Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2019

El Ford Mustang 2019 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre gear position indication (prndl) y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission shift hesitation and jerking”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 20V263000 · 5 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition 2019 y Mustang 2019-2020. El mensaje de advertencia "Transmission Not In Park" y la duración del timbre asociado son más cortos de lo previsto.

Riesgo: Si el conductor sale del vehículo sin que la transmisión haya sido puesta en park, puede producirse un movimiento no intencionado del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones o choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el tablero de instrumentos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S21.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V076000 · 2 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco no mostrará información importante como la velocidad del vehículo, el nivel de combustible o temperatura, o las advertencias del sistema de seguridad. Conducir con un tablero inoperativo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el conjunto del tablero de instrumentos (IPC), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C03.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 22V382000 · 27 may 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2019-2020 equipados con motores de 5.0L y transmisiones manuales. El Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) puede transmitir una señal de falla no intencionada a los módulos que controlan la cámara de reversa, la luz de reversa y las funciones de asistencia al conductor, lo que puede deshabilitar todas estas funciones.

Riesgo: Una cámara de reversa o luz de reversa deshabilitada reduce la visión trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque. Las funciones de asistencia al conductor deshabilitadas (control de tracción, advertencia de colisión frontal, advertencia de punto ciego, indicador de tráfico cruzado) pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del PCM, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S37.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V372000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator previamente reparados de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 19V076. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco que no muestra información de seguridad crítica, como la velocidad del vehículo o las advertencias del sistema de seguridad, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will reprogram the Instrument Panel Cluster Assembly (IPC) software, free of charge. Owner notification letters were mailed July 13, 2026. Owners may contact customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26C27. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on July 6, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2019.

Reportado a la NHTSA

Transmission shift hesitation and jerking

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-05

“Rebuilt transmissions are bad. Two in the last four weeks have been placed in my 2019 California Special Edition Mustang, and both are bad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736526
“The 10-speed automatic transmission (10R80) in my 2019 Ford Mustang GT began malfunctioning around 84,000–85,000 miles, displaying a consistent hesitation followed by a sudden jolt during acceleration between 15–30 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669131
“The 10 speed automatic transmission is not shifting properly. The car lurches and it feels/sounds like the transmission is going to fall out of the car when putting the car in drive or reverse from park”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431360

Leer todas las quejas en NHTSA →

Apagón de la pantalla del cuadro de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2024-09

“The contact owns a 2019 Ford Mustang. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the instrument cluster went blank for several seconds”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479589
“In the last 5 months I have had at least 3 incidents where the electronic dash goes blank, while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462969
“INSTRUMENT CLUSTER IS BLANK UPON START-UP. THIS VEHICLE SHOULD BE INCLUDED IN THE NHTSA CAMPAIGN NUMBER 19V076000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221100

Leer todas las quejas en NHTSA →

Door latch unlatching while driving

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

12 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-06

“The contact owns a 2019 Ford Mustang. The contact stated that the passenger’s and driver’s side door latches unlocked while driving approximately 70 - 75 MPH, and the doors became slightly opened”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715874
“My door pops open while driving. You can hear it and the dash lights up that the door is ajar. Have to pull over and open and close the door”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677172
“PASSENGER SIDE DOOR WILL UNLATCH AND OPEN WHILE DRIVING, THE DIGITAL ALERT WILL COME ON AND SAY DOOR AJAR. SEEMS TO DO THIS WHEN YOU'RE DRIVING ANYWHERE FROM 20 TO 40 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372983

Leer todas las quejas en NHTSA →

Backup camera image loss

ELECTRICAL SYSTEM, BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-03

“The rear backup camera on my 2019 Ford Mustang intermittently stops working. At times the screen shows a blue screen or displays a “backup camera not available” message”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726499
“The backup camera often is not available, or the screen is badly distorted, cuts in and out, or image looks like ghost”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556936
“Backup camera is having issues. Fuzzy picture and occasionally says unavailable on display”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521387

Leer todas las quejas en NHTSA →

Swollen lug nuts preventing tire removal

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2024-01

“All the lug nuts on my vehicle needed to be replaced due to swelling of the lug nut. The lug nuts were almost impossible to remove”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519586
“Swollen lug nuts. Unable to have regularly scheduled rotation as they could not be removed. Was advised to purchased new lug nuts”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441255
“The contact owns a 2019 Ford Mustang. The contact stated upon servicing the vehicle, the dealer informed her that the outer shell of the lug nuts was swollen, hindering the replacement of tires”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505929

Leer todas las quejas en NHTSA →

Power window uncommanded movement

ELECTRICAL SYSTEM, VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-02

“The contact owns a 2019 Ford Mustang. The contact stated while driving at various speeds, the front driver’s and passenger’s side windows would intermittently lower independently”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644606
“PASSENGER POWER WINDOW ROLLS DOWN WITHOUT ANY BUTTONS BEING PUSHED (UNCOMMANDED). WHEN ROLLED UP BY EITHER PASSENGER OR DRIVER'S BUTTON WILL ROLL DOWN BY ITSELF AGAIN WITHING 30-60 SECONDS, SOMETIMES IMMEDIATELY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310530
“The short drop and bounce up on the drivers and passenger side windows continuously faults and fails to return to the proper position when the door is closed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531456

Leer todas las quejas en NHTSA →

Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

43 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-08

“Description of the Defect: My 2019 Ford Mustang EcoBoost experienced a premature engine failure caused by internal coolant intrusion, resulting in the need for complete engine replacement”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729810
“Coolant intrusion. This particular motor has caused NUMEROUS issues with 2019 & older Ford models, specifically with the 2.3L Ecoboost engines”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744908
“Ford's 2.3L EcoBoost engine defect that causes coolant to leak into the cylinders, leading to engine failures and potential fire risks”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702019

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →