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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2014

El Ford Mustang 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Unexpected downshift and limp-mode power loss”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V001000 · 1 jul 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Mustang 2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Adicionalmente, Ford está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Ranger y Mercury Milan 2011, Ford Fusion y Lincoln Zephyr/MKZ 2011-2012, y Ford Mustang 2011-2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Ford también está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX 2010, Ford Ranger y Mercury Milan 2010-2011, Ford Fusion y Lincoln Zephyr/MKZ 2010-2012, y Ford Mustang 2010-2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que haya requerido el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S01.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 15V319000 · 28 may 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Mustang de los años 2005-2014 fabricados del 6 de abril de 2004 al 21 de junio de 2014, y GT de los años 2005-2006 fabricados del 20 de febrero de 2004 al 22 de septiembre de 2006. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de dos etapas que puede ser susceptible a la intrusión de humedad, lo cual, con el tiempo, podría causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del lado del conductor delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de junio de 2016. Incluso si se realizaron reparaciones provisionales bajo el llamado a revisión de seguridad 14V-802, los propietarios deben llevar sus vehículos para la reparación final. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S21. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión de seguridad 14V-802.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21E013000 · 16 feb 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertas piezas de repuesto de inflador y/o módulo de bolsa de aire que pueden haberse utilizado como parte de una reparación por colisión. Las piezas incluyen ciertos infladores y/o módulos de bolsa de aire del lado del conductor, diseñados para los Ford Mustang y Mustang GT500 de los años 2005-2014. También incluye ciertos infladores y/o módulos de bolsa de aire del lado del pasajero diseñados para los vehículos Ford Mustang de los años 2005-2014, Lincoln MKZ de los años 2010-2012, Ford Fusion de los años 2010-2012, Mercury Milan de los años 2010-2011, Ford Ranger de los años 2007-2011, y Lincoln MKX de los años 2007-2010. Por favor consulte el informe de llamado a revisión de Ford para los números de pieza específicos. Estas piezas pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal, una explosión del inflador puede resultar en fragmentos de metal filosos que golpeen al conductor u otros ocupantes, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Ford notificará a los concesionarios que compraron las piezas afectadas, y los concesionarios proporcionarán piezas de repuesto a los compradores, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S05.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 21V081000 · 16 feb 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Mustang 2005-2014, Ranger 2004-2011, Mercury Milan 2009-2011, Ford GT 2006, Fusion 2008-2012, Edge y Lincoln MKX 2007-2010, y Lincoln MKZ 2009-2010. Estos vehículos pueden estar equipados con un inflador de bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero utilizado como pieza de reemplazo de servicio, que puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el módulo de la bolsa de aire del conductor y del pasajero, y reemplazarán el módulo o el inflador, si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S05.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2014.

Reportado a la NHTSA

Unexpected downshift and limp-mode power loss

POWER TRAIN

28 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2026-08

“The contact owns a 2014 Ford Mustang. The contact stated that on several occasions while driving at various speeds, the transmission unexpectedly downshifted to a low gear. The check engine warning light illuminated and remained illuminated after the first failure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754392

“The contact owns a 2014 Ford Mustang. The contact stated while driving at 65 MPH, the transmission unexpectedly downshifted to first gear. The check engine warning light illuminated, and the instrument cluster was red”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648136

“ON 8/18/16, I WAS DRIVING ON MARYLAND STATE ROUTE 198, AT ABOUT 40 MPH, WHEN THE CAR BEGAN TO LURCH FORWARD, STOP, LURCH FORWARD AS I CAME THROUGH A ROUNDABOUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10897205

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Water intrusion in doors or trunk and hood corrosion

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-05

“The contact owns a 2014 Ford Mustang. The contact stated while the vehicle was parked and unoccupied, water leaked into the doors. The contact stated that a dealer was contacted. The contact stated that while it was snowing the water in the door would freeze”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659027

“WATER CLOGGED UNDER THE DRIVER'S SEAT OF FORD MUSTANG 2014 CONVERTIBLE. THE VEHICLE WAS STATIONARY PARKED IN FRONT OF HOME ALONG THE CURB FOR 15-20 DAYS AND ITS RAINY SEASON IN CALIFORNIA. A PUDDLE IS FORMED ON THE LEFT SIDE UNDER THE DRIVER'S SEAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180533

“ALUMINUM HOOD CORROSION CAUSING PAINT TO BUBBLE AND CRACK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377262

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Retraso en el pedido de piezas para el llamado a revisión del airbag Takata.

