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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2020

El Ford Mustang 2020 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre cámara y pedals and linkages. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Pantalla de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: SISTEMA DE DETECCIÓN: CÁMARA

Campaña n.º 20V306000 · 27 may 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2020 equipados con una cámara de visión frontal. La cámara puede estar desalineada con el vehículo y las funciones que dependen de la cámara, como Pre-Collision Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping System, Driver Alert y Auto High Beam Control, pueden no funcionar según lo previsto.

Riesgo: Si el conductor no está al tanto de que la función Pre-Collision Assist no está funcionando eficazmente, puede confiar en un sistema que no está funcional, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán el procedimiento de alineación de la cámara del Sistema de Advertencia de Salida de Carril, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 17 de junio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S26.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 20V573000 · 23 sept 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2020 equipados con transmisiones automáticas. El soporte del pedal de freno puede fracturarse durante una parada repentina.

Riesgo: Un pedal de freno roto podría afectar la capacidad de frenado, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble del soporte del pedal de freno, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S52.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 20V263000 · 5 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition 2019 y Mustang 2019-2020. El mensaje de advertencia "Transmission Not In Park" y la duración del timbre asociado son más cortos de lo previsto.

Riesgo: Si el conductor sale del vehículo sin que la transmisión haya sido puesta en park, puede producirse un movimiento no intencionado del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones o choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el tablero de instrumentos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S21.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V575000 · 23 sept 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger y Edge, y Lincoln Nautilus y Corsair 2020. Debido a una conexión eléctrica deficiente, la cámara de visión trasera puede mostrar de manera intermitente una imagen en blanco o distorsionada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La visibilidad trasera reducida puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de noviembre de 2020. La solución estuvo disponible el 1 de febrero de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C19.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 22V382000 · 27 may 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2019-2020 equipados con motores de 5.0L y transmisiones manuales. El Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) puede transmitir una señal de falla no intencionada a los módulos que controlan la cámara de reversa, la luz de reversa y las funciones de asistencia al conductor, lo que puede deshabilitar todas estas funciones.

Riesgo: Una cámara de reversa o luz de reversa deshabilitada reduce la visión trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque. Las funciones de asistencia al conductor deshabilitadas (control de tracción, advertencia de colisión frontal, advertencia de punto ciego, indicador de tráfico cruzado) pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del PCM, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S37.

ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE/BCM

Campaña n.º 23V727000 · 27 oct 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2020-2023. El sensor de nivel de líquido de frenos podría no activar el indicador visual de advertencia cuando el líquido de frenos esté bajo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Sin una luz de advertencia de líquido de frenos bajo, el vehículo puede conducirse con líquido de frenos bajo, lo que reduce el rendimiento de frenado y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C35.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V695000 · 13 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex 2015-2019, Explorer 2015, Lincoln MKT, Lincoln MKZ, C-Max, Escape, Taurus 2015-2016, Fusion 2016, Taurus 2018-2019, Lincoln MKT 2019, Fiesta, y Mustang 2020. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, intermitente o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que no muestra una imagen correctamente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y el año modelo. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de octubre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación al propietario de Mustang se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA9. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance

    Acción n.º RQ21002 · abierta el 3 ago 2021

    On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, a…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Pantalla de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada

BACK OVER PREVENTION

18 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-03

“La pantalla de la cámara de visión trasera mostró una pantalla azul, luego mostró una pantalla negra y me dijo “Camera is unavailable. Please contact dealership.” Según mi conocimiento, hay un llamado a revisión actual para este problema en particular.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684550
“Mi cámara de reversa en mi mustang ecoboost 2020 se pone en blanco al retroceder a veces y muestra imágenes distorsionadas cuando funciona.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686979
“La cámara de reversa dejó de funcionar y noto que hay un gran llamado a revisión en millones de vehículos por el mismo problema que tiene mi vehículo. También me gustaría que arreglaran mi cámara de reversa. Simplemente dejó de mostrar la imagen y es un peligro para la seguridad.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675638
“La cámara de reversa está mostrando los objetos detrás de mí en el lado opuesto al que están.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674973

