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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2014

El Ford Mustang 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Reducción inesperada de marcha y pérdida de potencia en modo de protección (limp-mode)”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V001000 · 1 jul 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Mustang 2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Adicionalmente, Ford está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Ranger y Mercury Milan 2011, Ford Fusion y Lincoln Zephyr/MKZ 2011-2012, y Ford Mustang 2011-2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Ford también está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX 2010, Ford Ranger y Mercury Milan 2010-2011, Ford Fusion y Lincoln Zephyr/MKZ 2010-2012, y Ford Mustang 2010-2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que haya requerido el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S01.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 15V319000 · 28 may 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Mustang de los años 2005-2014 fabricados del 6 de abril de 2004 al 21 de junio de 2014, y GT de los años 2005-2006 fabricados del 20 de febrero de 2004 al 22 de septiembre de 2006. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de dos etapas que puede ser susceptible a la intrusión de humedad, lo cual, con el tiempo, podría causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del lado del conductor delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de junio de 2016. Incluso si se realizaron reparaciones provisionales bajo el llamado a revisión de seguridad 14V-802, los propietarios deben llevar sus vehículos para la reparación final. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S21. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión de seguridad 14V-802.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21E013000 · 16 feb 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertas piezas de repuesto de inflador y/o módulo de bolsa de aire que pueden haberse utilizado como parte de una reparación por colisión. Las piezas incluyen ciertos infladores y/o módulos de bolsa de aire del lado del conductor, diseñados para los Ford Mustang y Mustang GT500 de los años 2005-2014. También incluye ciertos infladores y/o módulos de bolsa de aire del lado del pasajero diseñados para los vehículos Ford Mustang de los años 2005-2014, Lincoln MKZ de los años 2010-2012, Ford Fusion de los años 2010-2012, Mercury Milan de los años 2010-2011, Ford Ranger de los años 2007-2011, y Lincoln MKX de los años 2007-2010. Por favor consulte el informe de llamado a revisión de Ford para los números de pieza específicos. Estas piezas pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal, una explosión del inflador puede resultar en fragmentos de metal filosos que golpeen al conductor u otros ocupantes, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Ford notificará a los concesionarios que compraron las piezas afectadas, y los concesionarios proporcionarán piezas de repuesto a los compradores, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S05.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 21V081000 · 16 feb 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Mustang 2005-2014, Ranger 2004-2011, Mercury Milan 2009-2011, Ford GT 2006, Fusion 2008-2012, Edge y Lincoln MKX 2007-2010, y Lincoln MKZ 2009-2010. Estos vehículos pueden estar equipados con un inflador de bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero utilizado como pieza de reemplazo de servicio, que puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal, una explosión del inflador puede resultar en fragmentos de metal filosos que golpeen al conductor u otros ocupantes, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el módulo de la bolsa de aire del conductor y del pasajero, y reemplazarán el módulo o el inflador, si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S05.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2014.

Reportado a la NHTSA

Reducción inesperada de marcha y pérdida de potencia en modo de protección (limp-mode)

POWER TRAIN

28 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2026-08

“El propietario es dueña de un Ford Mustang 2014. La propietaria declaró que en varias ocasiones mientras conducía a varias velocidades, la transmisión redujo la marcha inesperadamente a una velocidad baja. La luz de advertencia del motor (check engine) se iluminó y permaneció iluminada después de la primera falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754392
“El propietario es dueña de un Ford Mustang 2014. La propietaria declaró que mientras conducía a 65 MPH, la transmisión redujo la marcha inesperadamente a primera velocidad. La luz de advertencia del motor (check engine) se iluminó y el tablero de instrumentos se puso rojo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648136
“EL 18/8/16, IBA CONDUCIENDO POR LA RUTA ESTATAL 198 DE MARYLAND, A UNAS 40 MPH, CUANDO EL CARRO EMPEZÓ A DAR TIRONES HACIA ADELANTE, DETENERSE, Y DAR TIRONES HACIA ADELANTE MIENTRAS PASABA POR UNA GLORIETA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10897205

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Intrusión de agua en las puertas o la cajuela y corrosión en el cofre

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-05

“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2014. El dueño declaró que mientras el vehículo estaba estacionado y desocupado, se filtró agua hacia las puertas. El dueño declaró que se contactó a un concesionario. El dueño declaró que mientras nevaba, el agua en la puerta se congelaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659027
“AGUA ESTANCADA BAJO EL ASIENTO DEL CONDUCTOR DE UN FORD MUSTANG 2014 CONVERTIBLE. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y APAGADO FRENTE A SU CASA JUNTO AL CORDÓN DE LA BANQUETA DURANTE 15-20 DÍAS Y ES TEMPORADA DE LLUVIAS EN CALIFORNIA. SE FORMA UN CHARCO EN EL LADO IZQUIERDO BAJO EL ASIENTO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180533
“CORROSIÓN EN EL COFRE DE ALUMINIO QUE HACE QUE LA PINTURA SE AMPOLLA Y SE AGRIETE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377262

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Retraso en el pedido de piezas para el llamado a revisión del airbag Takata.