AIR BAGS

105 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2026-08

“I am reporting a safety hazard and a failure by Ford Motor Company to properly remedy the mandatory Takata Airbag Recall. Following the recall repair, a technician reassembly error left the airbag warning light permanently illuminated, meaning my Supplemental Restraint System”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754796

“The contact owns a 2014 Ford Mustang. The contact received notifications of NHTSA Campaign Numbers: 15V319000 (Air Bags) and 19V001000 (Air Bags); however, the parts to do the recall repairs were not yet available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622598

“TAKATA RECALL THIS RECALL WAS INITIATED IN MAY OF 2015 WHICH IS NOW 16 MONTHS AGO AND THERE ARE NO PARTS AVAILABLE AND NO FIX EXPECTED FOR ANOTHER 3 MONTHS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906013

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Airbag deployment failure or non-deployment in crash

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2026-04

“My son was driving to school. He was not speeding or any type of reckless driving. He hit an ice patch. His car spun and flew thru the air. The airbag compartment opened but it was defective. All metal shards came flying out of it causing multiple lacerations”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729852

“THE CONTACT OWNED A 2014 FORD MUSTANG. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT 20 MPH, THE DRIVER SIDE FRONTAL AIR BAG DEPLOYED INDEPENDENTLY, WHICH CAUSED THE VEHICLE TO CRASH INTO A UTILITY POLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10930349

“TAKATA RECALL- I WAS IN A CAR ACCIDENT IN WHICH ANOTHER DRIVER DID AN ILLEGAL UTURN IN FRONT OF ME AND I T-BONED THEM. THE BULK OF THE DAMAGE WAS ON THE PASSENGER SIDE. THE DRIVERS SIDE AIRBAG DEPLOYED WITH SUCH INTENSITY THAT IT BROKE MY ARM AND DISLOCATED MY ELBOW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010485

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Power steering assist loss or lockup

STEERING

17 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2026-08

“I was driving down the road and just lost power steering , a message came on and said loss of power steering assist , I pulled o er cut the car off waited a few min then started it back up and it was working again , then about 10 miles down the road it did it again”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661760

“THE CONTACT OWNS A 2014 FORD MUSTANG. WHILE ATTEMPTING TO PULL OUT OF THE DRIVEWAY, THE STEERING WHEEL DETACHED FROM THE STEERING COLUMN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241138

“WHILE MAKING A RIGHT HAND TURN THE STEERING COMPLETELY LOCKED UP. ON MY CONSOLE A MESSAGE STATING THAT I HAD A POWER STEERING ASSIST FAULT SHOWED UP. SINCE I COULD NOT TURN THE WHEEL I HAD TO STOP IMMEDIATELY SINCE IT WAS HEADING INTO THE CENTER MEDIAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141829

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Traction control warning with unintended brake engagement

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2022-06

“THE CONTACT OWNS A 2014 FORD MUSTANG. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 30 MPH, THE DRIVER'S SIDE BRAKES ACTIVATED INDEPENDENTLY AND THE VEHICLE SWERVED TO THE LEFT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11315584

“AT STARTUP, WHILE LEAVING THE NEIGHBORHOOD A DRY CLEAR DAY (NO RAPID ACCELERATION) , EXPERIENCES A LOSS OF POWER. TRACTION CONTROL LIGHT COMES ON. WHEN BRAKES APPLIED, GRINDING SOUND OCCURS THEN NORMAL DRIVING RESUMES AND LIGHT TURNS OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003858

“THE VEHICLE HAS UNDER 7,500 MILES AND A SERVICE ADVANCETRAC WARNING JUST CAME UP ON MY COMMUTE TO WORK THIS MORNING. WAS DRIVING ON A NICE ROAD IN DOWNTOWN RIVERSIDE AND HAD NO IMPACT OR OTHER EVENTS PRIOR TO THE LIGHT TURNING ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11014661

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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