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Soporte del pedal de freno y llamado a revisión 20V573000

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2021-09

“MIENTRAS MANEJABA RECTO A APROXIMADAMENTE 65 MPH, SE APLICÓ FUERTE PRESIÓN AL PEDAL DE FRENO, CAUSANDO QUE EL SOPORTE QUE SUJETA LA PALANCA DEL PEDAL DE FRENO SE ROMPIERA. EL PEDAL DE FRENO LUEGO SE HUNDIÓ HASTA EL PISO, CAUSANDO QUE LOS FRENOS YA NO FUERAN FUNCIONALES.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350994
“SOPORTES DEL PEDAL DE FRENO QUE SE ROMPIERON DURANTE UN FRENADO DE EMERGENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372610
“TL* EL PROPIETARIO POSEE UN FORD MUSTANG 2020. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 20V573000 (SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, SERVICE BRAKES); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN AÚN NO ESTABA DISPONIBLE.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374908

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Intrusión de refrigerante EcoBoost 2.3L en los cilindros

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-03

“Se supone que los motores Mustang Ecoboost 2.3L de 2020 en adelante tienen el diseño revisado del bloque del motor para mitigar la intrusión de refrigerante en los cilindros y los problemas de fuga de la junta de culata. Mi Mustang Ecoboost modelo 2020 con el bloque actualizado, está sufriendo de intrusión de refrigerante en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665955
“El 03.29.25 (sábado) el carro arrancó con dificultad y la luz de 'check engine' se encendió. Lo llevé al mecánico el 03.31.25 (domingo) y ellos inspeccionaron el carro y me dijeron que o es la junta de culata o el bloque del motor está agrietado porque hay intrusión de refrigerante en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651865
“Intrusión de refrigerante en cilindro/cilindros. Problema confirmado por un concesionario. Luz de 'check engine', falla de encendido del cilindro 1 es cuando noté un problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672584

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Cambio y acoplamiento de la transmisión automática 10R80

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-05

“Descripción del problema: La transmisión tiene un problema recurrente con el cambio de marchas. Al poner el vehículo en reversa, se acopla con un tirón brusco y repentino. Al cambiar de reversa a directa, hay un retraso notable en el acoplamiento antes de que el vehículo responda.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687975
“Problema de transmisión. La transmisión golpea la 2ª marcha al reducir de 3ª. La transmisión hace un ruido de molienda al pasar de 4ª a 5ª. Posible problema de seguridad debido a una posible falla de la transmisión.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653059
“Mi vehículo de repente reducía a primera, buscaba marchas constantemente, perdía tracción por no encontrar marchas, y la transmisión murió a las 120k millas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735913

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Fallo de encendido del motor, parada y pérdida de potencia

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-05

“La luz de 'revisar motor' se encendió, el carro perdió potencia en la carretera. El carro sigue teniendo el mismo problema después de que se han hecho las reparaciones. La aplicación de Ford dice fallo de encendido del motor, después de cada reparación. Los mecánicos de Ford arreglan las bujías, las bobinas, el sistema eléctrico. Nada de esto ha solucionado el problema…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736216
“La varilla del actuador IMRC se rompió causando que la mezcla de aire/combustible fuera esporádica. Creando un fallo de encendido en cilindros aleatorios. Gran pérdida de potencia y movimientos muy bruscos, haciendo que el vehículo perdiera el control. Por suerte, fue en una carretera abierta y espaciosa…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734247
“El propietario tiene un Ford Mustang 2020. El propietario declaró que el motor se sobrecalentó mientras conducía a varias velocidades con el indicador de temperatura mostrando que el motor estaba caliente (H). El propietario declaró que el vehículo titubeó al pisar el acelerador…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613404

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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