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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2018

El Ford Mustang 2018 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre turbo/supercharger y software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “10R80 transmission hard shifting and CDF drum failure”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 18E035000 · 24 may 2018

Problema: Roush Performance Products, Inc. (Roush) está llamando a revisión ciertos kits de sobrealimentador (supercharger) del mercado de accesorios, número de parte R1318-6006P1-AA, vendidos para instalación en Ford Mustangs 2018. Las conexiones de manguera tipo espiga en los kits de sobrealimentador pueden estar fabricadas incorrectamente, posiblemente causando daño a las líneas de combustible y resultando en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Roush notificará a los propietarios conocidos y reemplazará los subconjuntos defectuosos del riel de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de mayo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Roush al 1-800-597-6874. El número de Roush para este llamado a revisión es REMay2018.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 17V814000 · 18 dic 2017

Problema: Ford Motor Company está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2018 equipados con transmisión automática y un tablero de instrumentos digital de 12.4". Si el encendido se apaga cuando la transmisión no está en PARK, el tablero de instrumentos puede no iluminar la pantalla de posición de marcha PRNDL y el operador puede no recibir el timbre de "Llave en el Encendido" cuando se abre la puerta del conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Transmission Shift Lever Sequence/Starter Interlock/Transmission Braking Effect," y número 114, "Theft Protection."

Riesgo: Sin una advertencia visual o audible al conductor de que el vehículo está en PARK, el vehículo puede rodar después de que el conductor haya salido si el freno de estacionamiento no ha sido aplicado, aumentando el riesgo de lesión o un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 5 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17C21.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 18V213000 · 4 abr 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150 2017-2018 y Ford Expedition, Mustang y Lincoln Navigator 2018 equipados con transmisiones automáticas de 10 velocidades. Es posible que no se haya instalado un pasador de rodillo en la transmisión, lo que podría causar una pérdida de la función de "Park" (estacionamiento).

Riesgo: A pesar de que la palanca de cambios de la transmisión esté colocada en 'Park' y la pantalla del tablero de instrumentos indique 'Park', el vehículo puede rodar después de que el conductor haya salido si no se ha aplicado el freno de estacionamiento, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la transmisión para asegurarse de que tenga el pasador de rodillo, instalando uno si falta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S09.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2018.

Reportado a la NHTSA

10R80 transmission hard shifting and CDF drum failure

POWER TRAIN

28 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2026-08

“My 2018 Ford Mustang EcoBoost with the 10R80 automatic transmission began experiencing hesitation, delayed engagement, and harsh jerking during low-speed acceleration (15-20 mph), especially when cold”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752476

“I have a 2018 Mustang GT with the 10R80 transmission. The transmission started giving me problems like slamming and slipping while shifting and sometimes jumping in and out of gear when drinking in the highway”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679886

“transmission solenoid malfunction (p0757). car came to an abrupt stop in the middle of a speeding boulevard for no external reason at all”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602736

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Door unlatching and opening while driving

STRUCTURE

23 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-10

“Passenger door unlatches and opens on its own at highway speed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637345

“Passenger side door is unlatched by itself while driving on highway. It was empty so i am sure it opened itself”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582847

“An issue occurred with the passenger door latch. The passenger door of my vehicle unlatched to a secondary latching position at a speed of 70 mph, causing wind to rush in around the closed window and the door open indicator light and chime to activate”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592676

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Rearview camera failure under recall 25V572000

BACK OVER PREVENTION

16 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-03

“The contact owns a 2018 Ford Mustang. The vehicle was taken to the dealer to be repaired under NHTSA Campaign Number: 25V572000 (BACK OVER PREVENTION); however, the dealer inspected the rear-view camera, and the camera was found to be functional”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726770

“The contact owns a 2018 Ford Mustang. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V572000 (BACK OVER PREVENTION); however, the part to do the recall repair was not yet available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705443

“Backup camera fails frequently. Screen turns blue and error message of backup camera not available is displayed on the screen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657679

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Instrument cluster and infotainment screen going black

ELECTRICAL SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-03

“The contact owns a 2018 Ford Mustang. The contact stated that after starting the vehicle, the instrument cluster remained blank”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504980

“Purchased a used 2018 Ford Mustang 3 weeks ago, just now able to get it registered, and the entire electronic instrument panel cluster (e.g., speedometer, warning lights, etc.) all went fuzzy for a few minutes and then totally failed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430181

“Touchscreen went completely black. Unable to operate radio, temperature control is only available in the buttons below the screen. Tried resetting it, tried unhooking the battery, nothing”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418470

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Piston slap and cylinder wall scoring noise at cold start

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-07

“CAR HAS A LOUD TICKING SOUND ONCE WARMED UP AND AT IDLE. ALSO OCCURS WHEN RPMS ARE BETWEEN 1500-2000. DEALER TOLD ME IT'S THE NEW DIRECT FUEL INJECTION SYSTEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192330

“AT CERTAIN RPM RANGES THE PISTON CAN BE HEARD SLAPPING THE CYLINDER WALLS, CYLINDER WALL SCORING IS PRESENT AND MAY CAUSE PREMATURE FAILURE OF ENGINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181188

“SIGNIFICANT ENGINE RATTLE BETWEEN 2000-2500 RPM UNDER LIGHT LOAD. RATTLE IS LOUDEST IN THIRD GEAR AT 2200 RPM. SERVICE TECHNICIAN DUPLICATED THE ENGINE RATTLE AND FOUND DAMAGE TO CYLINDERS 5-8 AND SUBMITTED HIS REPORT ALONG WITH PHOTOS TO FORD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11092220

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Coolant intrusion into cylinders causing engine failure

ENGINE

33 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-08

“The contact owns a 2018 Ford Mustang. The contact stated that while driving at various speeds, the engine sputtered with the check engine warning light illuminated. There was heavy white smoke coming from the tailpipe”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746432

“Random/multiple misfires and cyl 3 misfire (P0300 and P0303). Mechanic used a borescope and found coolant on the walls; visible coolant intrusion in cylinder 3. Coolant has gotten to low levels. Very rough cold start. Mechanic highly recommends to get the engine replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710053

“Coolant leaking in 3rd cylinder causing engine misfires. The vehicle has less than 50K miles on it and shouldn't be having these issues. The shop quoted nearly $5,000 to fix. Many other mustang owners are having this same issue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543587

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Vehicle rollaway from Park despite parking brake set

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2022-10

“THE CONTACT OWNS A 2018 FORD MUSTANG. WHILE THE VEHICLE WAS UNOCCUPIED AND PARKED IN THE DRIVEWAY, IT ROLLED AWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11104536

“The contact owns a 2018 Ford Mustang. The contact stated when he had parked his vehicle at his residence driveway and returned later, the vehicle had rolled forward 200 feet into a neighboring parking lot”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461841

“My 2018 Ford Mustang with Automatic Transmisson recently(Sept) started having issues with the gear shift being placed in Park, but the instrument panel is not illuminated in Park”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490045

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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