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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2017

El Ford Mustang 2017 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hoses/lines/piping/fittings y inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara de visión trasera y retraso en las piezas para el llamado a revisión”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM:HOSES/LINES/PIPING/FITTINGS

Campaña n.º 16V779000 · 26 oct 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang del año modelo 2015-2017 fabricados del 24 de febrero de 2015 al 30 de agosto de 2016. Una manguera puede separarse del conjunto del tubo del enfriador de aceite del motor, causando una fuga de aceite.

Riesgo: Una pérdida repentina de aceite del motor puede causar una falla del motor, lo que aumenta el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite, en presencia de una fuente de ignición, aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del tubo del enfriador de aceite del motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S40.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V529000 · 28 ago 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 y Mustang del año 2017. El inflador de la bolsa de aire dentro del módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero puede romperse en caso de un choque.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de octubre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S26.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 17V168000 · 13 mar 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2017. El resorte de retorno de la manija interior de la puerta del lado del conductor puede aflojarse, permitiendo que la puerta del conductor se abra en un choque lateral. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 206, "Cerraduras de Puertas y Componentes de Retención de Puertas".

Riesgo: Si la puerta se abre en un choque, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la manija interior de la puerta del lado del conductor y repararán el resorte de retorno, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para el llamado a revisión es 17C04.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V082000 · 16 feb 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang de los años 2015-2017. El cableado de la cámara de vista trasera puede estar suelto o dañado, lo que puede resultar en una imagen en blanco o distorsionada.

Riesgo: Una cámara de vista trasera que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el arnés de cableado de la tapa del maletero (decklid) y/o reemplazarán la cámara de vista trasera, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de diciembre de 2022 y el 26 de junio de 2023. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el 4to trimestre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S06.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 25V614000 · 9 dic 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang de los años 2015-2017. El agua y la sal de la carretera pueden corroer los cables pretensores del anclaje del cinturón de seguridad delantero.

Riesgo: Un cable corroído puede romperse, evitando que el cinturón de seguridad sujete adecuadamente a un ocupante, y aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán ambos conjuntos pretensores del anclaje del cinturón de seguridad delantero, según sea necesario. Además, los concesionarios removerán secciones de la alfombra y el material subyacente que estén en contacto con los cables. Los concesionarios también inspeccionarán los parches selladores del pilar A, y según sea necesario, instalarán tapones de carrocería del pilar A, y/o inspeccionarán y reemplazarán los pernos del asiento delantero exterior. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 20 de octubre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible, prevista para diciembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S92. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 17 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2017.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara de visión trasera y retraso en las piezas para el llamado a revisión

BACK OVER PREVENTION

60 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-06

“La cámara de visión trasera aparece como no disponible en un Ford Mustang 2017 sin soluciones durante 8 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688385
“Este Ford Mustang 2017 fue llevado a Gillespie Ford para el LLAMADO A REVISIÓN de la cámara de visión trasera. Esto se hizo el 31 de mayo de 2023. El concesionario dijo que arreglaron la cámara. Solo he sacado este vehículo dos veces desde que la “arreglaron””
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530532
“LA CÁMARA TRASERA NO FUNCIONA. SIGO RECIBIENDO UNA PANTALLA AZUL Y LUEGO UN MENSAJE QUE DICE CÁMARA NO DISPONIBLE ACTUALMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441942

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Retrasos y fallas en la reparación del llamado a revisión del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

15 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-06

“El cable del cinturón de seguridad del conductor se oxidó, lo que causó que el cable fallara bajo operación normal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679685
“Este es el problema, han pasado 9 meses esperando a que Ford proporcione un cinturón de seguridad para poder conducir mi carro. ¿Está obligado Ford a proporcionar equipo de seguridad para un carro fabricado en 2017?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467566
“El propietario tiene un Ford Mustang 2017. El propietario declaró que al salir del vehículo, el anclaje del cinturón de seguridad se desprendió del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584503

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Falla en la soldadura del pedal de embrague y fallas de la transmisión

