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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2016

El Ford Mustang 2016 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts y hoses/lines/piping/fittings. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión de prevención de atropellos en retroceso”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS

Campaña n.º 15V707000 · 26 oct 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang del año modelo 2016 fabricados del 26 de septiembre de 2015 al 1 de octubre de 2015. Los cinturones de seguridad delanteros y traseros y los anclajes de correa para asiento infantil pueden haber sido dañados durante el envío del proveedor a la planta de ensamblaje del vehículo y pueden no sujetar adecuadamente al ocupante en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados números 208, "Protección de los Ocupantes en Choques," y 225, "Sistemas de Anclaje para Sujeción Infantil."

Riesgo: Si los componentes de sujeción no funcionan como se pretende, es posible que los ocupantes no estén adecuadamente sujetos en caso de un choque, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de cinturones de seguridad delanteros y traseros y los anclajes de correa para asiento infantil, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15C13.

ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM:HOSES/LINES/PIPING/FITTINGS

Campaña n.º 16V779000 · 26 oct 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang del año modelo 2015-2017 fabricados del 24 de febrero de 2015 al 30 de agosto de 2016. Una manguera puede separarse del conjunto del tubo del enfriador de aceite del motor, causando una fuga de aceite.

Riesgo: Una pérdida repentina de aceite del motor puede causar una falla del motor, lo que aumenta el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite, en presencia de una fuente de ignición, aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del tubo del enfriador de aceite del motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S40.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V082000 · 16 feb 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang de los años 2015-2017. El cableado de la cámara de vista trasera puede estar suelto o dañado, lo que puede resultar en una imagen en blanco o distorsionada.

Riesgo: Una cámara de vista trasera que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el arnés de cableado de la tapa del maletero (decklid) y/o reemplazarán la cámara de vista trasera, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de diciembre de 2022 y el 26 de junio de 2023. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el 4to trimestre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S06.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 25V614000 · 9 dic 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang de los años 2015-2017. El agua y la sal de la carretera pueden corroer los cables pretensores del anclaje del cinturón de seguridad delantero.

Riesgo: Un cable corroído puede romperse, evitando que el cinturón de seguridad sujete adecuadamente a un ocupante, y aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán ambos conjuntos pretensores del anclaje del cinturón de seguridad delantero, según sea necesario. Además, los concesionarios removerán secciones de la alfombra y el material subyacente que estén en contacto con los cables. Los concesionarios también inspeccionarán los parches selladores del pilar A, y según sea necesario, instalarán tapones de carrocería del pilar A, y/o inspeccionarán y reemplazarán los pernos del asiento delantero exterior. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 20 de octubre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible, prevista para diciembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S92. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 17 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión de prevención de atropellos en retroceso

BACK OVER PREVENTION

56 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-06

“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2016. El propietario declaró que, al poner la marcha atrás, la pantalla se puso azul con un mensaje de que la cámara de prevención de atropellos en retroceso no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716192
“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2016. El propietario declaró que el concesionario realizó previamente la reparación del llamado a revisión bajo el Número de Campaña de la NHTSA: 22V082000 (Prevención de Atropellos en Retroceso), sin embargo, la falla volvió a ocurrir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493956
“Alrededor de septiembre de 2021, la cámara de respaldo de mi Ford Mustang convertible 2016 comenzó a fallar al mostrar una imagen visible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449105

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Desbloqueo o apertura de puertas mientras se conduce

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

14 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-08

“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2016. El propietario declaró que mientras conducía a 75 MPH con su hija dentro del vehículo, las puertas del lado del conductor y del pasajero se abrieron inesperadamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755474
“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 75 MPH, el mecanismo del pestillo de la puerta del lado del conductor falló, lo que provocó que la puerta se abriera involuntariamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540733
“Las puertas bloqueadas se desbloquean aleatoriamente cuando golpeo un bache. Ha sucedido varias veces en un lado u otro y generalmente cuando conduzco a alta velocidad en la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461170

