El Kia EV6 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y 12v/24v/48v battery. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla espontánea del cristal del techo corredizo panorámico”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.
PARKING BRAKE:ELECTRICAL:CONTROL MODULE:SOFTWARE
Campaña n.º 22V322000 · 5 nov 2022
Problema: Kia Motor America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022 EV6. Un error de software en la Unidad de Control de la Palanca de Cambios (SCU) puede desactivar el mecanismo de estacionamiento, lo que puede permitir que el vehículo ruede sin control.
Riesgo: El desplazamiento incontrolado del vehículo puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.
Solución: Se recomienda a los conductores estacionar sus vehículos en terreno nivelado y evitar estacionarse en una pendiente/superficie inclinada siempre que sea posible hasta que se haya realizado la reparación. Los concesionarios actualizarán el software de la Unidad de Control de la Palanca de Cambios, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC236.
ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY
Campaña n.º 24V200000 · 14 mar 2024
Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión a ciertos vehículos EV6 2022-2024. La Unidad Integrada de Control de Carga (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de manejo.
Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software de la ICCU. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 29 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC302.
ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY
Campaña n.º 24V867000 · 18 nov 2024
Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión a ciertos vehículos EV6 2022-2024. La Unidad Integrada de Control de Carga (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de manejo.
Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software de la ICCU. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC327. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 24V-200. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 24V-200 necesitarán que se complete la nueva solución.
ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY
Campaña n.º 26V431000 · 7 feb 2026
Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos EV6 2022-2024 y EV9 2024. Las celdas de la batería de alto voltaje pueden contener electrodos desalineados, lo que puede provocar un incendio mientras el carro está estacionado o en movimiento.
Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.
Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras y que limiten su carga a un máximo del 80% hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del sistema de batería de alto voltaje, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen el 7 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC375. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión serán buscables en NHTSA.gov a partir del 17 de julio de 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia EV6 2022.
STRUCTURE
3 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-03
“El vidrio del quemacocos estalló espontáneamente hacia afuera mientras manejaba en la autopista con un fuerte estruendo”
“El vidrio del quemacocos estalló en un día caluroso mientras mi esposa y yo íbamos en el carro viajando a 55 mph con el aire acondicionado encendido”
“Mientras manejaba por la calzada Courtney Campbell hubo una fuerte explosión que sacudió el carro fuera de control”
STRUCTURE
4 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-07
“La presa de aire delantera inferior y el protector de fieltro inferior se desprendieron mientras manejaba a velocidad de autopista en una interestatal”
“La compuerta levadiza / cajuela trasera se cierra automáticamente de forma inmediata y constante después de abrirse, y ya ha golpeado a ambos conductores en la cabeza antes de poder quitarse del camino”
“Hace varios meses, un poco de escombros de la carretera golpeó la parrilla delantera y rompió un pedazo”
ELECTRICAL SYSTEM
172 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-08
“Queja de seguridad del vehículo Mi Kia experimentó una falla de la ICCU (Unidad de Control de Carga Integrada) y estuvo en el concesionario durante aproximadamente dos meses en espera de reparaciones. La ICCU y los componentes relacionados fueron reemplazados, y se me indicó que el vehículo había sido reparado”
“Falla persistente de la ICCU que causa interrupciones de carga, advertencias “Check Vehicle Charging System” → “Stop vehicle and check power supply”, voltaje bajo de la batería de 12V (hasta 12.1V), y riesgo de pérdida de potencia/varadura”
“Mi Kia EV6 2022 se ha apagado repetidamente mientras estaba estacionado y en movimiento, poniendo a mí, a mi hijo [XXX] y a otros conductores en grave riesgo”
UNKNOWN OR OTHER, BACK OVER PREVENTION, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
4 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-09
“DE REPENTE, en un abrir y cerrar de ojos, mi carro se abalanzó hacia adelante a velocidad MÁXIMA. Se detuvo repentinamente, antes de golpear la pared de vidrio y ladrillo del edificio”
“El [XXX], me estacioné en un espacio de estacionamiento, y el carro aceleró repentinamente, saltó el borde y chocó contra el edificio”
“El [XXX] iba conduciendo en la Ciudad de Tampa. Detuve el vehículo para hacer un giro a la izquierda, esperando a que el tráfico en sentido contrario despejara. Sin previo aviso, el vehículo aceleró a gran velocidad y se estrelló”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE
5 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-03
“Estuve involucrado en una colisión frontal fatal con un peatón mientras conducía mi Kia EV6. ¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección a petición?”
“Esto ha sucedido múltiples veces: conduciendo, sin carros enfrente de mí ni a los lados. El FCW aparece de repente junto con la activación del frenado de emergencia”
“Mi Kia EV6 2022 desarrolló una falla grave en el sistema eléctrico/MCU el 10/19/2025 a aproximadamente 64,300 millas”
Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
1 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes
1
muertes de conductores
0
muertes de pasajeros
1
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
11
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Kia EV6 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.