, GASOLINE

13 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06

“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2021. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, el vehículo tembló al pisar el pedal del acelerador. El propietario declaró que había un sonido de golpes proveniente del vehículo. No se encendió ninguna luz de advertencia…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729641
“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2021. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo comenzó a perder potencia automotriz. El vehículo se había parado varias veces. El vehículo pudo reiniciar, y la pérdida de potencia automotriz fue intermitente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726929
“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2021. El propietario recibió notificación del Número de campaña de la NHTSA: 25V455000 (Sistema de combustible, Gasolina); sin embargo, las piezas aún no estaban disponibles para la reparación del llamado a revisión. El propietario declaró que las piezas aún no habían estado disponibles durante seis meses…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704270

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Fallo de encendido y parada de la válvula de purga EVAP después de repostar

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-07

“Mi Ford Mustang EcoBoost 2021 está actualmente experimentando un problema continuo con la válvula de purga EVAP, un componente crítico de emisiones. El vehículo sufre de tartamudeo, ralentí irregular y una luz de 'check engine', especialmente inmediatamente después de repostar, donde el motor tiene…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672874
“La válvula de purga ha fallado varias veces, reemplazada varias veces. Ralentí muy irregular que ocurre aleatoriamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637519
“La luz de 'check engine' sigue encendiéndose incluso después de que el concesionario dice que está arreglado. Sigue arrojando códigos de problema del sistema de emisiones evaporativas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561274

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Encendido de la luz de advertencia del sistema de sujeción de la bolsa de aire

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-01

“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2021. El propietario declaró que mientras encendía el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió. El propietario declaró que la aplicación a bordo diagnosticó el vehículo y relacionó la falla con el refuerzo de rodilla de las bolsas de aire…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590389
“La luz sigue apareciendo para la advertencia de sujeción por bolsas de aire que no funcionan correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635052

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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