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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2019

El Ford Mustang 2019 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre gear position indication (prndl) y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vacilación al cambiar de marcha y tirones en la transmisión”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 20V263000 · 5 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition 2019 y Mustang 2019-2020. El mensaje de advertencia "Transmission Not In Park" y la duración del timbre asociado son más cortos de lo previsto.

Riesgo: Si el conductor sale del vehículo sin que la transmisión haya sido puesta en park, puede producirse un movimiento no intencionado del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones o choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el tablero de instrumentos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S21.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V076000 · 2 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco no mostrará información importante como la velocidad del vehículo, el nivel de combustible o temperatura, o las advertencias del sistema de seguridad. Conducir con un tablero inoperativo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el conjunto del tablero de instrumentos (IPC), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C03.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 22V382000 · 27 may 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Mustang 2019-2020 equipados con motores de 5.0L y transmisiones manuales. El Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) puede transmitir una señal de falla no intencionada a los módulos que controlan la cámara de reversa, la luz de reversa y las funciones de asistencia al conductor, lo que puede deshabilitar todas estas funciones.

Riesgo: Una cámara de reversa o luz de reversa deshabilitada reduce la visión trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque. Las funciones de asistencia al conductor deshabilitadas (control de tracción, advertencia de colisión frontal, advertencia de punto ciego, indicador de tráfico cruzado) pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del PCM, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S37.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V372000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator previamente reparados de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 19V076. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco que no muestra información de seguridad crítica, como la velocidad del vehículo o las advertencias del sistema de seguridad, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del ensamble del clúster del panel de instrumentos (IPC), de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 13, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C27. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el July 6, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Mustang 2019.

Reportado a la NHTSA

Vacilación al cambiar de marcha y tirones en la transmisión

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-05

“Las transmisiones reconstruidas son malas. Se han instalado dos en las últimas cuatro semanas en mi Mustang California Special Edition 2019, y ambas están malas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736526
“La transmisión automática de 10 velocidades (10R80) de mi Ford Mustang GT 2019 comenzó a funcionar mal alrededor de las 84,000–85,000 millas, mostrando una vacilación constante seguida de un tirón repentino durante la aceleración entre las 15–30 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669131
“La transmisión automática de 10 velocidades no está cambiando de marcha correctamente. El carro da tirones y se siente/escucha como si la transmisión fuera a caerse del carro al ponerlo en drive o reversa desde park”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431360

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Apagón de la pantalla del cuadro de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2024-09

“El dueño tiene un Ford Mustang 2019. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el grupo de instrumentos se quedó en blanco durante varios segundos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479589
“En los últimos 5 meses he tenido al menos 3 incidentes en los que el tablero electrónico se queda en blanco mientras conduzco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462969
“EL GRUPO DE INSTRUMENTOS SE QUEDA EN BLANCO AL ARRANCAR. ESTE VEHÍCULO DEBERÍA ESTAR INCLUIDO EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA 19V076000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221100

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El pestillo de la puerta se desengancha mientras conduce

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

12 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-06

“El dueño tiene un Ford Mustang 2019. El dueño declaró que los pestillos de las puertas del pasajero y del conductor se deschapasen mientras conducía a aproximadamente 70 - 75 MPH, y las puertas se abrieron ligeramente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715874
“Mi puerta se abre sola mientras conduzco. Se puede oír y el tablero se enciende indicando que la puerta está entreabierta. Hay que orillarse y abrir y cerrar la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677172
“LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO SE DESENGRANARÁ Y SE ABRIRÁ MIENTRAS CONDUCE, LA ALERTA DIGITAL SE ACTIVARÁ Y DIRÁ PUERTA ENTREABIERTA. PARECE HACER ESTO CUANDO CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD ENTRE 20 Y 40 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372983

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Pérdida de imagen de la cámara de respaldo

ELECTRICAL SYSTEM, BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-03

“La cámara de respaldo trasera en mi Ford Mustang 2019 deja de funcionar intermitentemente. A veces la pantalla muestra una pantalla azul o muestra un mensaje de “cámara de respaldo no disponible””
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726499
“La cámara de respaldo a menudo no está disponible, o la pantalla está muy distorsionada, se corta intermitentemente o la imagen parece fantasma”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556936
“La cámara de respaldo tiene problemas. Imagen borrosa y ocasionalmente dice no disponible en la pantalla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521387

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Tuercas de rueda hinchadas que impiden la extracción de la llanta

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2024-01

“Todas las tuercas de rueda de mi vehículo necesitaban ser reemplazadas debido a la hinchazón de la tuerca de rueda. Las tuercas de rueda eran casi imposibles de quitar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519586
“Tuercas de rueda hinchadas. No se pudo realizar la rotación programada regularmente ya que no se pudieron quitar. Se recomendó comprar nuevas tuercas de rueda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441255
“El dueño tiene un Ford Mustang 2019. El dueño declaró que al dar servicio al vehículo, el concesionario le informó que la cubierta exterior de las tuercas de rueda estaba hinchada, lo que impedía el reemplazo de los neumáticos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505929

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Movimiento no ordenado de la ventanilla eléctrica

ELECTRICAL SYSTEM, VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-02

“El dueño tiene un Ford Mustang 2019. El dueño declaró que mientras conducía a varias velocidades, las ventanillas del lado delantero del conductor y del pasajero bajaban intermitentemente de forma independiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644606
“LA VENTANILLA ELÉCTRICA DEL PASAJERO BAJA SIN QUE SE PRESIONE NINGÚN BOTÓN (NO ORDENADO). CUANDO LA SUBE EL BOTÓN DEL PASAJERO O DEL CONDUCTOR, SE VUELVE A BAJAR SOLA EN UN PLAZO DE 30-60 SEGUNDOS, A VECES DE INMEDIATO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310530
“El descenso corto y rebote hacia arriba en las ventanillas del lado del conductor y del pasajero falla continuamente y no regresa a la posición correcta cuando se cierra la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531456

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Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

43 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-08

“Descripción del defecto: Mi Ford Mustang EcoBoost 2019 experimentó una falla prematura del motor causada por la intrusión interna de refrigerante, lo que resultó en la necesidad de un reemplazo completo del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729810
“Intrusión de refrigerante. Este motor en particular ha causado NUMEROSOS problemas con modelos Ford de 2019 y anteriores, específicamente con los motores 2.3L Ecoboost”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744908
“Defecto del motor 2.3L EcoBoost de Ford que causa que el refrigerante se filtre en los cilindros, lo que lleva a fallas del motor y posibles riesgos de incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702019

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

64 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 64 muertes de ocupantes

47

muertes de conductores

17

muertes de pasajeros

64

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Mustang 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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