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Intrusión de refrigerante en el motor EcoBoost y falla de la junta de culata

ENGINE

32 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-08

“Motor EcoBoost de 2.3L de Ford Mustang 2016. Intrusión de refrigerante en el cilindro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709717
“Intrusión de refrigerante en la culata del cilindro. Esto causó una parada repentina del vehículo que podría haber causado un accidente y pérdida de vida. Se encendió la luz de advertencia de temperatura de sobrecalentamiento del refrigerante del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683898
“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2016. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia motriz y el motor se gripó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593892

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Fuga del tanque de combustible y olor a gasolina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2025-12

“El 06/12/2025 llené el vehículo con gasolina. Mientras conducía a casa noté un fuerte olor a gasolina. Cuando llegué a casa estacioné el carro en mi cobertizo para auto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706935
“El vehículo tiene una fuga de combustible abundante justo al lado del tubo de escape del lado del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646547
“Noté olor a vapor de combustible durante un par de semanas. Después de llenar el tanque de combustible, el olor se intensificó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508296

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Falla del anclaje y la cincha del cinturón de seguridad delantero bajo llamado a revisión

SEAT BELTS

8 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-06

“El dueño es propietario de un Ford Mustang 2016. El dueño declaró que mientras intentaba abrocharse el cinturón de seguridad del lado del conductor delantero, el anclaje del cinturón de seguridad montado en el piso junto a la puerta del lado del conductor delantero se desprendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605343
“Los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero están inutilizables debido al deterioro. La tela se ha desg hashedPassword hasta el punto de que se atascan en el mecanismo y no se extienden lo suficiente como para abrocharse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589761
“Ford Motor Company está realizando un llamado a revisión de ciertos vehículos Ford Mustang del año modelo 2016 fabricados del 26 de septiembre de 2015 al 1 de octubre de 2015”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605332

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Tuercas de rueda hinchadas que impiden la extracción de la llanta

WHEELS

6 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2024-11

“Las tuercas de las ruedas del carro se han hinchado y el taller de reparación de llantas dijo que es necesario reemplazarlas porque si sufrimos una ponchadura no podremos cambiar la llanta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492280
“Mi Ford Mustang GT 2016 tiene tuercas de rueda hinchadas que deben ser reemplazadas. Este es un problema de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508856
“Recientemente llevé mi vehículo al concesionario Ford local para que le cambiaran el aceite y le rotaran las llantas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525047

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Arnés de cableado de asientos calefactables derretido y olor a quemado

ELECTRICAL SYSTEM, SEATS

6 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-11

“Noté que los calefactores de los asientos dejaron de funcionar y luego noté un olor proveniente del asiento del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499090
“Olí a quemado al encender el calefactor del asiento. El calefactor del asiento ya no proporciona calor, pero la luz indicadora del interruptor se enciende como si el calefactor debiera estar encendido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455436
“Los asientos calefactables y ventilados dejaron de funcionar; después de investigar un poco, vi que el cable de tierra del módulo bajo el asiento del pasajero se había derretido y podría causar un incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581254

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Desgaste del tope del pedal de freno y luces de freno atascadas

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-07

“Estoy experimentando los mismos problemas que en el NHTSA 22V-011, donde el tope del pedal de freno se había desintegrado, causando luces de freno continuas y un riesgo potencial de desplazamiento involuntario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752628
“El tope del freno se desintegró, haciendo que las luces traseras se quedaran encendidas y que la transmisión automática pudiera cambiar de Parking a Drive, lo que permite que el vehículo ruede y posiblemente choque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747552
“El sensor de la almohadilla de posición del sensor de freno se deterioró. Lo que causa que el sistema interprete que se están aplicando los frenos. Esto hace que las luces de freno permanezcan encendidas incluso cuando se gira la llave a la posición de apagado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674284

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

90 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 90 muertes de ocupantes

62

muertes de conductores

28

muertes de pasajeros

90

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

13

quejas que mencionan un choque

6

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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