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-09

“Mi Ford Mustang GT 2017 tiene 27,000 millas. Conducía a casa del trabajo y acababa de pasar por una rotonda y estaba en 1.ra marcha cuando fui a cambiar y no pude cambiar. El embrague se hizo pedazos mientras conducía normalmente y es el embrague de fábrica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648381
“Mientras conducía a casa por la autopista, la soldadura donde el pedal de embrague se une al conjunto del pedal falló. Esto le dio al pedal un juego lateral excesivo y creó una situación en la que intermitentemente no podía desacoplar el embrague y cambiar de marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433753
“Defecto de transmisión manual de 6 velocidades no entra en 5.ª ni 6.ª marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578806

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La puerta se destraba y se abre mientras se conduce

STRUCTURE

37 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-07

“La puerta del pasajero se sigue abriendo aleatoriamente cuando estoy conduciendo. Da mucho miedo ya que llevo niños pequeños viajando en el lado del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436025
“La puerta se abría mientras conducía, luego aparecía la lámpara de advertencia "puerta mal cerrada". Le pasa al lado del pasajero y del conductor. Ha sucedido 48 veces, desde junio de 2020. Ocurre a diferentes velocidades, desde 70 mph, hasta al entrar a un espacio de estacionamiento (2 mph)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459307
“Mientras conducía a 45 mph, la puerta de mi pasajero se abrió repentinamente y recibí una notificación en el tablero de mi carro advirtiéndome que la puerta se había abierto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672889

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Intrusión de refrigerante y falla de encendido del motor

ENGINE

17 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-05

“Falla de la junta de culata, específicamente corrosión del bloque del motor. Un día el carro simplemente no encendió, sin indicios claros de falla de la junta de culata hasta que se realizó la prueba de compresión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737770
“La luz de sobrecalentamiento se encendió en el carro, un Mustang Ecoboost 2017 con solo 82,000 millas. Remolqué el carro al concesionario Greenway Ford en Orlando y dijeron que había evidencia de refrigerante en uno de los cilindros y que era necesario reemplazar el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600629
“¡Mustang Ecoboost 2017, 31k millas, hija de 17 años sale del vecindario rumbo a la escuela secundaria! A 1/4 de milla (4 casas) de distancia escucha un fuerte estallido y luego el carro estalla en llamas bajo el capó cerca de la pared de fuego o los brazos de los limpiaparabrisas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418777

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Humo del arnés de cableado e incendio debajo de los asientos y la cajuela

ELECTRICAL SYSTEM, SEATS

6 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-07

“Estaba conduciendo, de repente escuché un estallido, un poco de humo y el olor a plástico quemado provino de debajo del asiento del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752554
“Estaba conduciendo y se encendió la luz de control de tracción, el carro comenzó a temblar, me orillé, bajé a mirar y el carro estaba en llamas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663557
“POR SEGUNDA VEZ FALLARON MIS ASIENTOS CALEFACTACIOS / VENTILADOS. ESTA VEZ FORD REEMPLAZó EL CONECTOR CON UN MÓDULO ACTUALIZADO CON CABLES DE TIERRA ADICIONALES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396238

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Juego excesivo en el volante y falla de la dirección asistida

STEERING, POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2024-08

“Conducía a 70 mph y el volante se bloqueó sin que apareciera ningún error en el tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608189
“El propietario tiene un Ford Mustang 2017. El propietario declaró que al encender el vehículo, el volante estaba flojo. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El propietario declaró que el volante pendía de la columna de dirección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537495
“FALLA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA MIENTRAS CONDUCÍA EN UN ESTACIONAMIENTO Y GIRABA HACIA UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO. LA DIRECCIÓN SE PUSO RÍGIDA Y SE ENENCIENDIERON LUCES DE ADVERTENCIA QUE INDICABAN QUE HABÍA UNA PÉRDIDA DE: DIRECCIÓN ASISTIDA, CONTROL DE TRACCIÓN Y ASISTENCIA EN PENDIENTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389232

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

71 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 71 muertes de ocupantes

57

muertes de conductores

14

muertes de pasajeros

71

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

14

quejas que mencionan un choque

8

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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