AIR BAGS

105 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2026-08

“Estoy reportando un peligro para la seguridad y un incumplimiento por parte de Ford Motor Company de remediar adecuadamente el llamado a revisión obligatorio de las bolsas de aire Takata. Tras la reparación del llamado a revisión, un error de reensamblaje por parte de un técnico dejó la luz de advertencia de la bolsa de aire permanentemente iluminada, lo que significa que mi Sistema de Retención Suplementario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754796
“El propietario es dueño de un Ford Mustang 2014. El dueño recibió notificaciones de los números de campaña de la NHTSA: 15V319000 (Air Bags) y 19V001000 (Air Bags); sin embargo, las piezas para realizar las reparaciones del llamado a revisión aún no estaban disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622598
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA ESTE LLAMADO A REVISIÓN SE INICIÓ EN MAYO DE 2015, LO CUAL FUE HACE 16 MESES Y NO HAY PIEZAS DISPONIBLES NI SE ESPERA UNA SOLUCIÓN DURANTE OTROS 3 MESES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906013

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Falla de despliegue de la bolsa de aire o no despliegue en un choque

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2026-04

“Mi hijo iba conduciendo a la escuela. No iba con exceso de velocidad ni haciendo ningún tipo de manejo imprudente. Chocó contra una placa de hielo. Su carro dio un giro y voló por el aire. El compartimento de la bolsa de aire se abrió pero era defectuoso. Todos los fragmentos de metal salieron volando causando múltiples laceraciones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729852
“EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN FORD MUSTANG 2014. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ DE FORMA INDEPENDIENTE, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO CHOCARA CONTRA UN POSTE DE SERVICIO PÚBLICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10930349
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: ESTUVE EN UN ACCIDENTE DE CARRO EN EL CUAL OTRO CONDUCTOR HIZO UN RETORNO EN U ILEGAL FRENTE A MÍ Y LO IMPACTÉ DE FORMA LATERAL (T-BONE). LA MAYOR PARTE DEL DAÑO FUE EN EL LADO DEL PASAJERO. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ CON TANTA INTENSIDAD QUE ME ROMPIÓ EL BRAZO Y ME DISLOCÓ EL CODO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010485

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Pérdida o bloqueo de la asistencia de dirección hidráulica

STEERING

17 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2026-08

“Iba conduciendo por la carretera y de repente perdí la dirección hidráulica, apareció un mensaje que decía pérdida de asistencia de dirección hidráulica, me orillé, apagué el carro, esperé unos minutos y luego lo volví a encender y funcionaba de nuevo, luego a unas 10 millas de recorrido lo volvió a hacer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661760
“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD MUSTANG 2014. MIENTRAS INTENTABA SALIR DE LA ENTRADA DE LA COCHERA, EL VOLANTE SE DESPRENDIÓ DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241138
“MIENTRAS HACÍA UNA VUELTA A LA DERECHA, LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ POR COMPLETO. EN MI CONSOLA APARECIÓ UN MENSAJE QUE INDICABA QUE TENÍA UNA FALLA EN LA ASISTENCIA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. COMO NO PODÍA GIRAR EL VOLANTE, TUVE QUE DETENerme DE INMEDIATO YA QUE ME DIRIGÍA HACIA EL ARRIATE CENTRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141829

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Advertencia de control de tracción con acoplamiento involuntario de los frenos

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2022-06

“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD MUSTANG 2014. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, LOS FRENOS DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ACTIVARON DE FORMA INDEPENDIENTE Y EL VEHÍCULO SE DESVIÓ HACIA LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11315584
“AL ARRANCAR, MIENTRAS SALÍA DEL VECINDARIO EN UN DÍA SECO Y DESPEJADO (SIN ACELERACIÓN RÁPIDA), EXPERIMENTA UNA PÉRDIDA DE POTENCIA. LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN SE ENCIENDE. AL APLICAR LOS FRENOS, SE PRODUCE UN RUIDO DE RECHINIDO, LUEGO SE REanuda LA CONDUCCIÓN NORMAL Y LA LUZ SE APAGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003858
“EL VEHÍCULO TIENE MENOS DE 7,500 MILLAS Y UNA ADVERTENCIA DE SERVICIO ADVANCETRAC ACABA DE APARECER EN MI TRAYECTO AL TRABAJO ESTA MAÑANA. CONDUCÍA POR UNA BUENA CALLE EN EL CENTRO DE RIVERSIDE Y NO TUVE NINGÚN IMPACTO U OTRO EVENTO ANTES DE QUE SE ENCIENDIERA LA LUZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11014661

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

128 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 128 muertes de ocupantes

92

muertes de conductores

36

muertes de pasajeros

128

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

30

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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